Zvolen je významným železničným uzlom stredného Slovenska. Mesto pod Pustým hradom čaká v tomto roku realizácia niekoľkých veľkých projektov, na ktoré získalo takmer tri milióny eur. Podľa primátorky Zvolena Lenky Balkovičovej bude najväčšou investíciou rekonštrukcia predstaničného priestoru v okolí železničnej stanice. Tento rozsiahly projekt si kladie za cieľ komplexnú obnovu a modernizáciu celého priestoru okolo železničnej stanice, s dôrazom na zlepšenie funkčnosti, estetiky a celkovej kvality verejného priestranstva pre cestujúcich aj obyvateľov mesta. Okrem modernizácie okolia sa však zvolenská železničná stanica môže pýšiť aj iným významným statusom - stala sa totiž národnou kultúrnou pamiatkou.
Železničná stanica Zvolen: Kultúrna pamiatka a jej história
Zvolen má novú národnú kultúrnu pamiatku. Stala sa ňou budova železničnej stanice postavená koncom 50. rokov. Ide o stavbu z čias socializmu, ktorá podľa odborníkov vyniká architektúrou a spoločenským prínosom. Budova železničnej stanice Zvolen-osobná stanica, postavená medzi rokmi 1953 a 1963, sa stala podľa informácií Denníka N národnou kultúrnou pamiatkou. Na budove z 50. rokov sú stále zachované pôvodné kazetové stropy, obklady či rímsy. Aj preto ju vyhlásili za národnú kultúrnu pamiatku. Zvolenská stanica sa tak zaradila medzi historicky významné dopravné stavby, pričom podobný štatút národnej kultúrnej pamiatky už predtým získala aj železničná stanica v Nových Zámkoch.
Jozef Lacko a architektonická hodnota
Železničnú stanicu navrhol rodák zo Zvolena, architekt Jozef Lacko. Jeho dielom je napríklad aj Most SNP v Bratislave. „Je riešená veľkolepo na tú dobu. Je to príklad neskorej moderny ovplyvnenej socialistickým realizmom,“ povedal architekt, pracovník Pamiatkového úradu Banská Bystrica, Jaroslav Matuščák. Vysvetlil, že hlavná hala je symetrická, čo je typické pre tvorbu Jozefa Lacka. „Je to jeden z najlepších architektonických príkladov jeho tvorby,“ skonštatoval. Autora inšpirovalo aj okolie mesta. „Pri pohľade od centra mesta vidieť ako oblúky, ktoré škrupinovo prestrešujú hlavnú halu, korešpondujú s oblúkmi, na ktorých stojí Pustý hrad, ďalšia významná pamiatka Zvolena,“ opísal predseda Spolku priateľov architektúry Zvolena Ľubomír Fekiač.
Cesta k pamiatkovej ochrane
Budove železničnej stanice vo Zvolene sa v Správach z regiónov venoval Martina Jančiarová: „Objekt vykazuje pamiatkové hodnoty: historickú, spoločenskú, architektonickú, technickú, urbanistickú a umelecko-remeselnú,“ uviedlo v stanovisku Ministerstvo kultúry SR. „Je tu zachovaná kvalitná dlažba s pôvodným vzorom, kvalitné obklady, ktoré sú takisto pôvodné,“ opísal Matuščák. Doplnil, že pôvodný kazetový železobetónový strop dobre člení architektúru a zároveň má aj dobré akustické vlastnosti. „Rozhodnutie o jej vyhlásení za národnú kultúrnu pamiatku vnímame pozitívne. Veríme, že tento krok prispeje k jej ochrane a zachovaniu pre ďalšie generácie,“ uviedla hovorkyňa Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) Petra Lániková. Keďže po novom ide o národnú kultúrnu pamiatku, na všetky opravy bude dohliadať Pamiatkový úrad.
Zvolenská stanica ako kľúčový dopravný uzol
Stanica je významným železničným uzlom na strednom Slovensku. Patrí medzi najvýznamnejšie dopravné uzly na Slovensku a je najväčšou železničnou stanicou v Banskobystrickom kraji. Výpravná budova bola dimenzovaná na maximálnu dennú frekvenciu 16 000 cestujúcich. Napriek viacerým rekonštrukciám kapacitne nepostačovala už v 30. rokoch minulého storočia. Snaha o výstavbu novej stanice bola prerušená vojnovými udalosťami a povojnovou obnovou zničených železníc, no nakoniec sa ju podarilo realizovať začiatkom 50. rokov. Súčasná stanica vznikla na mieste pôvodnej zastávky Zvolen-Hrad. Jej výstavba sa začala v roku 1952 a do prevádzky bola čiastočne uvedená už 28. augusta 1959, pri príležitosti osláv 15. výročia SNP. Na slávnostnom otvorení sa zúčastnil aj vtedajší prezident Československa Antonín Novotný. Dokončená bola v roku 1963 a výrazne odbremenila starú železničnú stanicu vo Zvolene, ktorá je dnes nákladnou stanicou.
Zvolen-osobná stanica dnes zohráva dôležitú úlohu v železničnej doprave. Prepája južnú trasu medzi Bratislavou a Košicami, ako aj regionálne smery do Banskej Bystrice, Žiliny, Banskej Štiavnice, Vrútok, Lučenca, Levíc a Šiah. Väčšina vnútroštátnych vlakov tu má svoju východiskovú alebo koncovú stanicu. Od roku 2022 premáva medzi Zvolenom a Banskou Bystricou zrýchlená kategória vlakov REX, ktorá zabezpečuje efektívnejšie spojenie medzi týmito dvoma mestami.
Rekonštrukcia predstaničného priestoru: Komplexná premena vstupnej brány
Rekonštrukcia predstaničných priestorov na ulici T. G. Masaryka vo Zvolene je v plnom prúde. Hlavným cieľom tohto rozsiahleho projektu je komplexná obnova a modernizácia celého priestoru okolo železničnej stanice, s dôrazom na zlepšenie funkčnosti, estetiky a celkovej kvality verejného priestranstva pre cestujúcich aj obyvateľov mesta. „Na tento projekt sa nám podarilo získať viac ako 1,8 milióna eur,“ konkretizovala primátorka s tým, že pôjde o úplnú premenu vstupnej brány do mesta.
Predmetom rozsiahlych prác je kompletná výmena vlastne všetkého - povrchov ciest, chodníkov, odvodnenia a podzemných rozvodov. Cieľom je zabezpečiť moderné a udržateľné riešenia, ktoré zodpovedajú súčasným štandardom a potrebám. Po zastávkach mestskej hromadnej dopravy (MHD) najviac pokročili práce pred prevádzkovou budovou, kde sú už osadené nové lavičky a kladie sa betónová dlažba, vrátane cyklochodníkov. Tento postupný progres naznačuje, že projekt napreduje podľa plánu a výsledky sú viditeľné už v počiatočných fázach. Podľa architekta mesta Petra Kaššu pred železničnou stanicou budú kompletne vymenené povrchy ciest a chodníkov, lavičky, smetné koše, informačné tabule, autobusové zastávky a obmenia aj zeleň.
Detaily projektu a jeho realizácia
Komplexná obnova infraštruktúry a prvkov verejného priestoru zasiahla celý priestor od vstupu do Višňovského parku až po koniec parkoviska pred poštou. Riešené územie je vymedzené z východnej strany parkom Višňovského, z južnej strany železničnou stanicou, zo západnej strany plochou zelene pred budovou pošty a kruhovou križovatkou, zo severnej strany ulicou T. G. Masaryka, štvorpruhovou komunikáciou funkčnej triedy B2 MZ 20/60, cestou III. triedy 2452. Z hľadiska urbanisticko-architektonického navrhované riešenie predstaničného priestoru nadväzuje na pôvodnú koncepciu vrátane rešpektovania rozsahu plôch zelene.
Predmetom rekonštrukcie sú priestory existujúcich komunikácií, nástupísk MHD, parkoviska, spevnených plôch, inžinierskych sietí a plôch zelene. V rámci rekonštrukcie budú asanované vrchné vrstvy plôch parkovísk, komunikácií a spevnených plôch. Novonavrhované plochy parkovísk, komunikácií, cyklistického chodníka a spevnených plôch sú riešené z pravouhlej betónovej dlažby v kombinácii farebných odtieňov sivej, grafitovej a červenej. Táto voľba materiálu a farebnosti nielenže dodáva priestoru moderný vzhľad, ale zároveň zabezpečuje vysokú odolnosť a dlhú životnosť. Pôvodný mobiliár bol nahradený novým, predovšetkým lavičky, koše a informačné tabule. Pribudne nový mobiliár (lavičky, koše, informačné tabule). Takisto dôjde k výmene osvetlenia. Osvetlenie predstaničného priestoru je riešené zo stožiarových svietidiel situovaných v časti spevnených plôch, parkoviska a pri komunikáciách, nízkym parkovým osvetlením v časti priestorov so sadovými úpravami a svietidlami v dlažbe pod lavičkami. V dláždených plochách pribudnú ostrovčeky zelene, ktoré osviežia priestor a prispejú k zlepšeniu mikroklimatických podmienok. Zachovaný zostáva objekt medokýša a stojany na bicykle situované pred východnou fasádou stanice. Bez zmeny ostávajú existujúce požiarne hydranty, čo je dôležité z hľadiska bezpečnostných predpisov. Samospráva tu zavedie nový systém parkovania a informačný systém.
Zlepšenie dopravnej dostupnosti a parkovania
Jednou z kľúčových zmien je zrušenie cesty vyhradenej pre MHD. Zastávkový pruh bude odbočovať priamo zo štvorprúdovky, čo umožní rozšírenie parkoviska na dvojnásobok kapacity a vytvorenie cyklochodníka aj stanovíšť taxi. Toto strategické rozhodnutie má za cieľ optimalizovať dopravné toky a zabezpečiť lepšiu dostupnosť pre všetky druhy dopravy. V rámci parkoviska sú navrhované progresívne formy parkovania Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R) a Bike & Ride (B+R). Tieto systémy podporujú multimodálnu dopravu a umožňujú cestujúcim pohodlne prestúpiť z individuálnej automobilovej dopravy na verejnú dopravu, bicykel alebo iné udržateľné formy mobility. Z dôvodu zmeny kompozičnej osi medzi autobusovou a železničnou stanicou na os budovy ŽST, upravené - posunuté budú aj jestvujúce pešie prechody cez Masarykovu ulicu. Vybudoval sa tiež nový priechod pre chodcov rovno oproti hlavnej budove železničnej stanice, čo zvýši bezpečnosť chodcov a zlepší ich prístup k stanici.
Úpravy zelene a ekologické aspekty
V rámci úprav plôch zelene je riešené prehodnotenie jestvujúcej zelene a dotvorenie riešeného územia v nadväznosti na pôvodné riešenie. Dominantným prvkom priestoru je zeleň pozostávajúca zo šiestich plôch s obdĺžnikovým pôdorysným tvarom a jednej plochy s lichobežníkovým pôdorysným tvarom. Z pôvodných drevín budú zachované len najhodnotnejšie. Novonavrhovaná zeleň bude pozostávať zo založenia trávnikov a z výsadby listnatých stromov s cieľom zlepšovať mikroklimatické podmienky riešeného územia. Tieto opatrenia prispejú k vytvoreniu príjemnejšieho a zdravšieho prostredia pre všetkých používateľov priestoru. Mesto v minulom roku začalo revitalizovať aj Park Višňovského, ktorý nadväzuje na predstaničný areál. Aj tam upravia zeleň tak, aby sa zvýšila prehľadnosť a svetlosť parku.
Náklady a zhotoviteľ
Zhotoviteľom prác je firma TSS Grade. Predpokladaná výška nákladov projektu je do 2 miliónov eur. „Pribudne nové moderné osvetlenie, ktoré určite zvýši bezpečnosť tohto frekventovaného priestoru,“ dodal hlavný architekt s tým, že v priestore by mali pribudnúť aj nové kamery. Demontovaný a odstránený bude existujúci mobiliár a stĺpy verejného osvetlenia. Premiestnené budú tri zastávky MHD, turistický smerovník a pomník s bustou Doc. Ing. Pavla Višňovského. Premiestnenie týchto prvkov je nevyhnutné pre úspešné zrealizovanie novej koncepcie priestoru. Novonavrhovaný mobiliár pozostáva z lavičiek, odpadkových košov, zahradzovacích stĺpikov, ochranných mreží, tabule na lepenie plagátov, informačnej osvetlenej tabule a informačného nosiča so smerovými šípkami. Tieto prvky budú nielen funkčné, ale aj dizajnovo zapadajúce do celkového konceptu rekonštrukcie. Moderný informačný systém uľahčí orientáciu cestujúcim a návštevníkom mesta.
Plánované a už zrealizované rekonštrukcie železničných budov
Prvú väčšiu rekonštrukciu stanice dokončili pred dvomi rokmi. Železnice opravili strechu a zmodernizovali vestibul. Zmenili aj vzhľad stĺpov, ktoré boli pôvodne pokryté žltou mozaikou. „Boli charakteristickou výzdobou tejto stanice,“ upozornil Fekiač. „Ich farebnosť bola momentálne zmenená a dúfajme, že pri ďalších rekonštrukciách sa farebnosť môže vrátiť,“ dodal. Po rekonštrukcii samotnej osobnej stanice je táto rekonštrukcia predstaničných priestorov ďalším krokom k celkovej obnove železničnej infraštruktúry vo Zvolene.
Železnice Slovenskej republiky sú správcom majetku štátu. Vo všetkých objektoch železničných staníc, nie len vo výpravných budovách sa podľa potreby vykonávajú opravné práce. Rekonštrukcie budov železničných staníc realizované v rámci modernizácie nepredstavujú súčasť objektovej skladby, to znamená, že nie sú zahrnuté do modernizácie, resp. obnovy s výnimkou niektorých miestností, do ktorých má byť umiestnená špeciálna technológia vyžadujúca si osobitné podmienky pre jej správnu funkciu. Medzi posledné objekty železných staníc, ktoré boli súčasťou komplexnej modernizácie ako súčasti koridorových stavieb patrí budova v Novom Meste nad Váhom a v Trenčianskej Teplej. Úplne nová budova stanice bola vybudovaná v rámci stavby „Modernizácia železničnej trate Nové Mesto nad Váhom - Púchov - VI.
V roku 2024 budú vypracované projektové dokumentácie (ktorých ukončenú realizáciu obnovy budov predpokladáme v roku 2026) v súvislosti s vyhlásenou nadlimitnou súťažou na predmet zákazky „Rekonštrukcia vybraných výpravných budov a prevádzkových budov za účelom energetických úspor - projektová dokumentácia“. Oznámenie o vyhlásení verejného obstarávania bolo zverejnené vo Vestníku verejného obstarávania č. 273/2022 zo dňa 28.12.2022. Celkovo ide o 37 budov, medzi ktorými je 20 výpravných budov. Železničná stanica vo Svite podliehala osobitnému režimu stavebných prác z dôvodu jej vyhlásenia za národnú kultúrnu pamiatku, kde sme ako Objednávateľ boli povinní operatívne zohľadniť všetky podmienky, ktoré boli uložené Krajským pamiatkovým úradom v Prešove. Aktuálne sú ukončené všetky stavebné objekty a prevádzkové súbory v rámci predmetnej investície, je potrebné ešte doplniť niektoré segmenty súvisiace s bezpečným pohybom osôb so zníženou schopnosťou pohybu a orientácie, ide o tzv. bezbariérový prístup.
Budúcnosť Zvolena: Prepojenie železničnej a autobusovej stanice
Vzhľadom na finančnú náročnosť investície sa do nej okresné mesto na strednom Slovensku nemôže pustiť samo. Projekt predstavilo možným investorom a bude čakať na odozvu. Hovorca mesta Martin Svatuška informoval ASB, že novým objektom autobusovej stanice bude zastrešená budova s dvomi podlažiami a veľkým parkoviskom v suteréne. Vstupnú halu, zastrešené nástupištia či prevádzky občerstvenia by mohla dopĺňať obchodná zóna s rozlohou približne 5 500 štvorcových metrov (m2), umiestnená na poschodí. Zaujímavosťou je aj vnútorné prepojenie autobusovej stanice s neďalekou železničnou stanicou, čo by určite ocenili všetci cestujúci. Navyše v tejto lokalite nie je dostatok parkovacích miest, čiže autobusová ani železničná stanica neplní funkciu plnohodnotného prestupového uzla. Z dôvodu zmeny kompozičnej osi medzi autobusovou a železničnou stanicou na os budovy ŽST je toto prepojenie kľúčové pre budúcnosť dopravy v meste.
tags: #rekonstrukcia #zeleznicnej #stanice #zvolen