Komplexný Sprievodca Kotvením Lode: Od Železa po Bezpečné Zabezpečenie

Milovníci plavby loďou si uvedomujú zásadný význam spoľahlivej kotvy. Kotvy sú viac než len kus kovu, ktorý hodíte cez palubu; sú dôležitou súčasťou bezpečnosti a navigácie na lodi. V tomto komplexnom sprievodcovi sa venujeme všetkému, čo potrebujete vedieť o lodných kotvách, od ich typov a konštrukcií až po ich špecifické použitie.

Význam a Funkcia Lodnej Kotvy

Lodná kotva je veľmi dôležitou súčasťou lode alebo jachty. Je to zariadenie určené na upevnenie plavidla na dne vodnej plochy, aby sa zabránilo jeho unášaniu vetrom alebo prúdom. Kotva je ťažký predmet, ktorý sa používa na držanie lode na mieste, keď sa nehýbe. Zvyčajne je pripevnený k lodi pomocou reťazí alebo lán a nasadený do vody, aby sa dostal do kontaktu s morským dnom. Hmotnosť a dizajn kotvy jej umožňujú zachytiť spodnú plochu a zabrániť tomu, aby loď unášala prúd alebo vietor.

Vo všeobecnosti sa pri výbere materiálov zohľadňuje najmä jeho výkon a ekonomické výhody, to znamená, že najlepší je vysoký nákladový výkon. Úloha kotvy v lodi príslušenstvom je umiestniť loď tak, aby plávala, takže sú potrebné ťažké predmety.

Materiály pre Lodné Kotvy: Prečo Železo?

Liatina je lacná a ľahko spracovateľná, pretože korózia spôsobená jej obrovskými rozmermi je pri používaní zanedbateľná. Nie je potrebné používať drahé materiály, ako je nehrdzavejúca oceľ. Železo je tu zároveň cenovo výhodnejšie.

Železo je zliatina železa a uhlíka (a malého množstva ďalších prvkov ako S, P a O) s obsahom uhlíka vyšším ako 2,11 percenta. Roztavené železo vo vysokej peci sa priamo odlieva a formuje (tento proces nebude podrobne popisovaný) a oceľ je vo všeobecnosti potrebné spracovať roztaveným železom. Železo je tvrdé a krehké a oceľ je o niečo mäkšia ako železo, ale má lepšiu húževnatosť (malé deformácie sa dajú ľahko obnoviť).

Na lodnú kotvu, ktorá je len zariadením držaným na mieste váhou, postačí železo. Čo sa týka antikorózie, je to sekundárny faktor, a dá sa to riešiť aj inak.

Prehľad Materiálov pre Kotvy a Konštrukciu Lodí

Výber materiálu pre kotvy a lode má zásadný vplyv na ich výkon, odolnosť a cenu. Tu je prehľad bežných materiálov:

Typy Lodných Kotiev a Ich Využitie

Pochopenie lodných kotiev - lodná kotva je zariadenie určené na upevnenie plavidla na dne vodnej plochy, aby sa zabránilo jeho unášaniu vetrom alebo prúdom. Kotvy fungujú vďaka kombinácii hmotnosti a konštrukcie, ktorá im umožňuje zaryť sa do morského dna. Po zapustení vytvárajú odpor proti pohybu a udržiavajú loď v nehybnom stave.

Hlavné Typy Lodných Kotiev

• Kotva s chvostom (Fluke Anchor): Ľahká so širokými chvostmi na hlboké preniknutie. Ideálne na piesočnaté alebo bahnité dno. (Napr. Danforth Anchor)
• Pluhová kotva (Plough Anchor): Všestranná a dobre funguje na rôznych morských dnách. Má tvar pluhu a dokáže sa sama prestaviť, ak sa zmení smer plavby. (Napr. Delta Anchor)
• Drápová kotva (Grapnel Anchor): Spoľahlivá a ľahko sa nastavuje. Dobre funguje na rôznych morských dnách a je odolná. (Napr. Bruce Anchor)
• Hríbová kotva (Mushroom Anchor): Používa sa na trvalé kotvenie s tvarom pripomínajúcim hríb. Vynikajúca pre mäkké dná, ako je bahno a bahno.
• Lopatková kotva (Scoop Anchor): Moderná a účinná so silnou pridržiavacou silou. Vyrobené z vysokokvalitných materiálov, ako je nehrdzavejúca oceľ alebo hliník.

Špecializované Kotvy

• Hranolová kotva: Kompaktná s viacerými hrotmi. Ideálna na malé lode a dočasné kotvenie v skalnatom prostredí.
• Kotva Danforth: Známa svojou silou držania v piesku a bahne. Chlopňový dizajn umožňuje hlboké zakopanie a pevné držanie.
• Kotva Ultra: Prémiová kotva s inovatívnym dizajnom. Má zakrivený tvar a zaťaženú špičku na rýchle a spoľahlivé nastavenie.
• Kotva na bazén (Pool Anchor)

Andy Marine ponúka rôzne typy kotiev, ako sú Bruce Anchor, Kotva Delta, Kotva pluhu, Kotva drapáka, Danforth Anchor, Kotva na bazén, atď. Na trhu sú dostupné bežné veľkosti, prosím kontaktujte nás pre podrobné informácie o veľkosti. Andy Marine udržiava veľké zásoby kotiev s cieľom splniť požiadavky zákazníkov na včasné dodanie. Lodné kotvy sa dodávajú vo väčšine bežných veľkostí a odrôd. Ak potrebujete netradičné veľkosti, môžete nás tiež kontaktovať pre prispôsobenie.

Výber Správnej Kotvy

Výber správnej kotvy závisí od viacerých faktorov vrátane veľkosti a typu vašej lode, podmienok morského dna a typických poveternostných podmienok, s ktorými sa stretávate. Väčšia loď si vyžaduje ťažšiu a robustnejšiu kotvu. Rôzne morské dno si vyžaduje rôzne typy kotiev.

Dizajny Kotiev a Ich Výhody

• Tradičné vzory: Overené časom a spoľahlivé. Poskytujú vynikajúcu prídržnú silu, ale môžu byť objemné.
• Moderné inovácie: Zahŕňajú moderné materiály a konštrukčné prvky. Inovácie, ako sú zaťažené hroty a rolovacie tyče na zvýšenie výkonu.

Úvahy o Materiáloch

Kotvy sú bežne vyrobené z pozinkovanej ocele, nehrdzavejúcej ocele alebo hliníka. Každý materiál ponúka iné výhody, ako je odolnosť proti korózii, pevnosť a hmotnosť. Andy Marine ako profesionálny výrobca a dodávateľ lodných kotiev v Číne má viac ako 25 rokov skúseností s výrobou nerezových morských doplnkov. Nerezové materiály, ktoré používame, pochádzajú od spoločností, s ktorými spolupracujeme už mnoho rokov. Každý kus ocele možno vystopovať k zdroju. Toto je prvý krok na zabezpečenie kvality všetkých kotiev.

Príslušenstvo a Zariadenia pre Kotvenie

Kotvenie je proces upevňovania lode na mieste pomocou kotvy. Okrem samotnej kotvy je na bezpečné a efektívne ukotvenie potrebná celá rada príslušenstva a zariadení. Všetky zariadenia a stroje, ktoré zabezpečujú bezpečné a spoľahlivé ukotvenie lode, sa súhrnne označujú ako kotviace zariadenia.

Kotevné Príslušenstvo

• Kotviaca reťaz: Slúži na spojenie kotvy člna a člna pre zaistenie stability a bezpečnosti lode pri ukotvení. Najbežnejšie modely kotevných reťazí na trhu sú: DIN766, DIN763, DIN5685 atď.
• Konektor lodnej kotvy: Tiež známy ako kotevný okov alebo konektor kotevnej reťaze, je zariadenie používané na pripevnenie kotevnej reťaze ku kotve alebo kotevnému lanu. Je to kľúčový komponent v kotviacich systémoch, pretože poskytuje bezpečné a spoľahlivé spojenie medzi kotvou a reťazou alebo lanom. Andy Marine je schopný dodať otočnú kotvovú spojku, neotočnú kotvovú spojku a dlhú kotvovú spojku.
• Lodný kotvový kladkový valec: Je zariadenie umiestnené na prove (prednej časti) lode, ktoré vedie kotvu a reťaz a drží ich na mieste. Kotviace valce umožňujú hladšie a kontrolovanejšie nasadenie a vytiahnutie kotvy, čím sa znižuje možnosť zamotania reťaze. Andy Marine má na výber rôzne štýly kotevných kladiek, ako napríklad: samospúšťacia kladka, sklopná kladka, samostatná kladka, atď.
• Zarážka kotvovej reťaze: Je zariadenie, ktoré sa používa na zaistenie kotvovej reťaze po nasadení kotvy lode. Zvyčajne je pripevnený k pevnému bodu na lodi, drží kotvu na mieste a zabraňuje náhodnému uvoľneniu alebo skĺznutiu kotvovej reťaze. Andy Marine poskytuje hlavne reťazové dorazy vyrobené z nehrdzavejúcej ocele.

Zloženie Námorného Kotviaceho Zariadenia

Kotviace zariadenie sa okrem kotviaceho lana skladá aj zo zariadenia na ťahanie lana, vodiaceho zariadenia, kotviaceho stroja, lanovky a pomocných zariadení. Lode sú ukotvené vo vopred určených vodách alebo kotvené v dokoch pomocou kotviaceho zariadenia. Kotviace vybavenie zvyčajne zahŕňa kotviace laná, bóje, kotviace doky, stĺpiky, vodidlá, káblové navijaky a kotviace stroje, ktoré vyžaduje pobrežie alebo iné lode.

Kotvy sú zvyčajne usporiadané na prove, korme alebo na boku paluby. Vo všeobecnosti sú ľavá a pravá strana symetricky usporiadané, aby sa zabezpečilo, že obe strany lode môžu byť ukotvené v doku. Stĺpiky sú blízko boku lode, s párom na prove a na korme. Vodiace a vodiace lišty by mali byť usporiadané podľa stĺpikov. Káblový navijak by mal byť usporiadaný v blízkosti predných a zadných prepážok, aby nebránil v prechode personálu a uľahčil obsluhu navíjania kábla.

• Zariadenie na ťahanie káblov: Aby bolo možné pripevniť jeden koniec lana počas kotvenia a vlečenia, na prednej a zadnej palube a na strednej palube sú stĺpiky na ťahanie lana. Stĺpiky sú vystavené veľkej sile, takže základ musí byť veľmi pevný a paluby v blízkosti stĺpikov musia byť spevnené. Existuje mnoho typov vrátane jednostĺpových stĺpikov, dvojstĺpových stĺpikov, jednokrížových stĺpikov, dvojkrížových stĺpikov, šikmých dvojstĺpových stĺpikov a pazúrových stĺpikov. Veľké a stredne veľké lode väčšinou používajú dvojstĺpové pätníky.
• Zariadenie Fairlead: Aby kábel viedol z vnútorného na vonkajší v určitom smere do doku alebo na iné miesto ukotvenia, obmedzte odchýlku jeho polohy, minimalizujte opotrebovanie kábla a bočnice a zabráňte zvyšovaniu napätia v dôsledku ostrého ohybu, plavidlá na prove a na korme a na oboch stranách.
• Lanový navijak: Známym aj ako kotviaci navijak, slúži najmä na navíjanie lana. Provový navijak sa vo všeobecnosti vykonáva pomocou navijaka a niektoré veľké lode majú na prove aj špeciálny kotviaci navijak. Na zadnej palube je k dispozícii kotviaci navijak alebo kotviaci navijak.
• Lanovka a prídavné zariadenia: Vrátane lanovky, výroby lán, skimmingu káblov, blatníka, ochrany proti potkanom, skimmeru káblov atď.

Kotviaca Linka

Kotviace lano sa vzťahuje na lano používané na kotvenie alebo ťahanie hornej formácie lodí. Podľa materiálu ide o oceľové káble, káble z chemických vlákien, hnedé káble, kompozitné káble atď. Všetky typy lodí musia byť vybavené kotviacimi káblami určitej dĺžky, kvality a množstva v súlade s predpismi.

Kotviace Bóje

Kotviaca bója je plávajúce kotviace zariadenie umiestnené vo vodách. K dispozícii je kotvenie na jednu bóju a kotvenie na dvojitú bóju. Vo všeobecnosti sa skladá z troch častí: bóje, kotevnej reťaze a kotvy. Bójka je utesnená oceľová bójka, ktorá sa v súčasnosti používa v tvare bubna alebo kužeľa. Bójka má určité vztlakové a protipotopné vlastnosti a dokáže zabezpečiť, že pláva na vodnej hladine pôsobením vlastnej hmotnosti valca, hmotnosti kotvovej reťaze a palice s lankom. Vnútro valca je rozdelené na niekoľko oddelení, pri poškodení a zaplavení jedného alebo viacerých oddelení môže valec stále plávať na vodnej hladine. Vrch pontónu je vybavený kotviacimi krúžkami a oceľovými okovami pre kotviace šnúry. Bójka je ukotvená na dne vody pomocou kotevných reťazí a kotiev. Kotviace reťaze sú vo všeobecnosti oceľové reťaze. Kotvy sú liatinové platiny alebo kotvy v tvare žaby alebo platiny zo železobetónu.

Kotviace Nástavce

Kotviace nástavce zahŕňajú skimmery, blatníky, laná alebo reťaze a chrániče myši. Skimmingové lano je tenké lano s dĺžkou cca 40m a priemerom cca 6mm. Predný koniec lana je skimmer s určitou hmotnosťou. Keď je loď ukotvená v doku, je hodená z lode ku káblovým pracovníkom prístaviska ako indexové lano na posielanie káblov do prístaviska. Blatník, bežne známy ako rukoväť, je prepletený lanom a vyplnený guľovitými predmetmi z mäkkých materiálov, ako je korok alebo hnedý hodváb. Lano alebo reťaz je špeciálne vybavenie, ktoré sa používa na dočasné viazanie uzla na kotviacej šnúre, aby vydržalo napätie lana, keď je loď ukotvená. Je vyrobený z tenkého oceľového plechu alebo plastovej dosky. Keď je loď priviazaná k mólu, aby sa hlodavcom zabránilo v pohybe po kábli, doska myši by sa mala zavesiť po dokončení kotviaceho kábla.

Rozdiel Medzi Kotvením, Dokovaním a Ukotvením

Je dôležité rozlišovať medzi týmito troma pojmami, ktoré sa často zamieňajú.

• Kotvenie lodí: Kotvenie je proces upevňovania lode na mieste pomocou kotvy. Kotvy sú ťažké kovové objekty, ktoré sa spúšťajú na dno mora, jazera alebo rieky a poskytujú stabilný bod kotvenia.
• Dokovanie lodí: Dokovanie sa vykonáva na suchých alebo mokrých dokoch a umožňuje prístup k trupu lode pre opravy, údržbu alebo nakladanie a vykladanie tovaru. Doky sú konštrukcie, ktoré umožňujú umiestniť loď tak, aby bola stabilná a dostatočne vysoko nad hladinou vody.
• Aké je kotvenie lode?: Kotvenie (mooring) má mnoho foriem, najbežnejšie je kotvenie na nábreží, zatiaľ čo iné typy kotvenia sú: Loď k lodi (STS) pripevnené k susedným lodiam, pripevnené k jednej bóji alebo jednobodové kotvenia (jednobodové kotvenia, skrátene SPM) na konštrukčný rám a kotviace bóje (Multi-booy moorings, skrátene MBM) spojené s viacerými bójami.

Metódy Kotvenia Lode

Spôsob kotvenia lode sa líši v závislosti od veľkosti lode a situácie v doku. Zvyčajne existujú tri spôsoby kotvenia.

1. Bočné kotvenie: Bočné kotvenie je najbežnejšou metódou kotvenia kotvením bočnej strany lode k doku alebo iným lodiam. Pri kotvení na boku závisí počet lán od vonkajšej sily na loď. Keď je bezvetrie a vlny, stačí si so sebou priniesť len naklonené káble pre hlavu a chvost. Ak dôjde k vplyvu prietoku vody, musíte pridať spätný kábel. Ak je vplyv vetra a prúdu väčší, aby sa zabránilo lodi v pohybe pozdĺž pobrežia alebo opusteniu pobrežia, mali by byť nainštalované ďalšie káble v prednej, zadnej a strednej časti lode.
2. Kormové kotvenie: Kormové kotvenie je spôsob kotvenia na priviazanie kormového konca lode k doku. Vo všeobecnosti sa používa, keď je dĺžka pobrežia prístaviska obmedzená. Keď vedľa seba kotví viacero lodí, súčasne vytvorte bočné spojenie medzi každou loďou. Keď je vietor a prúd silný, kotva môže byť spustená na prove, aby pomohla. Pre formácie lodí je kormové kotvenie prospešné pre núdzovú plavbu. Niektoré riečne lode a trajekty často využívajú kormové kotvenie.
3. Predné a zadné kotvenie: Loď je priviazaná k bójam v prístave alebo v rieke pomocou provových a zadných lán.

Praktické Kroky pre Ukotvenie Lode

Pred vyplávaním na more okrem zaistenia toho, aby mala vaša obľúbená loď nainštalované všetky systémy a vybavenie v súlade s vašimi potrebami, je ešte jedna vec, ktorá zaistí, aby fungoval ako obvykle, a to je proces ukotvenia, ktorý je veľmi dôležité pre zaistenie bezpečnosti vás a vašej lode. Ukotvenie jácht a plachetníc je tiež technická práca. Pozrime sa na kroky ukotvenia.

V prvom rade musíte vedieť, ako dlho budete reťaz položiť. Bežne by ste mali byť vybavení elektronickým meracím prístrojom na meranie požadovanej dĺžky kotvy. Ak toto zariadenie nie je k dispozícii, potom musí byť reťaz kotvy natretá a označená značkou každých desať metrov. Teraz predpokladajme, že idete jachtou alebo plachetnicou do pokojnej zátoky, pripravenej odhodiť kotvu.

1. Pamätajte, že nemusíte kotviť vo vetre, pretože vietor odfúkne čln. Mali by ste zvoliť úkryty pred tajfúnom.
2. Starostlivo sledujte okolité prostredie. Okolité lode, ktoré zhodili kotvy, rozhodujú, či si vyberiete túto podzemnú kotvu. Zaistite, aby bol okolo vašej lode dostatok miesta. Pretože vietor môže hýbať loďou, ak sa dostanete príliš blízko k iným ukotveným lodiam, hrozí nebezpečenstvo kolízie.
3. Poloha ukotvenia závisí od hĺbky vody. Nemalo by byť ani príliš hlboké, ani príliš plytké. Ideálnych je 6 metrov. Pretože je príliš plytký, ak je potrebné v prípade núdze zdvihnúť kotvu, je čas príliš krátky na to, aby reagoval. Ak je príliš hlboký, je náročnejšie pripraviť dostatočne dlhú kotvovú reťaz. Horná hranica je preto 20 metrov.
4. Pred ukotvením sa uistite, že rozumiete morskému dnu tohto miesta. Tieto informácie môžete získať z grafu. Ak je to piesok, nie je problém! Ak je to skala alebo korál, potom by mal byť na hlavu kotvy nainštalovaný tenký drôt, ktorý uľahčí ukotvenie, aby sa zabránilo uviaznutiu hlavy kotvy v skale.
5. Zastavte loď na mieste, kde sa chystáte zakotviť, najskôr pomocou navijaka pevne zdvihnite kotvu, aby sa zabránilo kývaniu a zraneniu trupu.
6. Potom rýchlo zložte kotvu (všimnite si, že počas operácie nie sú žiadne deti). Keď narazí na dno, môžete cítiť, ako sa rýchlosť spomaľuje. V súčasnej dobe uzamknúť kotvu a skontrolovať dĺžku reťaze kotvy, aby ste sa presvedčili, že je v súlade s hĺbkou vody.
7. Potom pomocou diaľkového ovládača pomaly spustite reťaz kotvy najmenej na trojnásobok hĺbky vody (ak je situácia komplikovaná, zvýšte koeficient na 5 až 7 krát). Rýchlosť by mala byť nízka, v súlade s rýchlosťou lode pohybujúcej sa vo vánku. Cieľom je vyhnúť sa hromadám reťazí kotiev na kotvách, ale ich rovnomerné rozloženie v dosahu lode.
8. Pri určovaní ideálnej dĺžky napríklad 20-metrová kotvová reťaz v hĺbke 6 metrov (merané elektronickými záznamami alebo značkou na reťazi), pohyblivé nylonové lano (môže to byť druh používaný na kotvenie Materiál kábla). Mal by mať priemer 22 mm a dĺžku 6 metrov. Na jednom konci by mal byť háčik, ktorý je možné zavesiť na reťaz kotvy, a druhý koniec na roh luku. Táto funkcia je ekvivalentná tlmičom nárazov, ktorý môže znížiť ťahové zaťaženie reťaze kotvy na navijak. Samozrejme, ak je vaša loď vybavená konfiguráciou zámku kotvovej reťaze, môžete toto zariadenie použiť priamo.
9. Motor ide na voľnobeh, aby sa loď pomaly potiahla dozadu, aby sa narovnala reťaz kotvy, aby sa kotva ponorila do piesku, zariadenie na zníženie zaťaženia bude fungovať a navijak už nebude znášať hmotnosť.
10. Keď je motor na voľnobeh, kým sa loď nezastaví, zvýšte otáčky, aby kotva klesla hlbšie. Potom vezmite dva pevné body na brehu v 90-stupňovom uhle k lodi a vizuálne posúďte, či loď stojí? Ak sa jeden z týchto dvoch bodov stále pohybuje, znamená to, že loď stále ťahá, čo znamená, že kotva nie je stabilná. Potom si vyberte iné miesto na ukotvenie alebo zostaňte na lodi vždy ostražití, aby ste mohli zaistiť rýchlu reakciu, keď sa zvýši rýchlosť vetra.
11. Ak sa čln nepohybuje, vypnite motor.

Naša kotva do piesku rýchlo preniká do mäkkého aj tvrdého piesku. Stačí ju zatĺcť kladivom a vrazí hlboko do pláže alebo pobrežia, čím ponúka spoľahlivý a pohodlný bod na uviazanie malých lodí, vodných skútrov, člnov a plávajúcich dokov. Tento plážový pobrežný hrot má mimoriadne dlhú konštrukciu pre pevné a stabilné uchopenie. S hmotnosťou 9,9 lbs / 4,5 kg sa hlboko zabára do pieskových pásov alebo riečnych brehov. Samozatĺkacia bungee šnúra dodáva pružnosť a zabraňuje vykĺznutiu rukoväte. Je vyrobená z pozinkovanej ocele a má protišmykovú gumovú rukoväť pre väčšie pohodlie. Pomocou lana pripevnite svoj čln k dvom viazacím krúžkom na posuvnom kotviacom pobrežnom hrote. Kotva s pieskovým hrotom nezaberá veľa miesta a úhľadne sa zmestí do vystuženej úložnej tašky.

Pokročilé Techniky Kotvenia a Bezpečnostné Tipy

Pokročilé Techniky

• Používanie viacerých kotiev: Pre väčšiu bezpečnosť v drsných podmienkach.
• Tandemové kotvenie: Zahŕňa nastavenie dvoch kotiev v jednej línii na zvýšenie ich pevnosti.
• Stredomorské kotvenie: Je bežné v preplnených prístavoch, kde je loď ukotvená z prednej časti a opretá o prístavisko.

Bezpečnostné Tipy

• Zistite, aké maximálne podmienky vetra a prúdu vaša kotva znesie.
• Pred ukotvením vždy skontrolujte predpoveď počasia.

Kontrola a Údržba Kotviaceho Zariadenia

Pravidelná kontrola a údržba kotviaceho zariadenia je kľúčová pre jeho spoľahlivosť a dlhú životnosť. Andy Marine považuje „kvalitu produktu“ za život podniku. Počas výrobného procesu sú všetky merania rozmerov a povrchové kontroly vykonávané našimi profesionálnymi pracovníkmi s viac ako piatimi rokmi a každá lodná kotva je testovaná. Nakoniec bude hotový výrobok testovaný v našom laboratóriu. Uisťujeme našich zákazníkov, že každá lodná kotva je pred odoslaním dobre otestovaná.

Frekvencia Kontrol

• Každý štvrťrok: Mal by sa skontrolovať navijak a lanovka, vrátane hrdze skrutiek a držiakov pätky vonkajšieho plášťa, poškodenia navijaka, opotrebovania a korózie, vodotesnosti ovládacieho regulátora, či sú rotujúce časti ľahké a flexibilné, brzdy a či je spojka realizovateľná a ľahká a namazaná. Urobte záznam o opotrebovaní. Ak sú namontované automatické napínacie navijaky, je potrebné skontrolovať ich účinnosť. V prípade káblov z oceľových drôtov skontrolujte hrdzu a zlomené drôty, ako aj obsah oleja v jadre linolea v lane; pri kábloch z rastlinných vlákien skontrolujte ich opotrebovanie a či nie sú v prameňoch plesne; pri kábloch zo syntetických vlákien skontrolujte ich povrchové opotrebovanie a hrúbku.
• Každých šesť mesiacov: Skontrolujte hrdzu a opotrebovanie stĺpikov, vodiacich líšt a vodiacich valčekov, ako aj káblovú cievku, či nie sú prasknuté, či nie sú valčeky uvoľnené. Skontrolujte a zaznamenajte hrdzu nožičiek a hnilobu šmykov. Rotujúca časť by sa mala pravidelne tankovať a mali by sa o tom viesť záznamy.
• Pri každej plavbe: Je potrebné raz skontrolovať zariadenie na výrobu káblov, skontrolovať koróziu a opotrebovanie krúžku na palube a skontrolovať deformáciu, koróziu a opotrebovanie reťaze (lana) a odstrániť hrdzu a farbu. Tie, ktoré sú vážne opotrebované a deformované, by sa mali vymeniť. Bežne by ste tiež mali často kontrolovať opotrebovanie, koróziu a zlomené vodiče káblov a skontrolovať, či sú zberné lanko, rukoväť a doska proti potkanom kompletné a poškodené. Ak sa poškodia alebo stratia, treba ich včas vymeniť a doplniť.

Kontrola Inštalácie Kotvenia

Opravený navijak sa otestuje a skúška chodu sa vykoná 1 až 2 hodiny a zmeria sa rýchlosť otáčania a ťahové zaťaženie. Rýchlosť lanka by mala byť schopná dosiahnuť 15 m/min a ťažná sila lana by mala byť schopná dosiahnuť asi 75 % sily pretrhnutia konfigurovaného kotviaceho lana. Počas skúšky by sa mali vykonať aj skúšky brzdového zariadenia a zariadenia na ochranu proti preťaženiu.

Podmienky Pred Inštaláciou

1. Kotviace zariadenia, ako sú stĺpiky, vodidlá, vodidlá atď., sú v súčasnosti väčšinou zvárané oceľovými platňami alebo zvárané a upevnené oceľovými odliatkami a zvary by mali spĺňať požiadavky na kvalitu zvárania. Ak je kotviace zariadenie vyrobené z odliatkov, povrch odliatkov by mal byť orezaný, medzery v spojoch odlievacích foriem by mali byť vyhladené k povrchu a na povrchu by nemali byť žiadne chyby, ako sú ostré rohy, pľuzgiere a praskliny.
2. Oceľové lano navijaka, ktoré sa má naložiť na loď, by malo spĺňať špecifikácie a požiadavky uvedené na výkresoch a malo by mať dokumenty o certifikácii kvality výrobkov a požiadavky by mali spĺňať aj vodiace valčeky a kotviace navijaky.

Požiadavky na Inštaláciu a Metódy Kontroly

Typy inštalácie vyššie uvedeného kotviaceho zariadenia sú priamo privarené k palube, niektoré sú privarené po inštalácii vystuženej obkladovej dosky na palubu a niektoré sú inštalované na základni a základňa je privarená k hlavnej palube. Pre vyššie uvedené spôsoby inštalácie, aj keď sú metódy odlišné, požiadavky na zváranie sú rovnaké, to znamená, že veľkosť zvaru by mala spĺňať požiadavky výkresu a zvar by mal byť bez chýb, ako sú praskliny, chýbajúce zváranie, zváracie hrbole a oblúkové krátery. Po inštalácii vyššie uvedeného kotviaceho zariadenia by sa mala skontrolovať jeho montážna poloha a kvalita inštalácie.

Pri inštalácii špeciálneho zariadenia káblového navijaka by mala byť základňa káblového navijaka nainštalovaná a privarená na palube podľa veľkosti výkresu. Špecifikácie zvárania by mali spĺňať požiadavky výkresu. Dištančná vložka na základni stroja (vrátane bočnej základne) by mala byť po zváraní povrchovo spracovaná a sklon smerom von by mal byť menší ako 1:100.

Bezpečnostné Opatrenia pri Používaní Kotviaceho Zariadenia

Bezpečnostné Opatrenia pri Používaní Lán z Chemických Vlákien

1. Pretože kábel z chemických vlákien má veľkú elasticitu a má veľkú elasticitu po natiahnutí silou, je ľahké náhle vyskočiť, keď je horný bubon pod silou, a počas prevádzky by sa mal držať mimo bubna, aby sa zabránilo jeho prasknutiu a ubližovať ľuďom.
2. Pri použití navijaka na navíjanie lana sa snažte vyhnúť voľnobehu navijaka, aby ste sa vyhli vysokej teplote spôsobenej trením, ktoré spôsobí poškodenie alebo spojenie lana z chemických vlákien; pri skladovaní sa vyhýbajte parnému potrubiu a vysokej teplote.
3. Nemožno ho použiť v tom istom vodítku a stĺpiku prepletených oceľovým lanom.
4. Zabráňte kontaktu s kyselinami, zásadami a inými chemikáliami, aby ste predišli znehodnoteniu, často opláchnite čistou vodou, ale skladujte v suchu.

Bezpečnostné Opatrenia pri Používaní Oceľových Lán

1. Ak sa zistí, že drôtené lano je zlomené o viac ako 5% alebo má výraznú deformáciu, opotrebovanie a koróziu v rozsahu 10-násobku priemeru drôteného lana, malo by sa vymeniť.
2. Oceľové lano by nemalo byť zalomené alebo prasknuté; polomer ohybu by mal byť pri kotvení lana minimálne 6-násobkom priemeru drôteného lana.
3. Keď sa oceľové lano používa, ak sa zistí, že je skorodované, jeho pevnosť by sa mala znížiť o 30 %.
4. Oceľové lano nemožno použiť s dvoma koncami súčasne.
5. Po použití by sa lano malo usporiadať a navinúť na lanovku a zakryť vodotesným krytom. Rotujúce časti by sa mali pravidelne kontrolovať a naolejovať, aby sa zabránilo hrdzi. Pri použití viazaného navijaka je potrebné venovať zvláštnu pozornosť rýchlosti navijaka. Pri uvoľňovaní lanka použite na ovládanie rýchlosti pedál lanovky a ďalšie brzdy. Nikdy nezastavujte otáčanie lanovky rukou, aby ste sa vyhli nebezpečenstvu.

Ostatné Záležitosti Vyžadujúce Pozornosť

1. Rýchlosť krútenia by mala poslúchať príkaz, nekrútiť prudko ani náhle nezvyšovať výkon kotviaceho navijaka.
2. Pri použití lana by sa malo používať lano rovnakej kvality ako lano.
3. Poloha personálu by mala byť primeraná a je prísne zakázané stáť v káblovom kruhu alebo obkročmo obkľučovať kábel. Pri prevádzke buďte opatrní a nepribližujte sa k napnutému káblu.
4. Káble a prídavné zariadenia by mali byť pripravené vopred.
5. Obsluha by mala používať rukavice, prilby, pracovnú obuv a iné ochranné prostriedky.
6. Venujte pozornosť správnej metóde ukladania dvoch alebo viacerých káblov, ktoré majú ísť na rovnaký lodný stĺpik alebo na pobrežný stĺpik súčasne.

Ak si chcete kúpiť nejaké kotviace vybavenie pre vašu loď, prosím KONTAKTUJTE NÁS.

tags: #zelezo #na #kotvenie #lode