Výstavbu Petržalky započali 2. apríla 1973, kedy položili jej základný kameň na dnešnom Námestí hraničiarov. Výstavba vyše 150-tisícového mestského sektoru sa stala skutočnosťou a bola za účasti politických a štátnych predstaviteľov slávnostne otvorená. Stavebnomontážne organizácie začali plniť svoje zmluvné záväzky, pričom výstavbu rozdelili na viacero častí, ktoré sa stavali na viac etáp.
Prvú skupinu súborov stavieb "Háje" stavali v rokoch 1973 - 1979, následne sa výstavba presunula do južnej časti - Lúky a posledná etapa zahŕňala výstavbu časti, na ktorej stála pôvodná dedina Petržalka - Dvory. Posledná etapa výstavby územia "Centrum" mala riešiť hlavnú severo-južnú komunikačnú os a napojenie na veľké centrum Bratislavy.
Súčasné výzvy: Obnova občianskej vybavenosti
Okrem historického odkazu musí mestská časť čeliť aj technickým výzvam pri starších objektoch. Bratislavská Petržalka pracuje na projektovej dokumentácii na rekonštrukciu strechy obchodno-reštauračného centra Braník. Objekt momentálne vykazuje poškodenia na viacerých miestach a nefunkčná je asfaltová hydroizolácia spádovanej plochej strechy poschodia. Na všetkých podlažiach sú v rôznej miere zatečené steny a stropy, pričom vlhké prostredie dáva priestor zdraviu škodlivým plesniam. Hoci zistené nedostatky nie sú v súčasnosti staticky nebezpečné, narušený technický stav sa v prípade ďalšieho zatekávania bude výrazne a rýchlejšie zhoršovať.
Modernizácia dopravy: Električka do Južného mesta
Zavedenie električky až do Južného mesta predstavuje najvýznamnejšiu zmenu v bratislavskej MHD za posledné roky. Primátor Bratislavy Matúš Vallo označil otvorenie novej trate za historický moment pre mestskú dopravu. Linka 3 po novom obsluhuje rozsiahle územie južnej časti Petržalky, kam doteraz premávali len autobusy. Cesta električkou zo zastávky Južné mesto až na Šafárikovo námestie bude trvať 12 minút aj vďaka preferenciám na križovatkách.
Petržalka - súbežná jazda električiek
Zmeny v organizácii dopravy a prestupných uzloch
Nová trať priniesla komplexné zmeny v organizácii liniek MHD:
- Nové zastávky: Vybudovali sa nové združené nástupištia, ktoré umožňujú pohodlnejší prestup.
- Optimalizácia liniek: Linky 59 a 95, ktoré kopírovali trasu električky, boli zrušené.
- Prestupný uzol Farského: Nástupištia liniek 84, 99, 192 a N99 sú v tesnej blízkosti električkovej trate, čo zvyšuje bezpečnosť a pohodlie.
| Parametre projektu | Informácie |
|---|---|
| Začiatok výstavby trate | november 2021 |
| Pôvodný termín dokončenia | koniec roka 2023 |
| Čas jazdy do centra | 12 minút |
Magistrát hlavného mesta tvrdí, že napriek tomu, že konečná zastávka Južné mesto a jej obratisko ostávajú zatiaľ v stave rozostavaného staveniska, cestovanie nebude ohrozené a všetky práce majú byť hotové do polovice augusta.