Považské strojárne predstavujú fenomén, ktorý svojho času výrazne ovplyvnil celý región Považia. Len máloktorá fabrika na Slovensku dokázala ovplyvniť svoj región takým výrazným spôsobom ako Považské strojárne v Považestskej Bystrici. Spoločný podnik založili v roku 1929 dve významné firmy v Československu - Zbrojovka Brno a Rothova továreň na patróny.
Strojárne sa veľmi rýchlo stali ústredným podnikom celého regiónu. Pred príchodom strojární bola Považská Bystrica len veľkou dedinou a v regióne žiadny veľký priemysel nefungoval. Výstavba závodu začala v roku 1929 prvým výkopom a vďaka strategickým investíciám sa podnik stal jedným z najväčších a najmodernejších zbrojárskych závodov v Európe.
Zlatá éra motocyklovej výroby
Pre mnohých ostáva najviac fascinujúcou civilná výroba, ktorá bola v Považských strojárňach hlavne preferovaná v segmente motocyklov, skútrov a mopedov. Považské strojárne sa preslávili nielen v Československu, ale aj vo svete vďaka malým motocyklom, ako boli Manet, Tatran, Jawa či Babetta.
V roku 1947 uzrel svetlo sveta prvý motocykel, ktorý bol nielen vyrobený, ale aj kompletne navrhnutý na Slovensku - Manet 90. Neskôr nasledovala masová výroba Pionierov, ktoré jazdili na všetkých kontinentoch s výnimkou Antarktídy. Motocykle z dielne strojární boli konkurencieschopné aj na západných trhoch a vyvážali sa až do 80 krajín, dokonca aj do USA.
MANET Tatran 125 - Made in Slovakia
Výrobný program a zmeny po roku 1989
Okrem motocyklov sa v závode rozbehla výroba ložísk, obrábacích strojov, neskôr prevodoviek a koncom 80. rokov aj leteckých motorov určených pre výcvikové lietadlá L 29 a L 39. Skutočnosť je však taká, že akákoľvek civilná výroba nebola prioritná a motocyklová výroba bola často prerušená na úkor výroby pre armádu.
Revolučný rok 1989 a začiatok 90. rokov boli pre Považské strojárne dramatické. Podnik musel zastaviť produkciu prevodoviek a skrachovali aj letecké motory. Podľa bývalých predstaviteľov bolo chybou, že sa privatizovalo kupónovou formou, čo otvorilo cestu špekulantom. Začiatkom milénia tak strojárne išli do konkurzu.
| Obdobie | Hlavné zameranie produkcie |
|---|---|
| 1929-1945 | Zbrojárska výroba, munícia, pušky |
| 1947-1986 | Motocykly (Manet, Pionier, Tatran, Babetta) |
| 80. roky | Letecké motory, ložiská, prevodovky |
| Súčasnosť | Strojárske komponenty, subdodávky, prenájmy |
Dnešný stav areálu a priemyselné dedičstvo
Areál je dnes sídlom veľkého množstva firiem, podnikov a prevádzok, ktoré s pôvodnou výrobou nemajú nič spoločné. Pri portáli tunela sa nachádza rozsiahly areál s veľkými vežami, ktoré boli postavené ako skúšovne leteckých motorov. Dnes tu nájdeme rozmanité činnosti:
- Výroba kovových konštrukcií a kovospracovanie.
- Výroba strojov pre hospodárske účely.
- Výskum a vývoj v oblasti prírodných a technických vied.
- Ambulantná a ústavná zdravotná starostlivosť.
- Prenájom strojov, prístrojov a kancelárskeho vybavenia.
Našťastie, na ruinách tohto podniku vyrástli nové firmy a v areáli sa usadili viacerí subdodávatelia. Chvalabohu, tradícia strojárstva tu zostala zachovaná a ďalej sa rozvíja. Slávnu históriu, ktorá sa uberá do minulosti, dnes pripomína majestátna administratívna budova v meste, ktorá je symbolom niekdajšej priemyselnej sily Považskej Bystrice.
tags: #stavebniny #v #povazskych #strojarnach