Pre zabezpečenie optimálneho komfortu a kvality vzduchu v kabíne vozidla je kľúčový správne fungujúci systém rozvádzača vzduchu. Tento komplexný systém vo VW Passat zodpovedá za distribúciu ohriateho alebo chladeného vzduchu do interiéru, čím prispieva k príjemnému prostrediu pre vodiča a cestujúcich.
Základné princípy a komponenty systému HVAC vo VW Passat B6
Vozidlá VW Passat B6 môžu byť vybavené manuálnymi alebo automatickými systémami HVAC. Je dôležité poznamenať, že klimatizácia tiež nie je nainštalovaná vo všetkých modeloch. Systém HVAC funguje iba vtedy, keď motor beží a ventilátor je zapnutý. Vzduch je nasávaný cez mriežku kapotáže čelného skla a vstupuje do kabíny, prechádza cez filter a, ak je zapnuté kúrenie, cez jeho chladič.
Distribúcia vzduchu a ovládacie prvky
Na prívod vzduchu do kabíny slúžia deflektory, pomocou ktorých možno nastaviť smer a intenzitu prúdenia vzduchu. Intenzita sa nastavuje pomocou otočných ovládačov umiestnených vedľa deflektorov. Maximálna účinnosť systému sa dosiahne pri plne otvorených deflektoroch. Pre špecifické potreby, ako je rýchle ohriatie alebo ochladenie priestoru pre cestujúcich, slúži prepínač cirkulačného režimu.
Režim cirkulácie a jeho význam
V prípade potreby je možné vypnúť prívod vonkajšieho vzduchu, aby sa napríklad zabránilo prenikaniu nepríjemných pachov do priestoru pre cestujúcich alebo aby sa vzduch v priestore pre cestujúcich rýchlo ohrial/ochladil. Na tento účel slúži prepínač cirkulačného režimu. Keď je zapnutý režim cirkulácie vzduchu (K/L v príslušnom spínači svieti) vzduch vo vnútri auta cirkuluje v uzavretom okruhu. Vzduch zvonku vozidla nie je privádzaný do interiéru. Režim recirkulácie by sa mal používať pri jazde po prašných cestách alebo v hustej premávke, aby sa do priestoru pre cestujúcich nedostal prach, nepríjemný zápach a výfukové plyny. Odporúča sa nefajčiť v aute, keď je zapnutý režim recirkulácie vzduchu, pretože častice obsiahnuté v tabakovom dyme sa usadzujú vo výparníku klimatizácie.
OTESTUJ svoje vedomosti o Volkswagen group-e
Klimatizácia a údržba pre svieži vzduch
Po zapnutí chladiacej jednotky sa zníži nielen teplota vzduchu v priestore pre cestujúcich, ale aj jeho vlhkosť. Keď je klimatizácia v prevádzke, jej kompresor je poháňaný motorom, a preto povaha používania jednotky ovplyvňuje spotrebu paliva. Pri vysokých teplotách a vysokej vlhkosti vonku môže z výparníka kvapkať kondenzát a vytvárať pod autom mláku. Poistka by sa mala skontrolovať av prípade potreby vymeniť. Ak klimatizácia nebola dlhší čas zapnutá, môže sa pri jej zapnutí objaviť nepríjemný zápach v dôsledku nahromadenia rôznych druhov usadenín na výparníku. Aby ste predišli vzniku nepríjemného zápachu, mali by ste klimatizáciu zapnúť - aj v chladnom období - aspoň raz za mesiac na najvyšší stupeň ventilátora. Vyhrievané sklo funguje len pri bežiacom motore a zapína/vypína sa pomocou príslušného spínača so zabudovaným vyhrievacím telesom.
Rozvádzač vzduchu a bežné problémy
Kľúčovou súčasťou systému distribúcie vzduchu je samotný rozvádzač vzduchu. Konkrétne pre model VW Passat B6 je známy diel s označením Rozvádzač vzduchu VW Passat B6 1K0 805 971 C (alebo 1K0805971C). Jeho funkčný stav je neoddeliteľnou súčasťou správneho chodu klimatizačného systému. Častým problémom, s ktorým sa majitelia stretávajú, je situácia, keď klimatizácia fúka ako divá, prepína, ale pretrváva problém, že stále fúka teplý vzduch. Aj keď sa nastaví teplota na 18 stupňov, alebo na "low", vzduch sa len málinko ochladí, no stále zostáva teplý.
Diagnostika problémov s distribúciou vzduchu
Pri podozrení na poruchu systému je dôležité vykonať systematickú diagnostiku. Tu je prehľad možných problémov a odporúčaných diagnostických krokov:
| Symptóm | Možná príčina | Diagnostický krok |
|---|---|---|
| Klimatizácia fúka, ale len teplý vzduch | Porucha klapky, spojka kompresora, zanesený filter, poškodený vysúšač, únik chladiva | Test akčných členov cez panel Climatronicu, kontrola chladiacich trubiek |
| Klíma nechladí, avšak hliníkové trubky sú chladné | Problém v klapke (rozvádzači vzduchu) | Test akčných členov (počúvajte prepínanie klapiek a skúšajte rukou ich pohyb) |
| Klíma nechladí a hliníkové trubky pri baterke sú teplé | Problém v spojke klímakompresora | Skontrolujte spojku klímakompresora, počúvajte syčanie pri trubkách (ak klimatizácia pracuje) |
| Nepravidelné chladenie (napr. iba za jazdy, nie pri zastavení) | Iný problém v systéme klimatizácie (napr. pretlak, podtlak, chladivo) | Hlbšia diagnostika systému klimatizácie, kontrola množstva a stavu chladiva |
| Nepríjemný zápach pri zapnutí klimatizácie | Nahromadenie usadenín na výparníku klimatizácie | Pravidelné zapínanie klimatizácie aj v chladnom období (aspoň raz mesačne), čistenie výparníka |
Ak budú chladiace trubky pri baterke chladné, no problém s teplým vzduchom pretrváva, problém bude pravdepodobne v klapke, aj keď by sa to mohlo ešte skomplikovať aj napríklad filtrom, vysúšačom atď. Toto je za predpokladu, že ti tá klíma nechladí v kabíne. Ak by ti chladila nepravidelne (napríklad za jazdy no problem) a po zastavení nie, tak bude inde. A ešte treba dúfať, že tú klímu nemáš deravú. Na identifikáciu konkrétnej klapky alebo servomotorčeka by bolo ideálne mať prístup k stati zo servisného manuálu, čo by pomohlo pri presnejšej diagnostike a následnej výmene.
