Modernizácia električkových tratí a infraštruktúry v mestách

Prípravné práce na výstavbu terminálu Važecká v mestskej časti Nad jazerom v Košiciach pokračujú podľa harmonogramu.

Modernizácia električkovej trate v mestskej časti Nad jazerom pokračuje podľa harmonogramu a tento týždeň sa práce rozšíria aj o prípravu výstavby nového prestupného terminálu na Važeckej ulici. V obratisku Važecká sa naďalej pracuje na koľajových zvrškoch a po celej dĺžke trate sa postupne osádzajú nové trakčné podpery. Pokračuje aj výstavba mostných objektov.

Od 24. do 30. novembra 2025 budú robotníci pokračovať v murárskych a rekonštrukčných prácach v meniarni. V budove určenej pre vodičov sa aktuálne zatepľuje a dokončuje sa omietka. Pracuje sa aj na budovaní nových základov pre trakčné podpery a na osádzaní konštrukcií pozdĺž trate.

Súčasťou modernizácie sú aj ochrany a úpravy oznamovacích vedení a prekládky nízkonapäťových a vysokonapäťových rozvodov, vodovodného potrubia a plynovodov. Zároveň sa pripravujú koľajové spodky vrátane úprav pláne a drenáže. V obratisku pokračuje aj pokládka antivibračných rohoží a betonáž koľajových zvrškov.

Jednou z noviniek tohto týždňa je aj začiatok prípravných prác na výstavbu terminálu Važecká. Ten by mal po dokončení zlepšiť prestupné možnosti a zvýšiť komfort cestujúcich.

V súvislosti so skvalitňovaním verejnej hromadnej dopravy v Bratislave hlavné mesto pristupuje k systémovému riešeniu modernizácie električkových tratí na Ružinovskej radiále. Po ukončení modernizácie bude jazda po novej trati rýchlejšia, kvalitnejšia a bezpečnejšia. Súčasťou modernizácie bude aj revitalizácia okolia trate, ktorú ocení nielen cestujúca verejnosť, ale aj chodci a cyklisti. Nová trať bude mať totiž vynovené aj pridružené komunikácie, chodníky, autobusové zastávky či nové cyklistické spojenia. Modernizácia prinesie niekoľko benefitov aj pre cestujúcich MHD - daný úsek bude rýchlejší vďaka preferencii MHD a dostupnejší vďaka integrovaným zastávkam MHD. Prestup cestujúcich z jednotlivých druhov MHD bude rýchlejší a pohodlnejší.

Kontrolný deň ukázal, že práce na modernizácii električkovej trate (MET) v košickej mestskej časti Nad jazerom podľa zhotoviteľa pokračujú v zmysle harmonogramu. V rámci stavebných prác pokračuje rekonštrukcia budovy útulku v priestore obratiska, meniarne, na celej trase sa budujú základy pre nové trakčné podpery, realizujú sa koľajové spodky a v obratisku na Važeckej začali aj s pracami na koľajových zvrškoch.

Podľa primátora Jaroslava Polačeka zhotoviteľ opätovne prisľúbil, že stavebné práce organizuje tak, aby dochádzalo k čo najmenším obmedzeniam v doprave a neznižoval sa komfort motoristov, ak to nie je nevyhnutné. Čo sa týka cestno-koľajových prejazdov v križovatkách Dneperská, Ladožská a Galaktická, tie otvoria, až keď budú v rámci nich dokončené všetky stavebné práce a položené nové koľaje.

Stavebné práce na MET v úseku od mosta VSS po obratisko Važecká sa začali v polovici júla. Na starosti ich má konzorcium firiem pod vedením spoločnosti Eurovia SK spolu so spoločnosťami Elza - Elektromontážny závod Bratislava a GJW Praha. Projekt približne za 65 miliónov eur bude financovaný z eurofondov.

V roku 2021 predstavili Hlavné mesto, spoločnosť METRO a Metropolitný inštitút Bratislavy (MIB) podobu štvorice lávok cez Chorvátske rameno v Petržalke. Išlo o výsledok architektonickej súťaže, vyhlásenej v súvislosti s prípravou novej električkovej trate, ktorá je už dnes v prevádzke. Štyri lávky majú zlepšiť dostupnosť nových električkových zastávok aj samotného územia.

Prvá lávka má vzniknúť v lokalite medzi Bosákovou a Rusovskou cestou, dve medzi Rusovskou cestou a Romanovou a štvrtá nahradí pontónovú lávku pri Draždiaku. Najúspešnejším účastníkom architektonickej súťaže bola brnianska kancelária M2AU + AXXI, ktorá zvíťazila s návrhmi prvých troch lávok. Očakávalo sa, že spolu s výstavbou druhej etapy petržalskej radiály sa vybudujú aj lávky. Mesto však opakovane upozorňovalo, že lávky nie sú súčasťou projektu električkovej trate a nové zastávky sú pre cestujúcich prístupné už aj v súčasnosti.

Výstavba lávok je naviazaná aj na finančné možnosti mesta. V aktuálnom rozpočte figuruje iba lávka č. 3. Kapitálové výdavky rozpočtované oddeleniu dopravných stavieb predstavujú sumu 340.000 eur. Na ostatnom mestskom zastupiteľstve bol schválený návrh uznesenia, týkajúci sa uzatvorenia nájomnej zmluvy medzi Hlavným mestom Bratislava a Slovenským vodohospodárskym podnikom (SVP) na pozemky v katastrálnom území Petržalka, ktoré sú potrebné na výstavbu projektu „Lávka cez Chorvátske rameno - Lávka č. 3“. Časť stavby bude zasahovať do pozemkov (vodných plôch) vo vlastníctve štátu, ktoré spravuje Slovenský vodohospodársky podnik. Ročné nájomné je stanovené na 59.871,84 eur, plus jednorazový administratívny poplatok vo výške 50 eur. Po vybudovaní lávky sa plánuje zriadenie vecného bremena, ktoré umožní trvalé umiestnenie stavby na týchto pozemkoch.

Lávka č. 3 je navrhnutá medzi ulicami Hálova a Gessayova. Bude prepájať sídlisko Dvory 3 s plánovanou výstavbou a zastávkou električkovej trate Gessayova. Stavba bude pozostávať z mostnej konštrukcie lávky vrátane terénnych schodov a mobiliáru.

Najbližšie k realizácii je však skôr lávka pri Veľkom Draždiaku. S výstavbou bude zrejme pomáhať aj jeden z developerov, ktorý pripravuje v území svoj projekt. Tri Vŕby od spoločnosti RMC Properties Slovakia majú vyrásť v areáli bývalého Ústavu lekárskej kozmetiky. Projekt bude tvoriť trojica päťpodlažných budov (najvyššie dve podlažia budú ustúpené) s kanceláriami, retailom a bývaním. Súčasťou zámeru je revitalizácia verejného priestoru, vznik pláže, verejne prístupné prevádzky a parkovacie kapacity pre návštevníkov budov, potenciálne aj pre návštevníkov Veľkého Draždiaka.

Lávka č. 4 bude umiestnená medzi Jantárovou cestou a Tematínskou ulicou. Prepojí tak sídlisko Lúky, zastávky na Jantárovej ceste a rekreačný areál pri Veľkom Draždiaku. Stavba pozostáva z navrhovanej mostnej konštrukcie lávky s priamym pokračovaním združeným chodníkom vedúcim na mólo do jazera.

Z dlhodobého hľadiska majú nové lávky potenciál zlepšiť priechodnosť územia okolo Chorvátskeho ramena a posilniť väzby medzi jednotlivými časťami Petržalky. Realizácia však bude závisieť najmä od finančných možností mesta a schopnosti koordinovať výstavbu s ďalšími, najmä súkromnými investíciami v území. Ak sa podarí jednotlivé lávky postupne zrealizovať, môžu sa stať dôležitou súčasťou novej dopravnej aj rekreačnej infraštruktúry Petržalky.

Na území Bratislavy má pribudnúť ďalší terminál integrovanej osobnej prepravy (TIOP), konkrétne v mestskej časti Ružinov na mieste súčasného parkoviska. Terminál bude v území Astronomická - Ostredky na Vrakunskej ceste - v blízkosti plánovaného predĺženia električkovej trate a novej železničnej zastávky na trati, ktorá vedie zo stanice Bratislava-Nové Mesto do Petržalky a do Komárna.

Projekt má vytvoriť prestupný uzol, ktorý prepojí vlakovú dopravu, mestské autobusy, trolejbusy, regionálne linky aj individuálnu dopravu prostredníctvom záchytného parkovania P + R. Bude pozostávať z troch hlavných častí. Nadväzovať bude autobusová stanica MHD aj regionálne autobusy a ďalšou časťou bude parkovací dom s kapacitou približne 200 miest.

Jeden TIOP funguje od júla 2024 (investor ŽSR, Operačný program Integrovaná infraštruktúra, zhotoviteľ TSS GRADE) v mestskej časti Vrakuňa a je súčasťou Integrovaného dopravného systému (IDS) na území Bratislavského samosprávneho kraja. V príprave je TIOP Bratislava-Bory v mestskej Lamač, kde developer Penta Real Estate pokračuje vo výstavbe štvrte Bory. S mestom má Penta Real Estate podpísanú zmluvu o spolupráci, na základe ktorej sa podieľa na financovaní dokumentácie aj na príprave povoľovacích procesov.

„Zároveň to nadväzuje na plánovaný TIOP, ktorý pripravujú železnice. Je to komplexný projekt, ktorý si vyžaduje koordináciu viacerých subjektov. Pre nás je dôležité, aby rozvoj bývania a služieb vo štvrti Bory postupoval paralelne s budovaním kvalitnej verejnej dopravy,“ konštatoval M.

V mestskej časti Ružinov vyrastie nový terminál integrovanej osobnej prepravy (TIOP), ktorý zásadne zmení spôsob cestovania v juhovýchodnej časti hlavného mesta aj celého kraja. TIOP v Ružinove vzniká v spolupráci Bratislavského samosprávneho kraja (BSK), mestskej časti Bratislava-Ružinov, hlavného mesta SR Bratislavy a Železníc Slovenskej republiky. Bude financovaný s podporou európskych fondov.

Mestská časť má k dispozícii štúdiu, ktorú v ďalšom kroku dopracuje do podoby stavebného zámeru. Ešte tento rok plánuje Ružinov vyhlásiť verejné obstarávanie na dodávateľa v režime „naprojektuj a postav“ (tzv. žltý FIDIC), teda jedným kontraktom sa vyberie zhotoviteľ, ktorý projekt dopracuje aj zrealizuje. Ak pôjde všetko bez zdržaní, so začiatkom stavebných prác sa počíta v rokoch 2027 až 2028.

„Prestupný terminál, ktorý bude veľmi blízko konečnej električkovej radiály, predstavuje komplexný projekt. Bude slúžiť celému juhovýchodnému sektoru kraja, najmä študentom a ľuďom dochádzajúcim za prácou. Pre projekt je dôležitý aj jeho environmentálny rozmer. Terminál bude pripravený na budúcu bezemisnú prevádzku. Ráta sa s možnosťou nabíjania trolejbusov a elektrobusov, pričom na streche parkovacieho domu sa uvažuje o inštalácii fotovoltických panelov s výkonom približne 1 MW a o batériovom úložisku. Projekt zároveň rešpektuje okolité obytné prostredie. Integrovaná doprava je prioritou kraja aj v aktuálnom programovom období.

Stavebné práce sú súčasťou projektu „Modernizácia električkových tratí MET v meste Košice, 2. etapa“. V rámci tejto časti dôjde k rekonštrukcii samostatných ucelených častí stavby (UČS) 17, čo je úsek električkovej trate od križovatky pri Moste VSS až po obratisko Važecká, resp. Túto časť 2. etapy MET 2 v Košiciach v celkovej dĺžke takmer 7 kilometrov bude mať na starosti konzorcium pod vedením spoločnosti Eurovia SK spolu so spoločnosťami Elza - Elektromontážny závod Bratislava a GJW Praha. Ich víťazná ponuka vo výške 64 949 141 eur bola takmer o 23 percent nižšia než predpokladaná hodnota zákazky. Financovanie tohto projektu zabezpečujú v plnej výške eurofondy. Celý proces výstavby je naplánovaný na 395 dní.

"Sme nesmierne radi, že sme mohli zazmluvniť tento eurofondový projekt. Za uplynulých 18 rokov vyčerpalo mesto Košice a jeho okolie zhruba 750 miliónov eur na projekty v oblasti cestnej, železničnej a MHD. Mala som tú česť byť pri prvej etape Modernizácie električkových tratí v meste a teraz aj pri druhej. Vedenie mesta aktívne rieši aj eurofondy na obnovu ďalších električkových tratí, výstavbu depa, dodávku CNG autobusov a elektrobusov."

Podľa košického primátora Jaroslava Polačeka (nezávislý) patrí modernizácia električkovej trate na sídlisko Nad jazerom k najvýznamnejším investíciám do skvalitnenia mestskej hromadnej dopravy (MHD), ktoré v nasledujúcich mesiacoch za celkovo takmer 200 miliónov eur uskutoční DPMK a mesto Košice. Investície sledujú chcú zatraktívniť a zmodernizovať, čím chcú vyjsť v ústrety požiadavkám cestujúcich.

„Nesmierne ma teší, že po nedávnom sprejazdnení rozšírenej a zmodernizovanej Slaneckej cesty, čo bol vôbec najväčší cestný projekt samosprávy na Slovensku, môžem nielen obyvateľom mestskej časti Nad jazerom, ale aj všetkým Košičanom oznámiť ďalší pozitívny výsledok nášho spoločného snaženia. Hoci to bolo nesmierne komplikované, aby sme získali všetky povolenia, podstatné je, že v lete budúceho roka dostaneme ďalšiu zmodernizovanú električkovú trať. Ďakujem vedeniu ministerstva dopravy, poslancom mestského zastupiteľstva, kolegom na magistráte a v DPMK, ktorí nám dopomohli k tomu, aby sme prichystali úspešný projekt a získali naň peniaze z eurofondov. Teší ma, že sa nám podarilo zabezpečiť 100-percentné financovanie z eurofondov.

Zdôraznil, že novú podobu dostane šesť obojsmerných zastávok a rovnaký počet koľajových prechodov. „Po dokončení tejto modernizácie sa zrýchli jazda po sídlisku o minútu. Keď sa nám podarí zmodernizovať aj trať na Alejovej a Južnej triede, cestujúci sa do centra mesta dostanú o 3-4 minúty skôr ako je tomu v súčasnosti. Okrem toho zabudovaním antivibračných rohoží do konštrukcie koľajníc a ich obložením dôjde aj k výraznému zníženie hluku. Vďaka tomu bude tichšia aj celková prevádzka trate čo okrem cestujúcich ocenia aj obyvatelia blízkych ulíc.

Modernizácia tejto časti električkovej siete v meste pozostáva z prestavby existujúcej električkovej trate s cieľom zvýšenia jej technickej vybavenosti a použiteľnosti zabudovaním najmodernejších smart riešení. „Električkovú trať na sídlisku nad Jazerom začíname rekonštruovať pár sekúnd pred dvanástou. Mnohé jej časti sú po 38 rokoch prevádzky v nevyhovujúcom technickom stave. Musíme na nej nahradiť zastarané a opotrebované konštrukcie. Pôjde predovšetkým o úplnú výmenu električkového zvršku a spodku spolu s odvodnením, modernizáciu svetelnej signalizácie, návrh riadenia výhybiek a príprava prenosu informácií na dispečing DPMK, oznamovacie zariadenia a riadenie, úpravy existujúceho osvetlenia križovatky a nástupíšť.

V najbližších dňoch sa pri električkovej trati a obratisku budú realizovať najmä prípravné práce. „Ostrá“ modernizácia spojená s úplným zastavením prevádzky električkových liniek a dopravnými obmedzeniami na Slaneckej ceste začne zhruba od polovice júla. Náhradné autobusy za električky by spolu s predlženou linkou č. 19 až k obratisku Važecká mali na a zo sídliska jazdiť v rannej špičke školského dňa každých 5 minút.

„Obnovou prejdú aj úseky, kde sa s električkovou traťou križujú jednotlivé ulice, napríklad Dneperská, Ladožská, Raketová či Galaktická. Zrekonštruuje sa aj most a lávka pre peších nad železničnou traťou, opraví sa mostný objekt ponad Myslavský potok a upraví sa jeho koryto. Na obratisku Važecká prejdú kompletnou rekonštrukciou spevnené plochy a elektrické ovládanie výhybiek.

Tento úsek bol postupne postavený v rokoch 1981-1985 a predstavuje dĺžku koľají 6845 m. Úsek predstavuje hlavnú dopravnú tepnu pre mestskú časť nad jazerom. Od zastávky križovatka VSS po zastávku Levočská je trať tvorená otvorenou konštrukciou s koľajnicami tv. V tomto úseku je medzi koľajami zriadené odvodnenie trativodom. Od zastávky Levočská je konštrukcia zvršku tvorená takmer v celom rozsahu panelmi BKV s blokovými koľajnicami. V úseku sa nachádza 5 zastávok (Levočská, Dneperská, Ladožská, Rovníková a Važecká). Na trati sa nachádza šesť úrovňových križovaní s cestnými komunikáciami na ulicu Levočská, Dneperská, Ladožská, Rovníková, Raketová a Galaktická. Kryt trate v kríženiach je tvorený špeciálnym typom železobetónového panelu s asfaltovým nástrekom. Križovatky Ladožská a Rovníková sú svetelne riadené, bez preferencie električkovej dopravy.

Obratisko bolo postavené v rokoch 1981-1985. Má oválny tvar. Je tvorené nosným uzavretým okruhom s dvomi vnútornými polkruhmi. Vstupná a výstupná koľaj obratiska, ako aj koľaj hlavného okruhu sú križované cestnou komunikáciou a chodníkom pre chodcov na ul. Važecká. Kryt električkovej trate a komunikácia autobusového obratiska sú tvorené asfaltobetónom, mimo križujúcej komunikácie ul. Važecká sú vzájomne oddelené vyvýšeným obrubníkom. AB koberec je opotrebovaný, rozrušený a polámaný. Koľajnice a výhybky sú opotrebované a na hranici použiteľnosti. Osvetlenie je zabezpečené osvetľovacími stožiarmi umiestnenými po vonkajšom obvode koľají aj v stredovej zatrávnenej ploche. Nachádza sa tu domček, ktorý je využívaný ako zázemie pre vodičov električkových vozidiel.

Okrem rekonštrukcie električkovej trate na sídlisku Nad jazerom sa v rámci projektu MET plánuje aj ďalšia rekonštrukcia tratí v južnej časti mesta.

tags: #rekonstrukcia #elektrickovej #trate