Cesta I/65, kľúčový komunikačný koridor spájajúci Nitru a Martin, prechádza v úseku medzi Turčianskymi Teplicami a Príbovcami zásadnou rekonštrukciou. Cieľom tohto rozsiahleho investičného stavebného projektu je výrazne zvýšiť kvalitu dopravy, cestovnú rýchlosť a predovšetkým bezpečnosť jej užívateľov. Okrem toho sa očakáva aj zlepšenie životného prostredia pre obyvateľov žijúcich v blízkosti tejto dôležitej cestnej infraštruktúry. Tieto pozitívne zmeny sú podmienené úspešnou realizáciou spomínaného projektu.
Význam a stratégia Cesty I/65
Cesta I/65 je cesta I. triedy, ktorá spája Nitru a Martin. Začína sa v Nitrianskom okrese križovatkou s cestou I/51 a I/64 a končí v Martine križovatkou s cestou I/18. Tvorí jeden z hlavných komunikačných koridorov v smere juh - sever a je zaradená do siete TEN-T. Rekonštrukcia cesty I/65 Turčianske Teplice - Príbovce je lokalizovaná v Žilinskom kraji na území okresov Turčianske Teplice a Martin. V úseku, ktorý je predmetom rekonštrukcie, cesta I/65 začína v blízkosti mesta Turčianske Teplice, v časti Diviaky, kde existujúca betónová vozovka ustupuje novým technologickým riešeniam. Rekonštrukcia končí v katastrálnom území obce Príbovce.
Podrobný rozsah a technické riešenie rekonštrukcie
Predmetom stavby je rekonštrukcia krytu existujúcej cesty I/65, kde bude nahradená súčasná cemento - betónová vozovka živičnou konštrukciou. Rekonštrukcia sa sústredí na úsek cesty I/65 s dĺžkou 15,118 km, ktorý sa nachádza v Žilinskom kraji, na území okresov Turčianske Teplice a Martin. Začiatok rekonštrukcie úseku je v km 114,046 cesty I/65 (podľa pasportu cesty) v mieste, kde začína existujúca betónová cesta (v tesnej blízkosti pred mestom Turčianske Teplice, časť Diviaky). Rekonštrukcia končí v km 129,164 cesty I/65 (podľa pasportu cesty). Doterajší stav vozovky na úseku Turčianske Teplice - Príbovce v km 113,500 až 129,000 bol však havarijný, preto bolo potrebné pristúpiť k jej rekonštrukcii.
Smerové vedenie cesty zostáva nezmenené, rekonštrukcia kopíruje existujúcu trasu. Smerové vedenie cesty sa nemenilo, rekonštrukcia sledovala existujúcu trasu cesty I/65 bez zmeny. Výškové vedenie vozovky bude mierne zvýšené o približne 20 cm, pričom niveleta bude plynulo napojená na existujúcu úroveň pred a za rekonštruovanými úsekmi. Výškové vedenie cesty bolo zvýšené o cca. 20 cm, pričom sa niveleta pred a za neriešenými úsekmi plynulo napojila na jestvujúcu úroveň vozovky.
Detailná výmena vozovky
Kľúčovou zmenou je odstránenie poškodenej betónovej vozovky, ktorá bude nahradená modernou polotuhou vozovkou s asfaltovým povrchom. Účelom stavby je zlepšenie povrchu vozovky odstránením poškodeného betónového povrchu a nahradením polotuhou vozovkou so živičným povrchom. Rekonštrukcia cesty spočívala v odstránení porušenej betónovej vozovky, ktorá bola nahradená polotuhou vozovkou so živičným povrchom. Obrusná vrstva vozovky je z asfaltového koberca mastixového, strednozrnného, modifikovaného SMA 11-I. Obrusná vrstva vozovky bude z asfaltového kobereca mastixového, strednozrnného, modifikovaného SMA 11-I.
Komplexná rekonštrukcia križovatiek a odvodnenia
Súčasťou rekonštrukcie bola aj rekonštrukcia vybraných križovatiek s cestami II. a III. triedy. Súčasťou rekonštrukcie je aj rekonštrukcia vybraných križovatiek s cestami II. a III. triedy. Tieto križovatky budú doplnené o prídavné jazdné pruhy určené pre odbočenie vľavo a vpravo, ako aj o pripájacie pruhy, s cieľom zabezpečiť maximálnu bezpečnosť a plynulosť premávky. Križovatky sú doplnené o prídavné pruhy pre odbočenie vľavo, vpravo a pripájacie pruhy tak, aby bola zabezpečená bezpečnosť a plynulosť dopravy. Súčasťou stavby je aj rekonštrukcia vybratých existujúcich križovatiek s cestami II. a III. triedy, ktoré budú doplnené o prídavné pruhy pre odbočenie a pripájacie pruhy z dôvodu zabezpečenia bezpečnosti a plynulosti dopravy, taktiež rekonštrukcia vybratých mostných objektov nachádzajúcich sa v trase, vybudovanie protihlukových opatrení, rekonštrukcia odvodnenia ciest, úprava inžinierskych sietí, ktoré sa dostanú do kolízie s pripravovanou stavbou, rekonštrukcia, resp.
Environmentálne aspekty
Pri minimalizovaní vplyvov na životné prostredie bola určujúca myšlienka recyklácie odstráneného CB krytu a podkladových vrstiev, ako aj opätovné využitie týchto materiálov do homogenizačnej vrstvy spolu s pridaním hydraulického spojiva.
Ciele a očakávané prínosy projektu
Posun kvality navrhovaného riešenia, oproti súčasnému stavu najlepšie vyjadrujú dopravno-prevádzkové kritéria, osobitne rýchlosť, resp. cestovný čas, bezpečnosť pohybu užívateľov a environmentálne prínosy na predmetnom úseku cestnej siete v čase predpokladaného užívania pripravovanej stavby. Realizácia projektu prináša radu merateľných pozitívnych výsledkov. Medzi hlavné očakávania patrí:
- Zvýšenie dĺžky zrekonštruovaných ciest I. triedy: Približne 15,118 km cesty I. triedy bude zrenovovaných, čo prispeje k zlepšeniu celkovej dopravnej infraštruktúry.
- Odstránenie kritických nehodových lokalít: Projekt sa zameriava na elimináciu najrizikovejších úsekov, pričom sa predpokladá odstránenie minimálne jednej takejto lokality.
- Úspora času v cestnej doprave: Odhaduje sa, že v roku 2023 by mohla úspora času v cestnej doprave na rekonštruovaných úsekoch dosiahnuť až 1 059 919 €.
Toto je priamy dôsledok zvýšenia cestovnej rýchlosti a plynulosti dopravy. Očakávané výsledky projektu: P0015 Celková dĺžka rekonštruovaných alebo zrenovovaných ciest (I. triedy) o dĺžke 15,118 km v roku 2018. P0243 Počet odstránených kritických nehodových lokalít a kolíznych bodov na cestách I. triedy v počte 1 lokalita v roku 2018. P0644 Úspora času v cestnej doprave na cestách I. triedy v roku 2023 vo výške 1 059 919 €.
| Ukazovateľ | Hodnota | Rok |
|---|---|---|
| Celková dĺžka rekonštruovaných ciest (I. triedy) | 15,118 km | 2018 |
| Počet odstránených kritických nehodových lokalít | 1 lokalita | 2018 |
| Úspora času v cestnej doprave | 1 059 919 € | 2023 |
Realizačné fázy a harmonogram
Výsledky projektu sa dosiahnú realizáciou hlavnej aktivity projektu a podpornými aktivitami. V rámci Hlavnej aktivity projektu, ktorou je realizácia projektu sa realizujú nasledujúce podaktivity: Prípravná a projektová dokumentácia, Nákup pozemkov, Nájom za dočasný záber pozemkov, Štúdie, expertízy, posudky a Stavebné práce vrátane rezervy na stavebné práce.
Prípravné a projektové práce
Prípravné a projektové práce prebiehali od roku 2014 a zahŕňali vypracovanie viacerých stupňov PD. Spracovateľ projektovej dokumentácie bude taktiež zabezpečovať autorský dozor počas výstavby. Spracovateľ projektovej dokumentácie zároveň zabezpečuje autorský dozor počas celej fázy výstavby. Projektové riešenie vyžadovalo realizáciu výkupov pozemkov a prenájom pozemkov na dočasný zámer vrátane zabezpečenia nevyhnutných znaleckých úkonov. Vzhľadom na rozsah projektu bolo nevyhnutné zabezpečiť výkupy a prenájom pozemkov potrebných na realizáciu stavby, čo si vyžiadalo aj zabezpečenie znaleckých posudkov.
Stavebné práce a dozor
Samotné stavebné práce boli plánované na obdobie od januára 2017 do septembra 2018. Stavebné prácebudú realizované zhotoviteľom, ktorý bude vybraný na základe výsledku verejného obstarávania, v plánovanom termíne od 01/2017 do 09/2018 za dohľadu stavebného dozoru z interných kapacít žiadateľa. Zhotoviteľ prác bol vybraný na základe výsledku verejného obstarávania. Dohľad nad priebehom výstavby zabezpečoval stavebný dozor z interných kapacít žiadateľa.
Podporné aktivity a financovanie
Podporné aktivity projektu zahŕňajú: interné riadenie projektu, ktoré zabezpečí a koordinuje projektovú prípravu, verejné obstarávanie a dohľad nad realizáciou stavby; informovanie a komunikáciu, t.j. Interné riadenie projektu: Zabezpečenie koordinácie projektovej prípravy, procesu verejného obstarávania a dohľadu nad realizáciou stavebných prác. Informovanie a komunikácia: Zabezpečenie adekvátnej informovanosti verejnosti a zainteresovaných strán o priebehu a cieľoch projektu. Projekt bol čiastočne podporený z Environmentálneho fondu formou dotácie vo výške 10 000 € v rámci Programu ochrany prírody. Poskytovateľom tejto dotácie bola Štátna ochrana prírody Slovenskej republiky. Deň účinnosti zmluvy o NFP: 15. 2.
Rozdiel od iných regionálnych projektov
Je dôležité odlíšiť rekonštrukciu cesty I/65 od iných projektov, ktoré sa môžu v regióne realizovať. Napríklad, projekt rekonštrukcie náučného chodníka v mokradnej časti, ktorý prebiehal v októbri a novembri 2023, mal odlišné ciele a rozsah. Tento projekt sa zameral na demontáž a výmenu drevených častí chodníka, vrátane mosta ponad rieku Čierny Váh a mostíka nad jej prítokom. Cieľom bolo zabezpečiť bezpečnosť a estetickú príťažlivosť náučného chodníka pre turistov, milovníkov prírody a školy, pričom sa kládol dôraz na bezbariérové riešenie. Tento projekt sa realizoval v oblasti s výnimočne cennými mokradnými biotopmi.
Dôsledky a celkový význam rekonštrukcie
Rekonštrukcia cesty I/65 v úseku Turčianske Teplice - Príbovce predstavuje významný krok vpred pre dopravnú infraštruktúru v regióne. Zvýšenie bezpečnosti, plynulosti a celkovej kvality dopravy bude mať pozitívny vplyv nielen na individuálnych užívateľov cesty, ale aj na ekonomický rozvoj regiónu a zlepšenie životného prostredia. Modernizácia vozovky a križovatiek prispeje k zníženiu prevádzkových nákladov pre dopravcov a skráteniu prepravných časov. Zároveň sa eliminujú nebezpečné úseky, čím sa zníži riziko dopravných nehôd. Zlepšenie cestnej infraštruktúry je tiež dôležitým faktorom pri prilákaní investícií a podpore cestovného ruchu v regióne Turca. Dlhovekosť a odolnosť novej vozovky zníži potrebu častých opráv a minimalizuje dopravné obmedzenia v budúcnosti.
tags: #rekonstrukcia #cesty #i #65 #turcianske #teplice