Dlhoročný problém s priechodnosťou cesty II/549 cez Pačanský kopec, úsek spájajúci regióny Spiša a Gemera, sa po rokoch zlého technického stavu a zimných uzávierok konečne blíži k svojmu vyriešeniu. Košický samosprávny kraj (KSK) pristúpil k rozsiahlej rekonštrukcii, ktorá má zabezpečiť nielen zvýšenie bezpečnosti a komfortu cestovania, ale predovšetkým celoročnú prevádzkyschopnosť tejto kľúčovej komunikácie.
História problémov a nevyhnutnosť rekonštrukcie
Pačanský kopec, situovaný na hranici okresov Gelnica a Rožňava, bol po dlhé roky synonymom dopravných komplikácií. Jeho vozovka bola vo veľmi zlom technickom stave, charakteristická početnými rizikovými miestami a nebezpečnými ostrými zákrutami. Tieto faktory, umocnené náročnými poveternostnými podmienkami, robili z úseku obzvlášť nebezpečné miesto počas zimných mesiacov. Cestári boli preto nútení komunikáciu počas zimnej sezóny pravidelne uzatvárať.
Táto situácia si vynútila zavedenie obchádzkovej trasy, ktorá predstavovala pre obyvateľov priľahlých obcí značnú záťaž. Spomínaná obchádzka merala až 77 kilometrov, čo v praxi znamenalo takmer hodinu a pol dlhšie cestovanie, v porovnaní s pôvodnými 23 minútami cez Pačanský kopec. Táto obmedzená priechodnosť mala negatívny dopad na každodenný život obyvateľov, ktorí túto cestu využívali na dochádzanie do práce, za nákupmi či k lekárom.
Predseda Košického samosprávneho kraja Rastislav Trnka zdôrazňuje vážnosť situácie: „Pre mimoriadne zlý technický stav sme v danom úseku nemohli realizovať ani zimnú údržbu, čo znamenalo uzatvorenie cesty počas zimy a jej obchádzanie 77-kilometrovou obchádzkou.“ Táto skutočnosť len potvrdzuje, že rekonštrukcia nebola len otázkou komfortu, ale predovšetkým nevyhnutnosťou pre zabezpečenie základnej dopravnej dostupnosti regiónu.
🐙 Takáčovej chobotnici pribúdajú chápadlá | 🎙️Ľahký podcast o ťažkej korupcii
Rozsah a prínosy rekonštrukcie na rožňavskej strane
Vďaka aktivite KSK prešiel rekonštrukciou celkovo 9-kilometrový úsek cesty II/549. Stavebné práce boli ukončené na prelome rokov 2022 - 2023. Táto rozsiahla prestavba sa začala v júni 2022 a bola realizovaná za úplnej uzávery. Cestári sa zamerali na komplexné úpravy, ktoré zahŕňali:
- Úpravu podložia a novú vozovku: V dĺžke 5,9 kilometra bola vymenená vozovka a vykonané úpravy podložia. Tým sa zabezpečila stabilnejšia a odolnejšia konštrukcia cesty, schopná odolať aj náročnejším poveternostným podmienkam.
- Zlepšenie odvodnenia: Zrekonštruované boli priepusty a vybudovali sa nové odvodňovacie priekopy v dĺžke 4,9 kilometra. Efektívny odvod zrážkovej vody je kľúčový pre predĺženie životnosti vozovky a minimalizáciu rizika tvorby poľadovice či výmoľov.
- Zvýšenie bezpečnosti: Ako jedno zo základných bezpečnostných opatrení bolo osadenie oceľových bezpečnostných zvodidiel o celkovej dĺžke takmer 5 kilometrov. Tieto zvodidlá majú zabrániť zídeniu vozidiel z cesty a minimalizovať následky prípadných nehôd.
- Vybudovanie výhybných plôch: Taktiež bolo vybudovaných 14 výhybných plôch. Tieto priestory umožňujú vozidlám zastaviť a bezpečne prejsť oproti idúcim vozidlám, čo je dôležité najmä v úsekoch, kde vozovka nie je dostatočne široká pre obojsmernú premávku.
Účelom rekonštrukcie bolo predovšetkým zvýšenie bezpečnosti a plynulosti cestnej premávky. Podstatným prínosom je zabezpečenie celoročnej prevádzky pre osobné autá, dodávky do 3,5 tony a vozidlá maximálnej dĺžky sedem metrov. KSK pred niekoľkými rokmi cestu medzi Krásnohorským Podhradím a Úhornou rekonštruoval.
Prehľad rozsahu prác v rámci rekonštrukcie (rožňavská strana)
| Typ práce | Rozsah |
|---|---|
| Rekonštruovaný úsek cesty | 9 kilometrov |
| Nová vozovka a úpravy podložia | 5,9 kilometra |
| Vybudované odvodňovacie priekopy | 4,9 kilometra |
| Osadené oceľové bezpečnostné zvodidlá | takmer 5 kilometrov |
| Vybudované výhybné plochy | 14 |
Celoročná priechodnosť: Koniec obmedzeniam?
Najvýznamnejšou výhodou rekonštrukcie je, že cesta bude prejazdná celoročne. „Najväčšou výhodou je, že cesta bude prejazdná celoročne,“ potvrdzuje Rastislav Trnka. Táto zmena znamená koniec dlhoročným zimným uzávierkam a s nimi spojeným obmedzeniam pre obyvateľov regiónu. Zatiaľ čo doteraz bola cesta v zimnom období neudržiavaná a uzatvorená pre všetky vozidlá od 1. novembra, po rekonštrukcii sa situácia mení.
Hoci bola cesta po rekonštrukcii v určitých obdobiach otvorená v špeciálnom režime, s možnosťou uzávery v prípade kalamity, cieľom je plnohodnotná celoročná prevádzka. Predseda KSK priblížil, že „Prejazd cez Pačanský kopec bude zatvorený až v prípade, že sa počasie zhorší a nebude možné vykonávať zimnú údržbu.“ Toto dočasné obmedzenie je však len prechodným stavom. KSK však nezískal súhlasné stanoviská dotknutých orgánov na celoročnú prevádzku Pačanského kopca, a to ani po ďalších menších úpravách na základe bezpečnostného auditu.
Finančné aspekty a budúcnosť projektu
Celkové náklady na doterajšiu rekonštrukciu úseku II/549 dosiahli takmer tri milióny eur. Túto investíciu financoval Košický samosprávny kraj zo svojho rozpočtu. Finančné prostriedky boli vynaložené na úpravy podložia, novú vozovku, odvodnenie, osadenie zvodidiel a budovanie výhybných plôch.
Pre zabezpečenie definitívnej celoročnej priechodnosti je potrebné realizovať ešte ďalšie stavebné úpravy. Na ceste medzi Krásnohorským Podhradím a Úhornou, ktorá je známa ako Pačanský kopec a meria 13,5 kilometra, sa budú realizovať ďalšie práce. Tie by mali prispieť k jej celoročnej prevádzke. Košický samosprávny kraj pracuje na príprave ďalšieho projektu, ktorý by mal upraviť tri zákruty a 19 výhybní na spišskej strane.
Správa ciest Košického samosprávneho kraja (SC KSK) doposiaľ zrekonštruovala úsek cesty na rožňavskej strane vrátane výstavby nových výhybní. „Sme vo vysokom štádiu spracovania aj ďalšieho projektu na Pačanskom kopci, ktorý by sme mali realizovať po odkonzultovaní tohto projektu s políciou, ktorý keď sa zrealizuje, tak by mal byť Pačanský kopec nielen v tomto dočasnom režime prejazdný v zimnom období, ale aj všeobecne,“ dodal Trnka.
Okrem spomínaných stavebných úprav na spišskej strane, KSK už takmer tri roky disponuje špeciálnou technikou, s ktorou vykonáva skúšobnú zimnú údržbu. Tento proaktívny prístup svedčí o odhodlaní kraja zabezpečiť nielen kvalitnú infraštruktúru, ale aj spoľahlivú prevádzku počas celého roka. Rekonštrukcia Pačanského kopca nie je len obyčajnou opravou cesty. Je to strategická investícia do infraštruktúry regiónu, ktorá má potenciál významne zlepšiť dopravnú dostupnosť, podporiť ekonomický rozvoj a zvýšiť kvalitu života obyvateľov. Po rokoch obmedzení sa tak obyvatelia Smolníckej doliny, ale aj širšieho okolia, môžu tešiť na bezpečnejšie, rýchlejšie a predovšetkým celoročne dostupné spojenie medzi Spišom a Gemerom. Doprava na Pačanskom kopci sa tak po dlhých rokoch dočkala zásadnej modernizácie, ktorá prináša nielen komfort, ale predovšetkým bezpečnosť a celoročnú priechodnosť.
tags: #rekonstrukcia #cesty #cez #pacansky #kopec