Mesto Poprad, kľúčový dopravný uzol na severe Slovenska, v súčasnosti prechádza významnými dopravnými obmedzeniami a rozsiahlymi stavebnými prácami. Tieto opatrenia súvisia s nevyhnutnou modernizáciou železničnej infraštruktúry a rekonštrukciou mostov, pričom sú zamerané na zvýšenie bezpečnosti a modernizáciu celkovej dopravnej siete. Stavba s názvom „Modernizácia železničnej trate Žilina - Košice, úsek trate Poprad Tatry (mimo) - Krompachy, Časť: A.1 Poprad Tatry (mimo) - Vydrník“ je rozsiahlym projektom, ktorého cieľom je prestavba existujúcej železničnej dopravnej cesty.
Ciele a rozsah modernizácie
Projekt modernizácie spočíva v prestavbe existujúcej železničnej dopravnej cesty za účelom zlepšenia jej technickej vybavenosti a použiteľnosti. Zlepšenie parametrov trate sa dosiahne zabudovaním moderných a progresívnych prvkov. Medzistaničný úsek Vydrník - Poprad Tatry bude mať po modernizácii neporovnateľne vyššie parametre vo všetkých oblastiach kladených na moderné európske železničné koridorové trate. Jedným z hlavných dôležitých aspektov modernizácie železničnej trate je aj zvýšenie bezpečnosti samotnej železničnej prevádzky, ako aj cestujúcej verejnosti a účastníkov cestnej premávky. Z tohto titulu sa na všetkých zastávkach a staniciach v rámci tejto stavby vybudujú nové mimoúrovňové prístupy na nástupištia, ktoré budú vybavené novým informačným a kamerovým systémom mobiliárom. Rozsah objektovej skladby Stavby A.1 Poprad Tatry (mimo) - Vydrník pozostáva z úsekov UČS 08, 09, 10, 11, 12 v línii od ŽST Vydrník (vrátane) po ŽST Poprad-Tatry (košické zhlavie), nžkm 184,050 - nžkm 197,483.
Finančné aspekty projektu
Akceptovaná zmluvná hodnota celej stavby predstavuje čiastku 368 897 543,08 EUR bez DPH.
Počiatočné fázy a nečakané výzvy
Stavba sa aktuálne nachádza vo svojej úvodnej fáze. Hlavné aktivity Zhotoviteľa sa sústreďujú na plnenie podmienok tzv. geologickej úlohy, ktorej predmetom je získavanie komplexných informácií o geologickej skladbe horninového prostredia Tunela Španí Háj, ako aj o hydrogeologických pomeroch v danej lokalite. K tomuto účelu bolo Zhotoviteľovi stavby dňa 04.07.2024 odovzdané záujmové územie pre riadny výkon súvisiacich prác a v mesiaci 09/2024 ďalšie záujmové územia.
Zároveň prebiehajú práce, ktoré Zhotoviteľ stavby vykonáva pre účely vlastných potrieb vo vzťahu k budúcim prácam, ako sú vytyčovanie inžinierskych sietí, výber územia pre zriadenie staveniska, pasport komunikácií a rôzne prieskumy.
V rámci projektu boli zahájené aj práce spojené s výkonom archeologického prieskumu v zmysle príslušných rozhodnutí a legislatívy SR. Počas prieskumu boli identifikované nálezy, čo si vyžiadalo vykonanie plošného archeologického výskumu podľa § 39, ods. 1 zákona č. 49/2002 Z.z. Táto skutočnosť spôsobuje pozastavenie výkonu akýchkoľvek prác v dotknutej lokalite do doby, kým nebude tento výskum ukončený. Odhadovaná doba je 2 mesiace, avšak s určitosťou nie je možné ju záväzne potvrdiť, keďže závisí od výsledkov výskumu. Bývalý podchod a budúci podjazd neďaleko stanice spôsobil najväčšie problémy, keďže po odkrytí jestvujúcich konštrukcií boli v telese železničného spodku nájdené staré mostné konštrukcie, o ktorých projektant nemal informácie. Kým dokumentáciu upravili, stratili sa tri až štyri mesiace, čo ovplyvnilo aj stavbu neďalekých mostov.
Kľúčové mostné objekty v rámci projektu
Medzi nemenej výrazné prvky budovania modernizácie železničnej trate bezpochyby patria aj železničné mosty a estakády.
Gánovská estakáda
Jeden z najdlhších mostných objektov budovaných v tejto stavbe je estakáda ponad údolie Gánovského potoka - Gánovská estakáda, ktorá je budovaná z dôvodu zvýšenia traťovej rýchlosti. Tým musí prísť nevyhnutne k preložke pôvodnej železničnej trate. Objekt pozostáva zo 7 totožných polí, kde každé pole je tvorené dvojicou jednokoľajných mostov so spoločným priebežným koľajovým lôžkom.
Železničný most pri Tuneli Španí Háj
Ďalším výrazným a krajinotvorným prvkom je železničný most v tesnej blízkosti západného portálu tunela Španí Háj, kde železničná trať prechádza ponad údolie meandrujúceho Gánovského potoka a zároveň križuje cestu III. triedy. Technické riešenie návrhu premostenia minimalizuje zásah do premosťovaného koryta Gánovského potoka a priľahlých mokraďových spoločenstiev. Nosnú konštrukciu tvorí komorový prierez s premennou výškou od 3,0 m do 6,5 m. Konštrukcia pôsobí ako spojitý nosník o 5-tich poliach. Teoretické rozpätia nosnej konštrukcie sú 52,0 + 3x 75,0 + 52,0 m. Celková dĺžka mosta je cca 350 m a voľná výška pod mostom je cca 14 m.
Rekonštrukcia mosta na Ulici 1. mája a železničného mosta ponad cestu I/66 v Poprade
Most na Ulici 1. mája je uzatvorený od 19. februára 2024 z dôvodu jeho rekonštrukcie. Tento krok bol vynútený havarijným stavom samotného mosta a oboch lávok, čo potvrdili správca komunikácie aj statik. Rekonštrukcia tak predstavuje nevyhnutné bezpečnostné opatrenie. Mesto muselo v súlade so zákonom o verejnom obstarávaní uskutočniť súťaž, ktorej víťazom sa stala spoločnosť Strabag s.r.o. Práce na tomto moste môžu byť realizované len počas úplnej uzávery mosta a oboch lávok.
Prestavba železničného mosta ponad cestu I/66 v Poprade pri akvaparku je aktuálne v druhej tretine a je súčasťou rozsiahlej rekonštrukcie železničnej trate pod Tatrami. Práce idú podľa harmonogramu. Aktuálne sa realizuje pažiaca stena, prebiehajú búracie práce starých mostov a špeciálne zakladanie pomocou mikropilót a tryskovej injektáže. Prestavanosť stavby je približne 35 percent. V dielňach zároveň prebieha výroba oceľových mostov, ktoré plánujú navážať od 12. januára 2026 na predmontážnu základňu.
Mostný objekt, ktorý je charakterizovaný ako rámový, doskový so zabetónovanými oceľovými nosníkmi a s dvoma otvormi, má celkovú dĺžku takmer 47 metrov a šírku 18,5 metra. Cez tento mostný objekt vedú tri koľaje. Okrem neho železnice obnovujú aj vedľa stojaci most ponad rieku Poprad. Aktuálna etapa prác na týchto mostoch by mala byť dokončená do 30. mája 2026, pričom kompletné dokončenie mostov je plánované do konca novembra budúceho roku.
Výzvy pri rozširovaní cesty a súvisiace práce
Súčasťou projektu je aj rozšírenie cesty pod mostom na štvorprúdovú. Jestvujúca cesta I/66 v danom úseku pod mostom je momentálne dvojprúdová, pred a za železničným mostom sa rozširuje na štvorprúdovú. Pripravovanou rekonštrukciou sa cesta v rozsahu od križovatky Štefánikova - Športová po križovatku Štefánikova - Levočská rozšíri na štvorprúd. Tým sa odstráni zúženie tesne za železničným mostom v smere do centra mesta Poprad.
Stavebné konanie na stavebný objekt SO 17-33-01 je podmienené splnením administratívnych úkonov zo strany Slovenskej správy ciest (SSC). Vzhľadom na nedosiahnutie dohody so všetkými vlastníkmi jednej nehnuteľnosti pristúpila SSC k alternatívnemu riešeniu. V súčasnosti prebieha majetkovo-právne vysporiadanie potrebných pozemkov, pričom dotknutým vlastníkom boli zaslané kúpne zmluvy. Podľa dohody z minulých rokov, SSC pripraví dokumentáciu až po stavebné povolenie a samotné stavebné práce budú realizovať ŽSR v rámci svojho projektu. Práce na získaní stavebného povolenia zatiaľ prebiehajú v súlade s harmonogramom ŽSR. V súvislosti s rozšírením cesty boli pred časom zbúrané pozostatky jedného objektu, oplotenia rodinného domu a tiež reklamných panelov. Obe predmetné stavby - rekonštrukcia železničných mostov a rozšírenie cesty - súvisia s obnovou železničnej trate medzi Popradom a Vydrníkom.
Incident na železničnej trati
V rámci rekonštrukčných prác na moste ponad železnicu na ceste I/18 došlo k incidentu. V nočných hodinách praskol jeden z nosníkov, ktoré zhotoviteľ odstraňoval, aby ich mohol nahradiť novými. Z mosta sa odlomil betónový panel, ktorý následne zostal visieť nad trakčným vedením a hrozil jeho pád. Z dôvodu bezpečnosti cestujúcich bola doprava na železničnej trati v úseku Poprad - Vydrník dočasne prerušená. Žiadna z častí mosta sa nezrútila, trať ani trakčné vedenie neboli poškodené. Po odstránení panelu bola doprava na trati obnovená. Verejnosť nebola ohrozená, keďže práce prebiehali počas nočnej výluky na železničnej trati.
Dopravné obmedzenia a ich dopad na Poprad
Tieto nevyhnutné stavebné práce priniesli so sebou značné dopravné obmedzenia, ktoré ovplyvňujú nielen automobilovú dopravu, ale aj mestskú hromadnú dopravu a železničnú prevádzku. Najvýraznejšie sa obmedzenia dotkli najfrekventovanejšej príjazdovej komunikácie, cesty prvej triedy číslo 66, ktorá bola uzatvorená z dôvodu rekonštrukcie železničného mosta pri zimnom štadióne. Uzávierka cesty I/66 potrvá približne rok a pol, pričom dňa 24. mája 2025 bola úplne uzavretá. Denne po tejto komunikácii prešlo v priemere viac ako 21-tisíc áut, čo predstavuje významnú výpadovku v smere do Kežmarku a na sever Slovenska. Pred železničným mostom pri zimnom štadióne sa štvorprúdovka pred mostom zbiehala do nevýhodného zúženia. Po rekonštrukcii by sa táto situácia mala zmeniť.
Dnes musia vodiči jazdiť obchádzkami buď cez mesto, alebo okolo neho diaľnicou. Mesto Poprad podrobne a názorne vysvetľuje obchádzkové trasy verejnosti na sociálnych sieťach. Vodičom sa odporúča využiť diaľnicu ako obchvat mesta, ktorá je od východného po západný výjazd k dispozícii bezplatne. Experti radia vodičom, aby si obchádzkové trasy vopred prešli, pozreli dopravné značenie a vyskúšali si ich, ideálne počas voľného dňa. Primátor Popradu Anton Danko vyjadril nádej: „Ja pevne verím, že 66-tka aspoň v starom profile sa otvorí v septembri alebo v októbri, pretože naozaj tá dopravná situácia je veľmi komplikovaná v Poprade.“
Zmeny v MHD
Rekonštrukcia mosta na Ulici 1. mája priniesla aj zmeny v trasovaní liniek mestskej hromadnej dopravy (MHD). Zastávky pri ADUS-e a Okresnom úrade sú v najbližších mesiacoch nefunkčné. Namiesto nich bola zriadená dočasná zastávka MHD na Alžbetinej ulici. Od 24. mája 2025 premávajú linky MHD zmenenou trasou. Pre cestujúcich sú k dispozícii nové zastávky MHD, napríklad jednosmerná zastávka „SOŠ remesiel“ (na znamenie) pred rovnomennou školou v smere na Štefánikovu ulicu a jednosmerná zastávka „Okružná podchod“ (na znamenie) v blízkosti odbočky k podchodu na Kukučínovu ulicu. Zastávka Zimný štadión (obojsmerne) nebude počas výluky obsluhovaná. Od 24. mája 2025 sa úplne ruší obsluha zastávky Teplická cesta, OC.
| Linka | Zmena trasy | Nové zastávky | Zrušené zastávky |
|---|---|---|---|
| LINKA 1 | premáva bez zmeny trasy | N/A | N/A |
| LINKA 2 | Z Autobusovej stanice spoje premávajú obchádzkou cez mestské časti Veľká, Spišská Sobota a následne pokračujú do Matejoviec. Vybrané spoje cez Sobotské námestie. Obsluha priemyselného parku Matejovce ostáva zachovaná. | N/A | N/A |
| LINKA 3 | Bude okružnou linkou - po obslúžení mestskej časti Západ a Veľká vykonajú spoje okruh cez mestskú časť Spišská Sobota a následne budú pokračovať opäť do Veľkej a na sídl. Západ. Vybrané spoje budú predĺžené do zastávky Tesco, hypermarket a do mestskej časti Stráží pod Tatrami. | N/A | N/A |
| LINKA 4 | Z Uherovej bez zmeny po zastávku Nemocnica. Následne spoje obslúžia nové zastávky SOŠ remesiel a Okružná podchod. Spoje budú premávať ďalej obchádzkou cez mestské časti Veľká, Spišská Sobota a následne budú pokračovať do Matejoviec. Obsluha priemyselného parku Matejovce ostáva zachovaná. | SOŠ remesiel, Okružná podchod | N/A |
| LINKA 5 | Zo Stráží premávajú po novej prepojke ciest Husí potok, po starej Levočskej ceste, po ceste I/18 k nemocnici. Spoje pokračujú cez nové zastávky SOŠ remesiel, Okružná podchod a následne premávajú po Štefánikovej ulici a ďalej na autobusovú stanicu. Vybrané spoje cez Starý a Nový Juh. | SOŠ remesiel, Okružná podchod | N/A |
| LINKA 6 | Z Uherovej bez zmeny po zastávku Nemocnica. Spoje ďalej obslúžia nové zastávky SOŠ remesiel, Okružná podchod a následne premávajú po Štefánikovej ulici, cez Sídlisko Západ ku hypermarketu Tesco. Vybrané spoje budú vedené do zastávky Veľká, cintorín. | SOŠ remesiel, Okružná podchod | Teplická cesta, OC |
| LINKA 7 | premáva bez zmeny trasy | N/A | N/A |
| LINKA 8 | premáva bez zmeny trasy | N/A | N/A |
| LINKA 9 | Nová expresná linka. Po trase linky 4 z Uherovej až po zastávku Tomášikova. Následne spoje obslúžia zastávky Nemocnica, križovatka a Obchodná akadémia (pri ceste späť zastávku Dostojevského) a budú plynule pokračovať bez zastavenia po ceste I/18 a po diaľnici D1 do Matejoviec. | N/A | N/A |
Obmedzenia pre chodcov a alternatívne riešenia
Rekonštrukcia železnice obmedzila nielen vlaky a autá. V Poprade museli uzavrieť aj cyklochodník a chodník pre peších. „Sú ranné zápchy a popoludňajšie zápchy. A aj peší ťah je úplne iný ako predtým, takže aj ľudia, ktorí nepoužívajú automobily, sa sťažujú, že je to komplikované,“ dodal popradský primátor. Počas stavebných prác sa priestor železničného mosta stáva staveniskom, čo znamená, že platí zákaz nielen pre autá, ale aj pre chodcov. Chodci môžu využiť podchod na Kukučínovej ulici. Cesta na ulici Nová, kde býva primátor Popradu, ostáva zatiaľ z neznámych dôvodov uzavretá, hoci táto trasa by mohla pomôcť najmä obyvateľom mestskej časti Veľká, ktorá ju roky využívala. Stavbári by úsek chceli otvoriť do konca roka, avšak radnica by privítala skorší termín. Na stavbe sa pracuje 24 hodín denne, 7 dní v týždni, aj v mrazoch, aby mosty ponad rieku Poprad a hlavnú cestu I/66 dokončili v stanovenom termíne.
Celkovo rekonštrukčné práce v Poprade predstavujú pre obyvateľov a vodičov veľkú skúšku trpezlivosti, no sú nevyhnutné pre zabezpečenie bezpečnosti a plynulosti dopravy v budúcnosti.
tags: #poprad #rekonstrukcia #mosta