Mnoho majiteľov motorových píl sa stretáva s problémom, keď sa ich píla začne "vytáčať" do vysokých otáčok, akoby šla do obmedzovača. Napríklad, používateľ píly Dolmar PS 5000 hlásil, že už dvakrát musel seřizovať maximálne otáčky, pretože sa mu zdalo, že sa píla hodne vytáča. Niekedy sa tento jav prejaví aj tak, že píla na voľnobehu akoby si pridala plyn a ide na podstatne vyššie otáčky, ba dokonca dakedy roztočí aj reťaz.
Problém vysokých otáčok u motorovej píly je dôležité riešiť, pretože môže viesť k poškodeniu motora a zníženiu životnosti stroja. Pri diagnostike je nutné zohľadniť, že otáčky poznáte podľa hlasitosti alebo výpadkami v zapaľovaní pri maximálnom výkone - plnom plyne. Ak pila beží na voľnobehu, ale pri naklonení na bok sa otáčky prudko zvýšia alebo motor zhasne, je to jasný signál.
Hlavné príčiny nekontrolovaných otáčok
Problémy s palivovým systémom a karburátorom
Jednou z najčastejších príčin vysokých otáčok je problém v palivovej sústave, často spojený s karburátorom. Môže ísť o upchaté sitko alebo nejakú trysku. Chce to rozobrať karburátor a prepláchnuť. Problém môže mať na svedomí aj zmienená nečistota v karburátore ZAMA.
Dnešný benzín obsahuje vysoký podiel biosložiek (liehu). Ak necháte palivo v píle cez zimu, lieh na seba viaže vlhkosť a začne reagovať s gumovými časťami karburátora. Membrána stratí svoju pružnosť, stvrdne alebo sa naopak vytiahne. V posledných rokoch sú častou príčinou problémov s nízkym výkonom motora aj biozložky, ktoré sú pridávané do benzínu. Tie totiž na vzduchu rýchlo degradujú, viažu na seba vzdušnú vlhkosť a vytvárajú gélovitú hmotu, ktorá zanáša palivový systém. Jej odstránenie je potom často možné len mechanicky.
Dôvodom môže byť aj zle namiešaná zmes benzínu a oleja. Tiež sa môže stať, že z paliva, ktoré v píle zostalo dlhší čas, sa olej usadí v palivových cestách. Príznakom býva vysoká dymivosť a zlý chod motora.
Filter v nádrži môže byť zanesený nečistotami. Aj nepatrná prasklina spôsobí prisávanie vzduchu. Skontrolujte stav hadičiek, či nie sú skrehnuté. Prasklina v hadičke sa pri pohybe píly „otvorí“ alebo sa dostane nad hladinu paliva v nádrži a nasaje vzduch. Pri výmene palivovej hadičky vždy vymeňte aj palivový filter.
Nastavenie karburátora
Nastavenie karburátora je citlivá záležitosť. Seřizovanie sa VŽDY vykonáva komplexne v poradí L (voľnobeh), H (maximálne otáčky), T (mechanický doraz klapky akcelerátora). Šroub "T" je iba mechanický doraz klapky akcelerátora, takže ten možno doseřizovať samostatne. Ak v rozsahu obmedzovačov nejde karburátor nastaviť, je lepšie vyhľadať odborný servis.
U niektorých značiek píl, napríklad Husqvarna, "dorazy" na seřizovacích šroubech chýbajú. To znamená, že šrouby je možné voľne otáčať, prípadne ich aj vyskrutkovať. Výrobcovia sa bránia "dorazmi" neodbornému seřízení pily, kedy zle nastavený šroub "L" môže poškodiť motor príliš chudou zmesou a zle nastavený šroub "H" zase poškodenie motora prekročením maximálnych konštrukčných otáčok.
Na seřízení šroubu "L" je potreba skúseností, podľa zvuku bežiacej píly a akcelerácie motora. Na presné seřízení šroubu "H" potrebujete poznať maximálne otáčky motora podľa návodu výrobcu a tiež elektronický pulzný otáčkomer. Ak seřizujete maximálne otáčky "podľa ucha", riaďte sa heslom: "Někdy méně znamená více." Súčasne platí, že s Walbro šroubami sa určite netočte, pretože sa prakticky nemusia seřizovať.
Ako naladiť motorovú pílu pomocou tachometra | Jednoduchý návod na dokonalé nastavenie otáčok | Jono & Johno
Vzduchový filter a výfukový systém
Správna priepustnosť vzduchového filtra a výfuku je kľúčová pre správny chod motora. Ak je filter plný jemného prachu z rezania suchého dreva, motor nemá dostatok kyslíka. Väčšinou to spoznáte tak, že píla má „ťažký“ zvuk, dymí a spotrebuje oveľa viac benzínu než zvyčajne.
Pri dvojtaktných motoroch vznikajú pri spaľovaní zmesi benzínu a oleja karbonové usadeniny (sadze). Tie sa postupne usadzujú v celom výfukovom systéme a môže sa upchať sitko. Motor potom nemá kadiaľ „dýchať“, spaliny sa vracajú do valca a dusia ďalší cyklus horenia.
Ďalšie mechanické problémy
Ak motor beží, ale reťaz stojí, alebo sa naopak točí aj na voľnobehu, problém je najpravdepodobnejšie v spojkovom mechanizme. Spojka sa nerozťahuje alebo sa správne nevracia. Odporúčame vymeniť všetky pružiny spojky naraz, aj keď praskla len jedna. Ak sú vybehané drážky na reťazovom kolese hlbšie než 0,5 mm, je nutné ho vymeniť, inak hrozí poškodenie reťaze.
Porucha zapaľovania alebo opotrebenie súčastí motora vedúce k netesnostiam môžu tiež prispieť k problémom s otáčkami.
Dôležitosť pravidelnej údržby a prevencie
Motorová píla je nepostrádateľný pomocník, ale ako každý stroj si vyžaduje pravidelnú starostlivosť. Aj pri špičkových značkách, ako sú Stihl alebo Husqvarna, sa skôr či neskôr stretnete s opotrebením súčiastok.
Používajte kvalitné palivo a olej. Ak si nie ste istí kvalitou paliva, radšej ho vymeňte za nové. Pri teplotách pod +10 °C nastavte zimnú prevádzku (prestavba klapky), aby sa zabránilo zamŕzaniu karburátora. Skontrolujte zapaľovaciu sviečku.
U novej píly sa odporúča po cca 8-10 vyrezaných nádržkách vykonať opätovné seřízení karburátora. V tejto dobe sa píla "šetrí", necháva sa často vychladnúť a neodporúča sa ju dlhodobo zaťažovať vysokými otáčkami.
Najdôležitejšia rada je, ak je píla v záruke, vyhľadajte odborný servis. Neodborný zásah alebo zásah mimo rozsahu povoleného pre obsluhu píly môže znamenať stratu záruky. Navyše, niektoré obmedzenia boli na pár pilách nastavené špatně, ako napríklad u Dolmar PS 5000, kde boli nastavené príliš chudé otáčky.
Riešenie špecifických problémov z praxe
Jeden prípad z praxe potvrdzuje dôležitosť kontroly palivových hadičiek: majiteľ píly Jonsered, ktorá po polhodinke pílenia "akoby si pridala" a išla na vyššie otáčky voľnobehu, odniesol pílu do servisu. Tam vymenili palivovú hadičku a nejaký gumový kus, vraj bol stvrdnutý a prepúšťal vzduch. Odvtedy píla ide opäť spoľahlivo.