Chceli ste vždy zažiť pocit vetra vo vlasoch, bezprostrednosť vnímania cesty či poriadnu dávku slnečného žiarenia nad hlavou? Presne to ponúka kabriolet a hoci výber toho správneho modelu však môže byť na prvý pohľad výzva, stačí sa len zamerať na tie najdôležitejšie parametre. Kabriolet svoj pôvod datuje do 18. storočia, hoci nie ako typické auto. Vo Francúzsku totiž miestni kočiši upravili ľahký kočiar tak, že bol so sklopnou strechou a otvorenou konštrukciou, čím poskytoval vzdušnú jazdu.
S príchodom spaľovacích motorov bolo iba otázkou času, kedy sa niečo podobné stane aj autu a to prišlo v roku 1899. O 10 rokov neskôr predstavila továreň Cadillac prvé sériové verzie s plátenou strechou a to model Type 30. Pribudli pevnejšie podvozky, prvé aerodynamické línie a celkové zlepšenie tvaru tak, aby bolo auto nielen štýlové, ale aj stabilné a to na vyššiu rýchlosť.
Medzi dôvody kúpy a súčasne najsilnejšie stránky kabrio auta patrí pocit slobody. Ten zabezpečuje panoramatický výhľad do všetkých strán a na nebo. Na druhú stranu, karoséria obvykle býva s nižšou torznou tuhosťou a pri jazde sa pripravte na viac hluku aj viac starostlivosti.
Typy skladacích striech a kritériá výberu
Pri výbere kabrioletu je prvoradou otázkou najmä to, aký typ strechy zvolíte. Pri pevnej streche oceníte jej ochranu pred hlukom a vetrom, no rovnako tak udržanie teploty vo vnútri auta aj v chladnejších dňoch. Výhodou je aj pevné uchytenie strechy bez mihotania látky pri vyšších rýchlostiach. Úspora hmotnosti prospieva lepšej akcelerácii a znižuje spotrebu paliva, viac miesta zostáva aj na batožinu. Nevýhodou naopak je slabšia zvuková izolácia a väčšia náchylnosť na opotrebenie látky pod vplyvom slnka či vlhkosti, takže je potrebné dbať na starostlivosť. V opačnom prípade sa pripravte po pár sezónach na jej výmenu.
Ďalšie kritéria výberu sú už veľmi podobné, ako pri klasických autách, aj keď s miernymi špecifikami. Veľa ľudí si napríklad myslí, že kabriolet musí mať silný benzínový motor, no vôbec tomu tak nie je. Práve naopak, charakter jazdy je o pohode. Ten vyniká nižšou spotrebou pri dlhých presunoch po diaľniciach a silným krútiacim momentom pri rozjazde. Špeciálne pri kabriolete je dôležitá aj jeho estetická stránka, čiže výber laku a farby interiéru. Na druhú stranu, tmavé odtiene pôsobia elegantne, no v horúčavách sa rýchlejšie prehrievajú. Ak ide o interiér, ak je svetlejší, máte pocit vzdušnosti, avšak znesie menej zašpinenia. Dôležitá je aj výbava. Airbagy aj moderné brzdové systémy by mali byť samozrejmosťou, no zvážte rovnako tak aj výkonnú klimatizáciu či kvalitný audio systém.
Peugeot ako priekopník skladacích pevných striech
Pevné skladacie strechy nie sú fenoménom iba posledných rokov. Objavili sa skôr, než by ste čakali. Na začiatku stál Peugeot a po dlhších prestávkach sa vrátil, aby kupé-kabrio spopularizoval. Prvé automobily strechu nemali, a tak prevádzka mimo hlavnej sezóny bola jedným veľkým dobrodružstvom. Postupne sa však koče s motorom začali v hojnejšej miere zastrešovať látkovými strechami, ale aj pevnými. Na začiatku dvadsiateho storočia malo auto teda buď pevnú strechu, alebo skladaciu plátennú. Konštruktérom však v hlavách vírili myšlienky, ako skĺbiť výhody oboch koncepcií. Netrvalo dlho a na svete boli prvé osobné vozidlá s pevnou skladacou strechou.
Všeobecne panuje názor, že pevná skladacia strecha je vynálezom poslednej dekády 20. storočia, kedy sa kupé-kabriolety vyrojili ako divé včely. To je však omyl a korene dvojjedinej koncepcie treba hľadať hlbšie v nánosoch histórie automobilizmu, konkrétne v medzivojnovom období.
Inžiniersky dar od dentistu
Prvým experimentom so skladacou pevnou strechou bola konštrukcia Bena Ellerbecka z roku 1922, ktorý robil pokusy na automobile značky Hudson. Jeho strecha sklápajúca sa na zadnú časť vozidla, nie dovnútra, však zostala nepochopená. Prvú sériovú aplikáciu elektricky sklápateľnej pevnej strechy má na svedomí Peugeot. Autorom systému Éclipse je Georges Paulin, ktorý si ho dal patentovať v roku 1931 a neúspešne ho ponúkal napríklad Citroënu. Vynálezca patentu strechy Éclipse bol zaujímavý chlapík. Hlavným povolaním bol zubár, čiastočne pracoval ako dizajnér pre rôzne spoločnosti, medzi nimi napríklad karosáreň Pourtout, či Rolls-Royce a Bentley. Na začiatku vojny sa dal do služieb britskej tajnej služby, neskôr bol uväznený a odsúdený na smrť nemeckým vojnovým tribunálom. Popravený bol v roku 1942.
Neskôr sa systém dostal vďaka malým karosárskym firmám na podvozky automobilov Peugeot a ten ho napokon zaradil aj do sériovej výroby. Najznámejším a najúspešnejším modelom bol Peugeot 402 Éclipse Décapotable, ktorý sa vyrábal až do začiatku Druhej svetovej vojny, hoci už bez elektrického pohonu strešného systému. Potom v Európe nadlho zavládlo pre pevné skladacie strechy obdobie temna.
Odveta z Ameriky a ďalší vývoj
Medzičasom sa objavovali sporadické pokusy respektíve koncepty, ktoré zakaždým stroskotali ešte pred uvedením do série a zostali iba raritami. Sklápací hardtop udrel opäť s príchodom Fordu Fairlane 500 Skyliner koncom kozmických päťdesiatych rokov v USA. Skylinery od Fordu mali obrovskú pevnú strechu, ktorej predná časť sa sklápala, aby sa vôbec zmestila do batožinového priestoru. Zložitý systém bol pomerne spoľahlivý, ale jeho nevýhodou bola práve priestorová náročnosť. Fairlane 500 Skyliner sa vyrábal v modelových rokoch 1957 - 1959 a celkovo sa na cesty dostalo viac než 48 000 exemplárov.
Po Skylineri nastalo opäť temno, no Ford s pevnou skladacou strechou neprestal experimentovať. Dôležitým pokusom bol jediný postavený Mustang, ktorého strecha sa lámala nad zadným oknom, čo umožňovalo veľkú úsporu miesta pri sklopení. Túto koncepciu využívajú dnes prakticky všetky skladacie hardtopy.
Replacing Roof Panels - Everything You Need To Know
Počas odmlky sa naďalej sporadicky objavovali pokusy najmä od karosárskych firiem, no k serióznej výrobe sa nedostal ani jeden koncept. V sedemdesiatych rokoch vládol takzvaný targa top, čiže model, ktorý má pevnú priečku B-stĺpika so zadným sklom a odníma sa iba strešný panel, prípadne panely. V osemdesiatych rokoch prevzali iniciatívu najmä nemeckí tuneri a objavili sa tak rarity ako Mercedes-Benz Magic Top od BB (Buchmann und Buchmann), či Audi quattro roadster od Tresera. Koncom ôsmej dekády bola veľmi blízko modernému prevedeniu pevnej sklápateľnej strechy Toyota Soarer s verziou Aerocabin, no ešte stále to nebolo ono.
Znovuzrodenie a popularizácia moderných CC modelov
Za prvý moderný automobil s pevnou skladacou strechou sa dá považovať Mitsubishi 3000GT spyder, ktoré sa objavilo v roku 1995 a predbehlo tak o rok Mercedes-Benz SLK. Ten je často považovaný za pioniera moderných sklápacích striech, no nenápadné Mitsubishi ho predbehlo o prsia. Nech je to akokoľvek, kupé-roadster SLK výrazne prispel k popularizácii a rozšíreniu staronovej koncepcie pevnej strechy.
Druhým silným impulzom rozmachu pevnej skladacej strechy koncom dvadsiateho storočia bol symbolicky Peugeot, ktorý stál aj pri zrode v tridsiatych rokoch. Jeho model 206 CC spravil z pevnej sklápacej strechy skutočnú masovku. Postupne sa pripájali aj ďalší výrobcovia, a kto tento systém nemal v ponuke, bol považovaný za outsidera. Dnes sa už dá nájsť iba málo otvorených vozidiel s mäkkou strechou.
Peugeot 308 CC: Kompaktný kabriolet pre celoročné použitie
Peugeot patrí medzi priekopníkov vozidiel typu kupé - kabriolet, áut, ktoré vďaka pevnej sklápateľnej streche ponúkajú výhody oboch automobilov zároveň. V jeho súčasnej modelovej ponuke figuruje okrem malého typu 207 CC najnovšie aj nová generácia kupé kabrioletu kompaktnej veľkosti. Za označením 308 CC sa skrýva auto, ktoré vďaka veľkosti interiéru a batožinového priestoru môže slúžiť ako plnohodnotné rodinné auto určené na každodenné používanie. Tento model je charakteristický plynulými líniami, počnúc emblémom automobilky na prednej kapote, až po zadný nárazník s integrovaným difúzorom. Eleganciu novému modelu 308 dodávajú detaily z lešteného chrómu, vysoké boky karosérie a šikmé predné sklo, ktoré plynulo nadväzuje na dlhú prednú kapotu. Veko batožinového priestoru s objemom 226/403 litrov (kabrio-kupé) je tvarované tak, že jeho odtrhová hrana vytvára malý, no zreteľný spojler.
Interiér a komfort
Peugeot 308 má ambície slúžiť majiteľovi celoročne. Aj preto jeho interiér navrhli tak, aby ponúkal dostatok miesta vpredu i na zadných sedadlách. Plnoautomatická skladacia strecha mení auto z dynamického kupé na elegantný otvorený automobil typu kabriolet už za zhruba dvadsať sekúnd. V konfigurácii kupé ponúka auto plnohodnotný akustický komfort, pri stiahnutej streche usmerňuje aerodynamika vozidla prúdiaci vzduch okolo priestoru pre posádku tak dômyselne, že vôbec nepôsobí rušivo. Ak by niekto chcel s kabriom jazdiť aj v zime, Peugeot ponúka riešenie. Predné sedadlá majú v opierkach hláv integrované výduchy ventilácie. Pri jazde s otvorenou strechou v chladnejšom počasí hreje krčnú chrbticu prúd teplého vzduchu. Športový volant, špeciálna úprava ciferníkov, kovová páka radenia, kovové pedále a čierny lakovaný stredový panel vytvárajú športovú atmosféru. V porovnaní s 307 CC má model 308 CC výhodu širších rozchodov kolies a karosérie, i špeciálnu konštrukciu predných sedadiel, ktorá cestujúcim na zadných sedadlách poskytuje veľkorysý priestor pre nohy.
Motorizácia a jazdné vlastnosti
Peugeot 308 CC sa predáva s benzínovým alebo s dieselovým agregátom. Model je k dispozícii s benzínovým motorom 1.6 THP 110 kW (150 k) s turbokompresorom a priamym vstrekovaním paliva a vznětovým motorom 2.0 HDI FAP Euro 5 103 kW (140 k). Oba motory sú spojené so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, eventuálne automatickou. Agregát 1.6 l THP je na pomerne ťažké, poldruha tony vážiace auto dostatočne silný. 308 CC je s ním slušne agilné, predbiehanie či dokonca šantenie v serpentínach mu nerobí problém. Nie je to auto hodné označenia GTI alebo RC, športový naturel mu však nechýba. Pri bežnej jazde teší svojho majiteľa kultivovaným a tichým chodom a priemernou spotrebou, ktorá sa drží na hranici ôsmich litrov benzínu na sto kilometrov. Rozšírený rozchod kolies, znížený profil a výkonné nápravové prvky, vyvinuté špeciálne pre tento typ karosérie, propůjčují vynikajúce jazdné predpoklady s opravdovým pocitom bezpečia pre vodiča. Veľké kotúčové brzdy o rozmeroch 302 x 26 mm sú dimenzované na výkon motora, nechýba ani ESP.
Očakávali by sme o čosi lepšiu torznú tuhosť karosérie, ktorá by sa pozitívne odrazila na zlepšení jazdných vlastností. Hlavne na cestách horších kvalít sa pri športovom nasadení karoséria bez strechy citeľne kríži. Pri jazde v mestskej premávke vodič a posádka ocenia veľmi dobrý výhľad na všetky strany, pri parkovaní pomáha ultrazvukový asistent. Peugeot 308 je veľmi vyvážený produkt, ktorým si francúzska automobilka osvojila viaceré hodnoty automobilov prémiových tried.
Bezpečnosť na úrovni
Štýlový kupé-kabriolet myslí aj na bezpečnosť posádky. Konštrukcia karosérie je dimenzovaná na pohlcovanie a odolávanie energii čelných a bočných nárazov. Štruktúru skeletu doplnili mnohé modernizované a inteligentné prvky, ktoré sú pre kabriolet nevyhnutné. Predné sedadlá auta majú bočný hrudníkovo-panvový airbag a ako svetovú exkluzivitu bočný hlavový airbag. Pre prípad prevrátenia auta sú súčasťou interiéru ochranné oblúky za zadnými sedadlami s pyrotechnickým rozpínaním. V priebehu niekoľkých milisekúnd dokážu vytvoriť so zosilneným rámom čelného okna ochrannú bunku pre cestujúcich. Peugeot 308 CC je navrhnutý tak, aby cestujúcim dodával skutočný pocit istoty.
Diagnostika a riešenie problémov so skladacou strechou Peugeot
Proces otvárania a zatvárania strechy na kabrioletoch Peugeot, konkrétne modeloch 306 Cabrio a 206 CC, môže byť niekedy sprevádzaný technickými problémami. Pochopenie mechanizmu a elektrického systému je kľúčové pre úspešné riešenie týchto výziev. Táto príručka poskytuje prehľad bežných problémov a ich možných riešení, čerpajúc z praktických skúseností majiteľov vozidiel.
Diagnostika problémov so strechou na Peugeot 306 Cabrio
Pri riešení problémov so sťahovaním strechy na Peugeot 306 Cabrio je dôležité postupovať systematicky. Jedným z prvých krokov je overenie hladiny oleja v hydraulickom systéme, ktorý poháňa mechanizmus strechy. Nízka hladina oleja môže spôsobiť nefunkčnosť alebo pomalé sťahovanie strechy. Ďalšou možnou príčinou je zaseknutá piestnica, ktorá je súčasťou hydraulického systému. V takom prípade môže byť potrebné piestnicu uvoľniť alebo vymeniť. Elektrické pripojenia sú rovnako dôležité. Otrelý kábel alebo prerušené spojenie v elektroinštalácii môže viesť k nefunkčnosti celého systému. Je potrebné vizuálne skontrolovať všetky káble a konektory, či nie sú poškodené, skorodované alebo uvoľnené. Otázka umiestnenia kľúča v zapaľovaní je tiež relevantná. Pre správnu funkciu sťahovania strechy je často potrebné, aby bol kľúč v polohe 1 alebo 2. Nesprávne umiestnenie kľúča môže brániť aktivácii systému.
Špecifickým problémom, ktorý sa môže vyskytnúť, je nefunkčnosť sťahovania strechy v dôsledku nezaisteného kufra. V jednom prípade sa zistilo, že mikrospínač zabudovaný v zámku kufra nefungoval správne. Problém bol spôsobený nalepenou plastovou vložkou na mikrospínači, ktorá bránila tomu, aby spínač správne zareagoval pri zatvorení veka kufra. Po odstránení vložky a miernom nastavení polohy zámku kufra (uvoľnením dvoch torx skrutiek a posunutím mechanizmu o 3 mm vyššie) sa problém vyriešil. Toto jednoduché riešenie, ktoré trvalo len niekoľko minút, odstránilo občasné výpadky funkcie strechy, ktoré sa mohli objavovať aj pri jazde po nerovnostiach.
Riešenie problémov so strechou na Peugeot 206 CC
Pri modeli Peugeot 206 CC sa občas vyskytujú problémy s automatickým sťahovaním strechy, najmä po dlhšej dobe nepoužívania. Typickým scenárom je, že po aktivácii mechanizmu sa predné aj zadné okná stiahnu, ale následne sa kufor nezdvihne a ozve sa dlhý zvukový signál. Tento problém sa môže objaviť aj napriek tomu, že poistky vyzerajú byť v poriadku. Jednou z potenciálnych príčin môže byť nesprávna funkcia poistky označenej ako "hydraulika na strechu a kufor" (číslo poistky približne 16), ktorá v niektorých prípadoch nemusí obsahovať samotnú poistku, ale slúži skôr ako kontrolný bod v elektroinštalácii.
V prípade, že sa problém týka elektrického systému, môže byť nefunkčná riadiaca jednotka sťahovania strechy. Táto jednotka riadi celý proces otvárania a zatvárania strechy a jej poškodenie môže viesť k úplnej nefunkčnosti. V takom prípade je často nutná jej výmena. Riešenie problému s riadiacou jednotkou môže byť nákladné, keďže ide o nedostatkový diel, čo sa odráža na jeho cene. Uvažovanie o oprave poškodenej jednotky namiesto jej výmeny môže byť alternatívou, aj keď jej oprava nemusí byť vždy technicky a ekonomicky opodstatnená. V niektorých prípadoch môže byť problém aj s mechanizmom, ktorý drží strechu v zatvorenom stave, alebo s mikrospínačmi, ktoré signalizujú správne zatvorenie všetkých komponentov. Dôkladná kontrola všetkých mechanických častí a elektrických senzorov je preto nevyhnutná.
Údržba a prevencia problémov
Pravidelná údržba je kľúčová pre dlhodobú bezproblémovú funkciu strechy. Zahŕňa kontrolu hladiny hydraulického oleja, mazanie pohyblivých častí a čistenie vodiacich drážok. Je tiež dôležité občas aktivovať strešný mechanizmus, aby sa predišlo jeho zaseknutiu v dôsledku dlhšieho nepoužívania. V prípade problémov s elektroinštaláciou je odporúčané vyhľadať odbornú pomoc, pretože nesprávne zásahy môžu spôsobiť ďalšie škody. Pochopenie princípov fungovania strešného mechanizmu a elektrického systému, spolu s preventívnymi opatreniami, môže výrazne znížiť pravdepodobnosť výskytu problémov a zabezpečiť dlhodobú spokojnosť s vaším kabrioletom Peugeot.