Brzdy sú najdôležitejšou súčasťou každého automobilu, preto ich kontrolu a údržbu nikdy nepodceňujte. Ak si na ich výmenu netrúfate, je vždy lepšie zveriť túto úlohu odborníkom v servise. Cena za hodinu servisných prác sa na Slovensku pohybuje okolo 35 eur bez DPH, pričom konečná cena sa môže líšiť v závislosti od typu automobilu a náročnosti úkonu.
Pri väčšom počte automobilov alebo pri špecifických úkonoch sa cena stanovuje individuálne dohodou.
Cenník vybraných servisných úkonov (orientačný, bez DPH):
| Služba | Názov položky | Cena položky |
|---|---|---|
| Autodiagnostika | Diagnostika riadiaceho systému (načítanie chybového hlásenia) | od 15 eur |
| Autodiagnostika | Podrobná diagnostika elektronických systémov vozidla, riešenie závad | od 25 eur |
| Autodiagnostika | Resetovanie servisného intervalu | od 10 eur |
| Autoelektrika | Elektrikárske práce | od 40 eur |
| Autoelektrika | Montáž denného svietenia | od 35 eur |
| Autoelektrika | Montáž parkovacích senzorov | od 80 eur |
| Autoelektrika | Spustenie regenerácie DPF filtra diagnostikov | od 50 eur |
| Autoelektrika | Test akumulátora | od 5 eur |
| Autoelektrika | Test autobatérie | od 5 eur |
| Autoelektrika | Výmena žiarovky | od 5 eur |
| Autosklo | Oprava praskliny čelného autoskla | od 25 eur |
| Autosklo | Oprava praskliny čelného autoskla SUV, VAN DODÁVKA | od 30 eur |
| Autosklo | Výmena lepeného autoskla | od 55 eur |
| Brzdy | Nastavenie ručnej brzdy | od 15 eur |
| Brzdy | Výmena brzdových platničiek | od 30 eur |
| Brzdy | Výmena brzdových kotúčov | od 40 eur |
| Brzdy | Prezutie bŕzd (kotúče + platničky) | od 70 eur |
| Brzdy | Prezutie bŕzd (kotúče + platničky) + brzdová kvapalina | od 90 eur |
Nižšie uvedený text je návodom na výmenu prednej brzdy, ale je dôležité si uvedomiť, že každý to robí na vlastné riziko. Ak si na výmenu kotúčov alebo platničiek netrúfate, neriskujte a radšej navštívte servis.
Príprava na výmenu bŕzd
Pred samotnou výmenou je potrebné zakúpiť potrebné diely. V mojom prípade som sa rozhodol vymeniť nielen platničky, ale aj kotúče, ktoré mali výrazný "rantlík" a boli už značne opotrebované. Zvážil som aj výmenu pakní ručnej brzdy, pružiniek k nej, pomocných pružiniek na strmeň, snímačov opotrebenia bŕzd a brzdovej kvapaliny.
Voľba značky dielov je individuálna. Ja osobne preferujem kombináciu kotúčov Brembo a platničiek Textar, ktoré sa mi osvedčili na viacerých autách. Hoci špinia kolesá viac, vynikajúco brzdia, nekrivia sa a nepískajú. Pri kotúčoch Brembo na moje auto však nastali problémy s ich dostupnosťou, rovnako ako pri zadných kotúčoch, ktoré už Brembo vôbec nevyrába. Alternatívou boli značky ATE alebo Febi. Po dlhšom čakaní a neúspešných objednávkach som napokon siahol po značke Febi.
Dôležité kroky pred montážou:
- Obrúsenie dosadacej plochy pre kotúč: Je nevyhnutné zabezpečiť čistú a rovnú dosadaciu plochu pre nový kotúč.
- Ochrana lakovaných plôch kotúča: Keďže nové kotúče Febi boli lakované a Brembo už nie, pre ochranu pred hrdzou som nečinné plochy kotúča nastriekal hliníkovým sprejom na výfuky. Pred aplikáciou spreja je potrebné kotúče dôkladne odmastiť.
Na dôkladnú výmenu bŕzd si rezervujte celý deň. Hoci sa to dá zvládnuť aj za 4 hodiny, to platí skôr pre mechanikov s dennou praxou a za predpokladu, že nenastanú žiadne nepredvídané problémy.
Postup výmeny predných bŕzd
Práca začala zdvihnutím prednej časti vozidla a jeho zabezpečením pomocou stojok. Pre lepšiu manipuláciu s celým nábojom boli ponechané aj zdviháky.
- Povolovanie strmeňa: Najskôr bolo potrebné povoliť dve skrutky, ktoré držia predný strmeň (v tomto prípade pomocou 19-ky orecha).
- Zatlačenie platničiek: Kotúč mal výraznú hranu po obvode. Bolo potrebné zatlačiť platničky hlbšie do strmeňa. Otvorili sme nádobku na brzdovú kvapalinu a pomocou skrutkovača sme zatlačili platničky.
- Demontáž strmeňa: Po zatlačení platničiek sme strmeň s platničkami vybrali.
- Čistenie a príprava: Strmeň, jeho piestiky a vodítka boli dôkladne očistené. Je dôležité skontrolovať, či vodítka chodia ľahko. Rovnomerné zbrúsenie platničiek a kotúča je znakom správnej funkcie.
- Výmena platničiek: Po očistení a namazaní všetkých častí sme vložili nové platničky.
- Výmena kotúča: Kotúč drží na jednom mieste. Po jeho odstránení boli všetky dosadacie miesta očistené drôtenou kefou do hladka a následne bol nasadený nový kotúč. Použili sme novú skrutku, ktorá drží kotúč.
- Montáž strmeňa: Brzdový strmeň bol vrátený na svoje miesto a dotiahnuté skrutky (odporúča sa použiť momentový kľúč, ale pri citlivom prístupe postačí aj cit). Pri nových platničkách a kotúčoch je potrebné piestik zatlačiť až na doraz.
- Snímač opotrebenia: Nezabudli sme na pripojenie snímača opotrebenia bŕzd k platničke a do konektora.
- Pružina: Na záver bola nasadená pružina, ktorá dotláča platničku.
Výmena brzdovej kvapaliny a odvzdušnenie
Po výmene brzdových komponentov je potrebné vymeniť aj brzdovú kvapalinu. Tento proces nie je zložitý, ale je potrebné dbať na to, aby sa brzdová kvapalina nedostala do kontaktu s lakovanými časťami karosérie.
- Odsatie starej kvapaliny: Starú brzdovú kvapalinu z nádobky sme odsatli. Po zatlačení piestikov mohla byť hladina nad maximálnou ryskou.
- Dolievanie novej kvapaliny: Doliali sme novú brzdovú kvapalinu po rysku Max.
- Odvzdušnenie bŕzd: Pre odvzdušnenie je ideálna pomoc druhej osoby. Jeden človek stúpa na brzdový pedál, zatiaľ čo druhý povoľuje a doťahuje odvzdušňovák. Pri kontrole odvzdušňovákov sa odporúča na ne pred povolením jemne poklepať, aby sa predišlo ich zlomeniu (ako sa stalo mne na jednej strane).
Pri výmene brzdovej kvapaliny je dôležité dodržiavať pokyny výrobcu a používať správnu špecifikáciu kvapaliny.
Ako odvzdušnit brzdy v domácich podmienkach úplne jednoduchým spôsobom
Zadné brzdy
Postup pri zadných brzdách je podobný ako pri predných. Rozdiel je v použitej veľkosti orecha (15-ka) a v systéme ručnej brzdy, ktorá môže byť integrovaná v bubne kotúčovej brzdy.
V mojom prípade nebolo potrebné meniť komponenty ručnej brzdy, pretože materiál obloženia bol v poriadku, nenachádzali sa na ňom známky hrdze a ručná brzda fungovala správne na obe kolesá.
Dôležitosť správnej inštalácie
Správna inštalácia predných brzdových obložení je kľúčová nielen pre bezpečnosť vozidla, ale ovplyvňuje aj celkový výkon a životnosť brzdového systému.
Kritériá správnej inštalácie:
- Správna montáž: Brzdové obklady musia presne zapadnúť do brzdového strmeňa alebo bubna bez medzier alebo previsov.
- Vyrovnanie: Obloženia musia byť správne vyrovnané s kotúčom alebo bubnom.
- Brzdná sila: Po inštalácii je potrebné otestovať brzdnú silu. Brzdy by sa mali plynulo aktivovať a poskytovať dostatočnú brzdnú silu.
- Rovnomerné brzdenie: Brzdenie by malo byť rovnomerné na oboch stranách vozidla.
- Zvuky: Nezvyčajné zvuky počas brzdenia (pískanie, brúsenie) môžu signalizovať problém.
- Vibrácie: Vibrácie počas brzdenia môžu naznačovať nesprávnu inštaláciu alebo vyváženie.
- Nadmerné teplo: Nadmerné teplo vznikajúce pri brzdení môže signalizovať problém s inštaláciou.
- Správna hladina kvapaliny: Hladina brzdovej kvapaliny by mala byť skontrolovaná po inštalácii.
- Dodržiavanie inštalačných pokynov: Vždy postupujte podľa pokynov výrobcu.
- Používanie správnych nástrojov: Používajte vhodné nástroje na inštaláciu.
Používanie kvalitných brzdových obložení je nevyhnutné pre výkon a bezpečnosť vozidla. Kvalitné diely majú dlhšiu životnosť a menej častú potrebu výmeny.
Pri výmene brzdových komponentov je dôležité dodržiavať všetky bezpečnostné pokyny a odporúčania výrobcu. V prípade akýchkoľvek pochybností alebo problémov sa obráťte na odborníkov.