Predmetom projektu je rekonštrukcia existujúcich spevnených plôch na ul. Družstevnej, ich prestavba a modernizácia tak, aby spĺňali podmienky zariadenia pre integrovanú dopravu v meste Krompachy. Mesto Krompachy v týchto dňoch odovzdalo stavenisko zhotoviteľovi, ktorý uskutočňuje vytýčenie podzemných inžinierských sietí. Predmetná stavba rieši komplexnú rekonštrukciu priestupných a čakacích plôch na dvoch zastávkach, bezbariérový príchod a odchod cestujúcich zo zastávok SAD. Stavba zahŕňa urbanistickú vybavenosť predstaničného priestoru, t.j výstavbu prístreškov pre autobusovú zastávku a výstavbu prvkov drobnej architektúry (označníky zastávky, lavičky, cyklostojany, oddeľovacie stĺpiky, ochranné mreže stromov, smetné koše a pod.), ktoré budú slúžiť cestujúcim pri miestnej a mimomestskej doprave.
Súčasťou projektu je aj elektrická prípojka pre informačný systém, osvetlenie vrátane kamerového systému mestskej polície. Autobusové zastávky budú vybavené modernými informačnými technológiami so zavedením inteligentného informačného systému, softvérového aj hardvérového vybavenia a prepojenia informačného systému autobusovej prímestskej a medzimestskej (SAD) so systémom ŽSR, vybudovanie inteligentných zastávok s prenosom údajov.
V roku 2023 sa v Krompachoch podarilo ukončiť takmer všetky naplánované investičné akcie. Jednou z nich je aj rekonštrukcia priestoru pred stanicou. Táto stavba je realizovaná z prostriedkov Košického samosprávneho kraja (KSK) vo výške 235 000 Eur a z prostriedkov mesta vo výške 25 309 Eur. Úprava priestranstva sa realizuje na pozemkoch Slovenskej republiky, v správe Železníc Slovenskej republiky.
Vstupná brána do mesta bola v zúfalom stave. Iste mi dáte za pravdu, že táto vstupná brána do mesta bola v zúfalom stave. To, že objekt stanice je žalostný vieme všetci, avšak Východ Slovenska nie je prioritou v Bratislave. Keďže sa naskytla vhodná príležitosť, a to uzatvorenie mosta Ružín, ako bývalá poslankyňa v KSK som zabojovala o tieto peniaze.
Na realizáciu tejto stavby bola spracovaná projektová dokumentácia firmou KDS projekt Prešov, s.r.o., ktorá sa špecializuje na projektovanie dopravných stavieb ciest I., II. a III. triedy, miestne komunikácie, spevnené plochy, parkoviská a chodníky podľa platných predpisov a noriem. Tu je odpoveď na to, prečo je na tomto priestranstve toľko dopravných značiek, a či to nie sú zbytočne vyhodené peniaze. Toto dopravné značenie nenavrhol nikto z mestského úradu. Dopravné značky musia byť osadené v zmysle platných predpisov a tieto sme my nevymýšľali. Naprojektoval to projektant, ktorý má na to oprávnenie a ich množstvo a rozmiestnenie kontroloval a pripomienkoval Dopravný inšpektorát a Okresný úrad v Spišskej Novej Vsi, odbor dopravy. Verte, že aj ja by som si vedela predstaviť použitie týchto prostriedkov na iné veci, avšak ak má byť stavba skolaudovaná a preprava bezpečná musí to byť tak, ako je to naprojektované a schválené.
Viete, že aj ja by som si vedela predstaviť použitie týchto prostriedkov na iné veci, avšak ak má byť stavba skolaudovaná a preprava bezpečná musí to byť tak, ako je to naprojektované a schválené. Viem, že je to pre nás niečo nové, ale pozrite si autobusové zástavky a parkoviská v iných mestách a uvidíte, že ich je tam celý les.
Samotnú stavbu realizuje firma MIGI, s.r.o. Matejovce nad Hornádom. Bola vybratá súťažou, v riadnom verejnom obstarávaní. Táto firma predložila najnižšiu cenovú ponuku, vo výške 260 389 Eur. Podľa projektu náklady na stavbu predstavovali čiastku 269 000 Eur, výberom sme ušetrili oproti projektu 9 000 Eur. Realizácia stavby, aj keď sa zdá že je jednoduchá, v skutočnosti to tak nie je. Dodávateľ musel realizovať množstvo chráničiek na podzemných rozvodoch. V tomto priestranstve sa nachádza veľké množstvo káblov, vrátane diaľkových rozvodov, odpadové rúry, ešte z čias Rimamuránskej spoločnosti, rozvody plynu, elektriny a vody.
Čo sa týka farebného riešenia, priznám sa, bola to moja požiadavka. Všetko malo byť sivé. Som si vedomá, že nie každý má rád farebné riešenia, avšak chcela som, aby farebnosť korešpondovala s chodníkmi v meste. Sivo červené, resp. žlté pásy v chodníkoch sú v meste už takmer dvadsať rokov. To, že sú na chodníkoch a parkoviskách umiestnené betónové kocky, je zase z technického a dlhodobého riešenia najvhodnejšia alternatíva. Asfaltové plochy je potrebné často opravovať a asfaltové parkoviská sa musia minimálne raz za dva roky označiť bielym vodorovným značením.
V súčasnosti veľmi odstrašujúco pôsobí železničný podchod. Prechod týmto podchodom najmä vo večerných hodinách je nebezpečný a technický stav je nevyhovujúci. Mesto na tomto objekte nemôže vykonávať žiadne udržiavacie resp. rekonštrukčné práce, pretože sa jedná o mostovú stavbu, sú na ňom umiestnené železničné koľaje a čo je najdôležitejšie, podchod je vo vlastníctve Železníc SR. Na základe vyvinutého tlaku mesta aj Ministerstva vnútra v tomto roku zrealizovali v podchode nové osvetlenie. Podľa prísľubov vedenia Železníc SR pripravuje sa rekonštrukcia podchodu. V súčasnosti sa „VRAJ“ pripravuje projektová dokumentácia. Budeme naďalej vyvíjať tlak na jeho opravu a taktiež na opravu železničnej stanice. Zo strany Železníc SR je prísľub, že na železničnej stanici sa opravia toalety.
S realizáciou stavby sme začali v apríli 2018 a v zmysle zmluvy je predpokladaná lehota realizácie diela 12 mesiacov. Avšak dodávateľ chce ukončiť stavbu najneskôr v auguste tohto roku. Verím, že aj napriek tomu, že nie všetkým občanom a návštevníkom mesta sa v súčasnosti pozdáva navrhované riešenie tejto stavby, na záver budú spokojní. Určite sa zlepší a skvalitní parkovanie áut a taktiež ostatní klienti železníc budú spokojnejší, že sa nebudú musieť brodiť v blate. Celé priestranstvo by malo byť kvalitne osvetlené verejným osvetlením. Z dôvodu bezpečnosti budú na tomto priestranstve umiestnené kamery, ktoré budú napojené na mestský kamerový systém.
Som presvedčená, že projektant navrhol to najlepšie riešenie, pretože bol limitovaný priestorom, finančnými možnosťami investora a najmä zákonnými normami. Keďže schvaľovanie finančných prostriedkov z KSK bolo na základe podpísaného Memoranda medzi Košickým samosprávnym krajom, Železnicami SR a Mestom Krompachy, muselo mesto zabezpečiť projekt vo veľmi krátkom termíne a možno niektoré veci mohli byť riešené inak, ak by na to bol väčší časový priestor. Ak poslanci mestského zastupiteľstva schvália ešte finančné prostriedky na dobudovanie chodníka k predstaničnému námestiu, bude celé priestranstvo upravené.
Proces odovzdania projektu [JE NA VÁS!]
Investičný projekt modernizácie železničnej trate v úseku Krompachy - Kysak by mal získať status strategickej investície. „Účelom investície je modernizácia existujúcej dvojkoľajnej železničnej trate Žilina - Košice, v úseku Krompachy (mimo) - Kysak, ktorá je súčasťou základnej transeurópskej dopravnej siete (TEN-T), ako aj európskeho dopravného koridoru Rýn - Dunaj,“ informovalo ministerstvo. Realizácia investície je plánovaná v rokoch 2027 až 2034, pričom sa predpokladá kombinované financovanie zo zdrojov EÚ, štátneho rozpočtu a vlastných zdrojov. „Cieľom projektu je skvalitnenie technických parametrov uvedenej trate prostredníctvom zvýšenia jej technickej vybavenosti integráciou moderných prvkov,“ uviedol rezort dopravy. Počíta sa aj s rekonštrukciou existujúcich tunelových rúr a portálov Bujanovského a Ružínskeho tunela vrátane technologického vybavenia a s dostavbou novej tunelovej rúry dĺžky 3 925 metrov.
tags: #krompachy #rekonstrukcia #priestoru #pred #stanicou