Rozsiahla Rekonštrukcia Cesty I/65 v Úseku Kremnica – Kremnické Bane: Od Haverského Stavu k Modernizácii

Cesta I/65 je významnou komunikačnou tepnou spájajúcou Martin s Kremnicou a Žiarom nad Hronom.

Oprava cesty I. triedy cez horský priechod Kremnické Bane, ktorú ešte v júli tohto roku podmyl prívalový dážď, sa začala.

Na prelome júla a augusta 2016 sa v Kremnických Baniach v dôsledku nadmerných zrážok rozvodnil miestny potok, čo spôsobilo značné zosuvy na telese tejto komunikácie.

Tento prírodný živel viedol k vyhláseniu havarijného stavu na danom úseku.

Poškodený úsek v dĺžke približne 600 metrov si vyžiadal odklon osobnej i nákladnej dopravy cez obchádzkové trasy, čím sa značne skomplikovalo dopravné spojenie medzi Kremnicou a Martinom.

Historické Problémy a Geologické Výzvy Úseku

Rekonštrukcia však prebiehala aj z dôvodu dlhodobo nevyhovujúceho stavu cesty I/65 v úseku Kremnica - Kremnické Bane.

Cesta mala nevhodné smerové vedenie a šírkové usporiadanie, ktoré nezodpovedalo štandardom pre cesty prvej triedy.

Stavebno-technický stav nezodpovedal významu tejto komunikácie.

Vedenie jestvujúcej cesty je v úzkom koridore súbežne s potokom, ktorý miestami podmýva cestné teleso.

Oporné múry boli v havarijnom stave.

Súčasný stav cesty bol z hľadiska technického nevhodný, mal nevyhovujúce smerové a výškové vedenie, bol vážnou prekážkou v plynulosti, bezpečnosti dopravy a výrazne znižoval jej kapacitu.

Chýbajúci prídavný pruh pre pomalé vozidlá bol tiež jedným z hlavných dôvodov, prečo sa pristúpilo k zásadnej modernizácii.

Trasa cesty aj potoka vedie v úzkom koridore, kde sa z oboch strán týčia strmé svahy a svahy zosuvných území.

Práve táto zložitá geológia v záujmovom území predstavovala jednu z hlavných výziev počas celej výstavby.

Plánovanie a Výber Zhotoviteľa

Slovenská správa ciest vybrala za zhotoviteľa stavebných prác dvojicu spoločností - Metrostav Praha a Líniové stavby Bratislava.

Použila pritom priame rokovacie konanie bez súťaže v dôsledku mimoriadnej udalosti spôsobenej silným prívalovým dažďom.

Ten koncom júla značne poškodil teleso cesty, bezpečnostné zariadenia a oporné múry.

Pôvodná projektová dokumentácia, ktorú vypracovala zvolenská divízia bratislavského Dopravoprojektu ešte v roku 2014, bola aktualizovaná v auguste tohto roku.

Mestský úrad v Kremnici následne vyhlásil mimoriadnu situáciu, na základe ktorej boli cestári povinní bezodkladne zabezpečiť jej odstránenie.

Rekonštrukcia poškodeného úseku cesty prvej triedy I/65 Kremnica - Kremnické Bane v okrese Žiar nad Hronom stála 20,52 mil. eur bez dane z pridanej hodnoty, resp. 24,63 mil. eur vrátane dane.

Vyplýva to z informácií zverejnených vo Vestníku verejného obstarávania.

Zmluvu s vybranou skupinou dodávateľov predpokladala správa ciest uzavrieť 17. októbra.

Pôvodná predpokladaná hodnota zákazky bola 21,9 mil. eur bez dane (26,28 mil. eur).

Oprava poškodenej cesty mala byť podľa zmluvy dokončená o 380 dní, čo pripadalo na polovicu novembra budúceho roku.

Rozsah Prác a Technické Riešenia

Predmetom zákazky bolo vybudovanie oporných a zárubných múrov, preložka, regulácia a zatrubnenie potoka, vybudovanie cestného telesa a bezpečnostných zariadení.

Rekonštrukcia sa primárne zamerala na sanáciu rozsiahleho zosuvu pôdy.

Okrem toho bol v rámci stavby opravený aj nadväzujúci úsek cesty s dĺžkou približne dva kilometre.

Trasa rekonštrukcie cesty bola navrhnutá s dôrazom na maximálne využitie existujúcej trasy, pričom došlo k rozšíreniu na príslušnú kategóriu MZ 9/60 (redukovaná MZ 14/60) v intraviláne a C 9,5/60 v extraviláne, vrátane pruhu pre pomalé vozidlá.

Vzhľadom na potrebu rozšírenia cesty a extrémne strmý terén na pravej strane smerom k potoku, bolo nevyhnutné vybúrať existujúce nevyhovujúce oporné a zárubné múry a zrealizovať nové.

Limitujúcim faktorom pri návrhu smerového aj výškového vedenia hlavnej trasy (SO 101 Cesta I/65) bol bod napojenia zberných a odvodňovacích jám (ZÚ a KÚ).

Vzhľadom na potrebu rozšírenia existujúcej cesty o jeden jazdný pruh v miestach s veľmi strmým terénom pri potoku, projektant navrhol tzv. zatrubnenie potoka na šiestich miestach trasy.

Týmto inovatívnym riešením sa minimalizovali rozsiahle zemné práce.

Celková dĺžka zatrubnenia potoka dosiahla 343,7 metra.

Súčasne s úpravou cesty I/65 sa realizovala aj úprava Kremnického potoka a zabezpečila sa stabilita telesa komunikácie a priľahlých svahov.

Súčasťou bol aj návrh chodníka pre peších, pretože prístup k rodinným domom po ceste bol nebezpečný a v zimnom období takmer nemožný vzhľadom k snehovým bariéram.

Existujúce vjazdy k obytným domom a prístupy na poľné cesty sa v rámci stavby upravili v nevyhnutnom rozsahu s plynulým napojením na existujúci stav.

Súčasťou stavby bolo aj vybudovanie dvoch novonavrhnutých autobusových zastávok v intraviláne mesta Kremnica.

Výzvy Počas Realizácie

Napriek snahám o dodržanie pôvodných termínov, mimoriadna udalosť z 18. apríla 2017, kedy pri výdatných dažďoch došlo v dôsledku trhliny vo svahu k nestabilite a zosuvu pôdy v úseku zatrubnenia potoka (SO 240-04, časť A), predĺžila termín realizácie diela až do 30. júna 2018.

Pri tejto udalosti sa strhla klincovaná stena spolu s geotextíliou a rastúcim porastom.

Technologicky mimoriadne náročný bol aj stavebný objekt SO 220-00, ktorý predstavuje zárubný múr v kilometri 0,115 - 0,533 vľavo.

Na základe výsledkov inžinierskogeologického prieskumu a geotechnických posúdení vznikol návrh na zabezpečenie steny výkopu v sklone 5:1 pomocou klincovanej zeminy v kombinácii s torkrétom (striekaný betón vystužený kari sieťami), s následným obložením gabionom.

Celková dĺžka tohto múru je 418,225 metra, pričom kotvená časť dosahuje dĺžku 252,595 metra.

Ďalším technologicky náročným prvkom bol zárubný múr SO 225-00 v kilometri 0,573 - 0,706 vpravo, ktorý zabezpečuje zárezový svah.

Tento múr je trojstupňový, pričom prvý a druhý stupeň sa realizovali rovnako ako klincovaná zemina v kombinácii s torkrétom a následným obložením gabionom.

Kontroverzie a Obavy Pred Rekonštrukciou

Pred samotným začiatkom rekonštrukcie sa objavili aj kontroverzie a obavy.

Jedným z hlavných sporov bola nezhoda s vlastníčkou historickej trojpodlažnej sýpky, Jarmilou Maršálkovou, ktorá sa nachádza v tesnej blízkosti plánovaného rozšírenia cesty.

Maršálková sa obávala, že priblíženie cesty k jej pamiatkovo hodnotnému objektu by mohlo narušiť jeho statiku a skomplikovať prístup pre zásobovanie či návštevníkov.

Argumentovala, že v minulosti došlo k dvom až trom smrteľným nehodám na tomto úseku práve kvôli nevyhovujúcim podmienkam.

Viera Myšíková, obyvateľka žijúca v susedstve, naopak, vyjadrila pobúrenie nad oddialením rekonštrukcie a zdôraznila nebezpečenstvo súčasného stavu cesty, kde sa kamióny nemajú kde vyhnúť.

Podporila iniciatívu susedov, ktorí bojovali za rozšírenie cesty z obavy o vlastné životy.

Problém prechodu cez cestu v intraviláne mesta bol zjavný už pred rekonštrukciou.

Obyvatelia sa sťažovali na dlhé čakanie pri prechode a nebezpečné predbiehanie kamiónov priamo v meste.

Diskutovalo sa aj o možnom prekategorizovaní cesty po rozšírení, čo by mohlo ovplyvniť plány na výstavbu rýchlostnej komunikácie R3.

Hovorca Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS) Marcel Jánošík uviedol, že v rámci technickej štúdie sa navrhujú variantné vedenia trás, vrátane obchvatu Kremnice, a výsledný variant bude určený po procese EIA a vydaní záverečného stanoviska Ministerstvom životného prostredia SR.

Výsledky Rekonštrukcie a Prínosy

Po takmer roku intenzívnych stavebných prác bola cesta I/65 v úseku Kremnické Bane opätovne sprístupnená motoristickej verejnosti.

Táto kľúčová komunikácia, ktorá strategicky prepája mestá Martin, Kremnica a Žiar nad Hronom, si vyžiadala rozsiahlu rekonštrukciu po tom, ako bola vážne poškodená v dôsledku intenzívnych dažďov, ktoré spôsobili rozsiahle zosuvy pôdy.

Po úspešnom ukončení prvej etapy rekonštrukcie môžu vodiči v súčasnosti využívať celkom 3,5 kilometra modernizovanej, bezpečnejšej a predovšetkým kvalitnejšej cesty.

„Robili sme všetko, čo bolo v našich silách, aby bola cesta pre verejnosť dokončená čo najskôr. Autá sa na Kremnické Bane vracajú v termíne, ako bolo dohodnuté,“ uviedol Viktor Stromček, štátny tajomník Ministerstva dopravy a výstavby SR.

Vodiči tak prejdú po takmer 3,5 kilometri kvalitnej komunikácie v dvoch jazdných pruhoch, ktorá je navyše vybavená potrebnými bezpečnostnými zariadeniami.

Modernizácia cesty I/65 v úseku pri Kremnických Baniach však nie je úplne ukončená.

V lete budúceho roku bude dokončený tretí stúpací pruh určený pre pomalé vozidlá.

Tento doplnkový pruh má za cieľ ďalej zvýšiť bezpečnosť a plynulosť dopravy, predovšetkým v stúpaniach.

Tieto práce, spolu so sanáciou zosuvu, budovaním chodníkov a verejného osvetlenia, budú prebiehať bez obmedzenia premávky a nebudú brániť užívaniu cesty.

Rekonštrukcia celého úseku prebiehala pri úplnej uzávere, výnimku mali vozidlá miestnych obyvateľov.

Špecifikácia Projektu Rekonštrukcie Cesty I/65 Kremnica - Kremnické Bane

tags: #kremnicke #bane #rekonstrukcia #firmy