Dlhoočakávaná rekonštrukcia Hlavnej stanice v Bratislave je o čosi bližšie k realizácii. Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) 23. februára predstavili očakávaný zámer obnovy bratislavskej Hlavnej stanice. Projekt sa zameriava na citeľné zlepšenie úrovne poskytovaných služieb, modernizáciu technickej infraštruktúry a odstránenie architektonických prekážok.
O rekonštrukcii Hlavnej stanice v Bratislave sa hovorí už niekoľko rokov. Úroveň Hlavnej stanice v Bratislave je katastrofálna. Uvedomujú si to nielen státisíce pravidelných i občasných užívateľov, ale aj predstavitelia slovenskej vlády. Na včerajšom výjazdovom rokovaní vlády v bratislavskej Petržalke ohlásil predseda vlády SR Robert Fico, že Hlavnú stanicu v Bratislave čaká totálna rekonštrukcia. Má ísť o reakciu na zúfalý stav tejto kľúčovej vstupnej brány do metropoly, ktorá zásadne zlepší návštevnícku skúsenosť pre ľudí z iných častí Slovenska aj zo zahraničia. Túto tému podľa primátora Bratislavy Matúša Valla otvorila aj samospráva. Vláda chce na tieto nedostatky reagovať. Ohlásenie „totálnej rekonštrukcie“ Hlavnej stanice prinieslo už januárové výjazdové rokovanie vlády v bratislavskej Petržalke. Minister dopravy Jozef Ráž (nominant Smeru-SD) a generálny riaditeľ Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) Miroslav Garaj informovali o naplánovaných etapách prác.
Prieskum verejnej mienky a identifikované problémy
ŽSR si pred prípravou projektu nechali vypracovať kvantitatívny ad-hoc prieskum verejnej mienky na vzorke 504 respondentov, s kvótnym výberom podľa pohlavia, veku a regiónu. Výsledky ukázali, že Hlavnú stanicu v Bratislave využíva široká verejnosť. Až 93 % opýtaných cestuje vlakom a 92 % využíva bratislavskú Hlavnú stanicu celkovo. Zároveň sa potvrdilo, že súčasný stav stanice negatívne ovplyvňuje pocit bezpečia a komfort cestujúcich. Ako najväčšie nedostatky respondenti uvádzali prítomnosť ľudí bez domova, nedostatočnú hygienu, stav toaliet, chýbajúce miesta na sedenie a celkový zastaraný vzhľad stanice. Pripravované projekty majú priamo reagovať na tieto zistenia, od vybudovania nových hygienických zariadení, vytvorení nových priestorov na čakanie, až po posilnenie bezpečnostných prvkov a bezbariérových riešení.
Podľa dosiaľ známych informácií bude pripravovaná rekonštrukcia stanice reagovať predovšetkým na havarijný stav viacerých objektov, ako aj na nízky návštevnícky komfort v hlavnom a pridruženom objekte. Zásahy sa dotknú celej výpravnej budovy - poštového, stredného a dopravného traktu i prístavby. V strednom trakte chýbajú základné inžinierske siete, vzduchotechnika je zastaraná, strecha zateká a absentujú výťahy či eskalátory. V poštovom trakte je suterén v havarijnom stave a taktiež chýba prípojka, v dopravnom trakte sú v zúfalom stave sociálne zariadenia. Výpravná budova ako celok je kapacitne nedostačujúca a sortiment služieb nedostatočný. Toto všetko treba riešiť.
Etapizácia rekonštrukčných prác
Práce budú etapizované tak, aby bola zachovaná maximálna možná dostupnosť služieb pre cestujúcich. Od apríla by sa malo začať s prípravnými prácami a následne so stavebnými prácami v rámci malej rekonštrukcie. Zároveň sa od tohto týždňa začína s projektovými prácami veľkej rekonštrukcie.
Malá rekonštrukcia: Zabezpečenie základných štandardov
Tzv. malá rekonštrukcia je zameraná na riešenie dlhodobo kritizovaného stavu hygienických zariadení a bezbariérovosť pohybu v budove. Ako uvádzajú ŽSR, už prebiehajúci projekt s názvom Bratislava Hlavná stanica - zabezpečenie štandardov pre cestujúcu verejnosť a PRM (projekt + realizácia) prinesie konkrétne opatrenia ešte v tomto roku.
Hygienické zariadenia a bezbariérovosť:
- Rekonštrukcia hygienických zariadení prinesie vybudovanie nových toaliet na prvom nadzemnom podlaží (prízemie) a kompletnú obnovu toaliet v suteréne.
- Zariadenia budú vybavené sanitou a splachovacími systémami v antivandal vyhotovení.
- Súčasťou úprav budú nové obklady, podlahy a podhľady, ako aj inštalácia modernej vzduchotechniky s rekuperáciou.
- V rámci toaliet sa má vytvoriť aj špecializovaná miestnosť pre osoby so zníženou mobilitou.
- Jedným z najvýznamnejších zásahov má byť nové prepojenie medzi traktmi budovy, ktoré umožní cestujúcim z príchodového podchodu dostať sa priamo do hlavnej haly bez nutnosti obchádzať budovu cez exteriér. Prepoj si vyžiada realizáciu nového stavebného otvoru so statickým zabezpečením, osadenie automatických dverí s historizujúcim výrazom, položenie nových podláh a obkladov, inštaláciu LED osvetlenia a doplnenie kamerového systému.
- Zároveň má byť rozšírené schodisko pri vstupe od Žabotovej ulice a doplnená dočasná bezbariérová rampa.
Práce malej rekonštrukcie by mali byť podľa odhadov ukončené do konca tohto roka.
Veľká rekonštrukcia: Komplexná obnova výpravnej budovy
Od utorka (24. 2.) sa zároveň začína s projektovými prácami tzv. veľkej rekonštrukcie. Projekt s názvom Bratislava Hlavná stanica - rekonštrukcia - projektová dokumentácia, začína 24. februára 2026 úvodnou poradou so zhotoviteľom, teda firmou Dopravoprojekt, a.s. Projekcia je naplánovaná na 10 mesiacov vrátane povoľovacích procesov. Tieto práce by mali trvať okolo desať mesiacov, v úvode roka 2027 by sa malo začať s prácami na verejnom obstarávaní na zhotoviteľa stavebných prác. Začiatok samotnej realizácie odhadujú ŽSR na koniec roka 2027, respektíve na prelom rokov 2027 a 2028. Práce sa majú týkať pôvodnej budovy stanice vrátane jej prístavby.
Kľúčové zmeny a zlepšenia:
- Pripravovaná rekonštrukcia sa zameria najmä na odstránenie havarijného stavu objektov a zvýšenie komfortu pre cestujúcich aj zamestnancov.
- Zásahy sa dotknú celej výpravnej budovy - poštového, stredného a dopravného traktu i prístavby.
- Obnova prinesie rekonštrukciu fasád, výmenu okien, dverí a strechy, nové systémy kúrenia a chladenia i modernizáciu interiérov.
- Zmenou má prejsť interiér vrátane podláh, podhľadov či fasády s presklením tak, aby bola stanica okrem iného presvetlená.
- V existujúcich čakárňach bude doplnená klimatizácia, čo výrazne zlepší podmienky počas letných mesiacov.
- Zákaznícke centrum ZSSK sa presunie bližšie k čakárni, aby bolo intuitívnejšie dostupné. Na jeho pôvodnom mieste vzniknú nové toalety vrátane sanitárneho vybavenia pre deti.
- V prístavbe budú zrušené pokladne a nahradené budú zákazníckymi centrami jednotlivých dopravcov. Zrušené budú aj drobné prevádzky, pričom budú presunuté do stredného a poštového traktu.
- Vymeniť sa majú interiérové povrchy, v hale má pribudnúť aj výťah na druhé podlažie, kde budú obnovené toalety a pravdepodobne vznikne kaviareň v dotyku s čakárňou.
- V strednom trakte budú najmä priestory pre cestujúcich a nájomné jednotky.
- Zamestnancov má potešiť najmä rekonštrukcia poštového traktu, kde sa obnovia kancelárie, pribudne kultivované zázemie, zlepší sa technická infraštruktúra a zlepší celková efektivita priestoru. To isté čaká dopravný trakt.
- Aktivujú sa dnes nevyužité priestory, zlepší sa orientačný systém, kamerový dohľad a štandard nájomných jednotiek.
- Najväčšie zmeny prebehnú na prízemí. Rekonštrukcia sa dotkne aj prestrešenia 1. nástupišťa, informačných tabúľ a mobiliáru.
Konzultácie a historický kontext
Práce sú konzultované aj s pamiatkarmi. Stanica sa po konzultáciách s pamiatkarmi zmení zvonka (obnoví sa fasáda, vymenia sa okná či dvere, vymení sa strešná krytina a i.) aj zvnútra. Ide o najväčší zásah od roku 1989, keď bola dokončená kontroverzná prístavba, mienená ako dočasná stavba do momentu výstavby absolútne novej stanice.
Financovanie a rozsah projektu
Náklady na rekonštrukciu sú odhadované na niekoľko desiatok miliónov eur, konkretizovať ich podľa rezortu dopravy ani železníc momentálne nie je možné. Odhad pre komplexnú obnovu je približne 20 miliónov eur. Závisieť budú od konkrétnych projektových prác i rozhodnutí pamiatkarov. Podľa ministra je však prísľub zo strany Európskej komisie, že z veľkej časti by mohli byť financované z eurofondov. Stavebné práce budú zároveň prebiehať za plnej prevádzky samotnej stanice, počty vlakov, či už vychádzajúcich, končiacich alebo tranzitných, nebudú obmedzené. Cestujúci však budú musieť počítať s istými obmedzeniami, keďže niektoré časti stanice budú vyhradené pre búracie a následne stavebné práce.
"Totálna rekonštrukcia" a vízie do budúcnosti
Hoci popísané zmeny znejú dobre a v princípe aj sú dobré, nejde v skutočnosti o totálnu rekonštrukciu. Pod tou možno vnímať naozaj generálnu transformáciu územia, ktorá by priniesla nielen základné zlepšenie stavu stanice, ale celkové riešenie výpravnej budovy, koľajiska, perónov, infraštruktúry mestskej hromadnej dopravy aj všetkých okolitých pozemkov.
Hlavné mesto v reakcii uviedlo, že podporí každé úsilie štátu, ktoré pomôže k skultivovaniu priestoru Hlavnej stanice. Za dôležité považuje, aby sa s rekonštrukciou budovy konečne začalo, preto prísľub ministra víta. Hlavné mesto pripomenulo, že v minulosti v rámci možností a kompetencií realizovalo viaceré úpravy a vylepšenia. Modernizáciou prešiel vstup do stanice, pribudli chýbajúce lavičky a odpadkové koše. Rozšírený je výstupný ostrovček MHD, dôraz sa kládol i na bezbariérovosť. Magistrát sa preto bude usilovať presvedčiť aj súčasné vedenie rezortu dopravy, aby sa pokračovalo v komunikácii o plánovanej urbanisticko-dopravno-architektonickej súťaži. Tá by okrem rekonštrukcie budov a súvisiacich verejných priestorov mala riešiť aj širšie súvislosti vrátane nástupísk, dopravnej obsluhy, reorganizácie pešej, cyklistickej, hromadnej a individuálnej dopravy pri stanici, ale aj na komunikáciách a križovatkách v okolí. Podľa primátora Valla to mesto aj dnes považuje za lepší prístup.
Ďalšie plány ŽSR
V budúcnosti je plánovaná aj rekonštrukcia nástupísk a koľajísk, podľa železníc ide však o horizont desiatich až 20 rokov. Minister dopravy zároveň ubezpečuje, že Hlavná stanica bude navždy centrálnou stanicou, keďže jej kapacita je aj do budúcnosti dostačujúca. V Stupave sa počíta len so zázemím pre vlaky, kde sa napríklad budú čistiť a podobne. Stanica Bratislava - Západ v Stupave by mohla čiastočne uvoľniť kapacity existujúcej stanice a slúžiť vysokorýchlostným vlakom.
tags: #hlavna #stanica #rekonstrukcia #na #instagrame