Asfaltový Pás IPA: Komplexný Sprievodca Použitím a Vlastnosťami

Asfaltový pás, často známy aj pod prezývkou „ipa“ alebo „lepenka“, je overený a dlhé roky používaný hydroizolačný materiál, ktorý prispieva k dlhej odolnosti a životnosti budov. Je to skutočný pracant a jeden z najuniverzálnejších materiálov, ktoré na stavbe nájdete. Či už potrebujete zaizolovať základy domu, strechu záhradnej chatky, balkón alebo veľkú plochú strechu, s najväčšou pravdepodobnosťou siahnete práve po ňom. Jeho popularita tkvie v kombinácii spoľahlivosti, dostupnosti a overenej funkčnosti. Asfaltové pásy sú osvedčeným riešením pre hydroizoláciu stavieb. Nachádzajú využitie najmä pri spodných stavbách ako ochrana pred vodou a vlhkosťou alebo ako hydroizolácia použitá pri strešných plášťoch.

Čo je to Asfaltový Pás?

Asfaltový pás je tradičný hydroizolačný materiál na báze asfaltu, ktorý sa spravidla skladá z povrchovej úpravy, výstužnej vložky a krycej vrstvy. Je tvorený niekoľkými vrstvami, ktoré priamo definujú vlastnosti a účel použitia asfaltového pásu. Najčastejšie sa skladá z nosnej vložky, na ktorú sú aplikované krycie asfaltové vrstvy. Spodné i vrchné krycie asfaltové vrstvy sú ešte opatrené vhodnou povrchovou úpravou.

Skladba Asfaltového Pásu

• Nosná vložka: Určuje použitie asfaltového pásu (hydroizolácia, ochrana proti radónu a pod.). Nosná vložka má veľký význam a je dôležitým rozhodujúcim prvkom pre použitie. Nosná vložka býva umiestnená uprostred hrúbky pásu a prenáša mechanické namáhanie v ťahu.
• Krycie asfaltové vrstvy: Určujú technické vlastnosti pásu (teplotné odolnosti, ohyb). Asfaltom môže byť impregnovaná výstužná vložka, ktorá spolu s plnivom tvorí kryciu vrstvu nosnej vložky. Plnivo zvyšuje bod mäknutia asfaltového pásu, stálosť (stekavosť) a umožňuje nanesenie silnejšej vrstvy na nosnú vložku.
• Povrchové úpravy: Majú ochranné aj estetické účely (UV ochrana, sfarbenie). Pôvodne bola horná povrchová úprava asfaltových pásov opatrená iba pieskovaním, aby sa zabránilo zlepovaniu pásov navinutých v roli. Asfaltový pás, ktorý je určený na vrchnú vrstvu strešných krytín, býva opatrený horným bridlicovým posypom, ktorý zabezpečuje ochranu proti UV žiareniu.

Nosné Vložky

Dnes si môžete vybrať nosnú vložku presne podľa toho, čo potrebujete. Správny výber je polovicou úspechu. Pre hydroizoláciu strešného systému použijeme asfaltový pás s nosnou kovovou vložkou, do menej exponovaných priestorov zvolíme pás s nosnou vložkou zo sklenej tkaniny a pod.

• Zo sklenej rohože: Sú to cenovo dostupnejšie asfaltové pásy, ktoré však majú nižšiu pevnosť v ťahu. Všeobecne sú sklené materiály odolnejšie voči ohňu.
• Z kovovej fólie: Výstužná vložka môže byť tvorená aj tenkou kovovou fóliou. Najčastejšie hliníkovou, ale možno sa stretnúť aj s medenou alebo z nehrdzavejúcej ocele. Pre izoláciu spodnej stavby proti radónu nemožno nikdy použiť iba asfaltový pás s hliníkovou vložkou.
• Zo syntetických vlákien: Najčastejšie polyesterové syntetické vlákna sú dnes používané v rade asfaltových pásov s vysokými parametrami.

Každý typ nosnej vložky má svoje výhody i nevýhody. Pre dosiahnutie lepších vlastností sa preto používajú aj kombinácie rôznych typov nosných vložiek. Prepracovanejšou variantou pre kombináciu vlastností sú tzv. spriahnuté nosné vložky. U týchto vložiek nejde len o nezávislé uloženie dvoch výstužných vložiek pásu, ale o skutočné prepojenie rôznych typov vložiek v jednu. Jedná sa napríklad o polyesterové rúno a sklenú tkaninu alebo mriežku.

Typy Asfaltových Pásov

Asfaltové pásy sa v súčasnosti delia na oveľa viac typov, ako tomu bolo predtým. Hlavné rozdiely medzi jednotlivými druhmi asfaltovej krycej vrstvy sú najmä v teplotných odolnostiach. Z hľadiska teplôt sa u asfaltového pásu sledujú:

• Ohyb: Kedy ešte nedochádza k vzniku prasklín.
• Stálosť: Teplota, kedy krycia vrstva zo zvisle umiestneného asfaltového pásu nesteká.
• Bod mäknutia: Kedy krycia vrstva zmäkne.

Oxidované Asfaltové Pásy

Oxidovaný asfaltový pás býva spravidla najlacnejší a je určený pre menej náročné použitie. Starnutím krehne a má nízku odolnosť voči UV žiareniu. Skúška ohybu sa pre oxidovaný asfaltový pás vykonáva pri 0 °C. Pre výrobu je použitý vysoko oxidovaný asfalt. Oxidovaný pás je určený pre dočasné izolačné opatrenia a ďalej ako separačná a ochranná vrstva v stavebníctve.

Modifikované Asfaltové Pásy

Modifikované pásy dnes hrajú na strechách prím. Modifikované asfaltové pásy sa vyznačujú vyššou ťažnosťou, menším stekávaním a bývajú aj odolnejšie voči starnutiu. Pri vháňaní kyslíka do surového asfaltu vzniká oxidovaný asfalt. Pridaním modifikátorov, ako sú vhodné elastoméry (SBS) alebo plastoméry (APP), do zmesi asfaltu upraveného krátkou oxidáciou vzniká modifikovaný asfalt.

SBS Modifikovaný Asfaltový Pás

Vďaka pridaniu elastoméru (t.j. syntetický kaučuk) je elastický, odolný proti starnutiu a vzniku prasklín pri nízkych teplotách. Stupeň modifikácie pre asfaltový pás možno odvodiť od výrobcom uvádzanej teploty ohybu. Od -15 °C (upravená modifikácia), po -25 °C (plná modifikácia). V finálnej vrstve strechy sa používa modifikovaný SBS asfaltový pás s bridlicovým posypom, ktorý zaisťuje ochranu proti UV žiareniu. Ochrana proti UV je zásadná pre zaistenie životnosti SBS modifikovaného asfaltového pásu.

SBS modifikovaný asfaltový pás vykazuje práve vďaka modifikácii zlepšenie v nasledujúcich vlastnostiach:

• Teplotné rozmedzie použiteľnosti pásu: Je pre použitie v klimatických podmienkach dostatočne široké. Dobre sa s ním pracuje aj za nižších teplôt (nie je toľko náchylný k vzniku trhlín). Preto je vhodný napr. ako izolácia základov, pivníc a hydroizoláciu plochých striech.
• Elasticita pásu: Vysoká elasticita pásu umožňuje minimalizovať vzniknutý otvor v páse (má tendenciu sa zťahovať).
• Vysoká prieťažnosť.
• Skvelá priľnavosť k podkladom.

APP Modifikovaný Asfaltový Pás

Asfaltový pás modifikovaný ataktickým polypropylénom (APP) je dobre spracovateľný v širokom pásme teplôt a odolný proti UV žiareniu. Tieto asfaltové pásy síce nemajú schopnosť elasticity, ale disponujú vysokou teplotnou stálosťou (až 130 °C) pri ohybe od -5 °C do -15 °C. Svojimi vlastnosťami sú predurčené pre použitie v južných štátoch a hydroizoláciu striech s vyšším spádom. Modifikované asfaltové pásy APP sú proti UV žiareniu odolnejšie a možno ich zakúpiť aj používať bez tejto posypovej vrstvy.

Podľa Hrúbky

Hrúbka asfaltového pásu je ďalší z významných parametrov pri rozhodovaní.

• Asfaltový pás typ A: Hrúbka do 1 mm, ktorý nie je určený na natavenie. Je bez krycej asfaltovej vrstvy (len impregnovaná nosná vložka).
• Asfaltový pás typ R: Hrúbka do 2,5 mm, ktorý nie je určený na natavenie. Má spodnú a hornú kryciu asfaltovú vrstvu hrúbky do 1 mm. Asfaltový pás s hrúbkou do 2,5 mm s krycou vrstvou menšou ako 1 mm sa nepoužíva ako hlavná hydroizolačná vrstva, ale skôr ako spodná vrstva súvrstvia.
• Asfaltový pás typ S: Hrúbka 4-5 mm, určený na natavenie pásu z oxidovaného asfaltu alebo nataviteľných asfaltových pásov z modifikovaného asfaltu SBS. Asfaltové pásy s hrúbkou okolo 4 až 5 mm s krycou vrstvou väčšou ako 1 m. Tieto asfaltové pásy majú nenasiakavú nosnú vložku a bežne je možné tento typ použiť ako hlavnú hydroizolačnú vrstvu plochých striech.

Podľa Použitia

Asfaltové pásy podľa svojho využitia zaistia dokonalú hydroizoláciu strechy i spodnej stavby. Ochránia ju proti spodnej vode i nebezpečnému radónu z podložia.

• Izolácia stavieb: Horizontálna aj vertikálna izolácia proti radónu, hydroizolácia zemnej vlhkosti - izolácia základov, izolácia proti vode (tlakové a presakujúce vody). Asfaltové pásy sa tiež používajú ako ochrana stavieb proti radónu z podložia.
• Strešné pásy: Podklad pre asfaltové šindle a lepenku na strechu, finálne strešné pásy, krytiny pre záhradné domčeky. Asfaltové pásy možno tiež použiť v skladbách šikmých striech a podláh.
• Parozábrany: S nízkou i vysokou požiarnou záťažou, parozábrany pre ploché strechy. V skladbe strešného plášťa je možné pás využiť ako parozábranu.
• Dočasné ochranné zakrytie.

Asfaltový Pás IPA V60 S35: Špecifikácia a Použitie

Asfaltový pás IPA V60 S35 je bitúmenová membrána vhodná pri hydroizolácii striech. Asfaltový pás IPA V60 S35, známy aj ako lepenka IPA, je tradičný a osvedčený materiál na hydroizoláciu rôznych stavebných konštrukcií. Jeho univerzálnosť spočíva v možnosti použitia ako podkladová vrstva, medzivrstva, izolácia spodnej stavby proti zemnej vlhkosti a gravitačnej vode, ale aj ako súčasť viacvrstvových hydroizolačných systémov striech. Asfaltový pás IPA V60 S35 je vhodné použiť aj pri hydroizolácii podzemných častí stavieb a podzemných objektov proti zemnej vlhkosti. Proti zemnej vlhkosti sa pás spravidla navrhuje v jednej vrstve.

Asfaltový pás Guttabit V60 S35 je klasický nataviteľný pás s nenasiakavou nosnou vložkou zo sklenenej rohože. Obojstranne je opatrený asfaltovou krycou vrstvou z oxidovaného asfaltu. Horná strana má separačné vrstvy z jemného minerálneho posypu, zatiaľ čo spodná strana je pokrytá PE fóliou.

Kľúčové Vlastnosti IPA V60 S35

• Materiál: Bitúmen (oxidovaný asfalt)
• Nosná vložka: Sklené rúno (60 g/m²)
• Hrúbka: 3,5 mm (± 0,2 mm)
• Rozmery rolky: 10 m x 1 m
• Hmotnosť rolky: cca 49-50 kg
• Povrchová úprava: Minerálny jemnozrnný posyp na hornej strane, PE fólia na spodnej strane
• Ohybnosť pri nízkych teplotách: +0 °C
• Ťahová sila (pozdĺžne/priečne): 500 N +/- 300 N / 5 cm
• Normy: EN 13707, EN 13969
• Farba: Čierna

Tento pás sa vyznačuje nízkou priepustnosťou pre vodné pary a vynikajúcou zvariteľnosťou, čo zaručuje spoľahlivú a dlhotrvajúcu hydroizoláciu.

Použitie IPA V60 S35

Asfaltový pás IPA V60 S35 je určený pre široké spektrum aplikácií:

• Podkladová vrstva a medzivrstva v hydroizoláciách striech. V skladbe strešného plášťa sa pás používa pre podkladové vrstvy a medzivrstvy. Vo viacvrstvových systémoch sa odporúča pás kombinovať s pásom s nosnou vložkou z netkaného rúna zo syntetických vlákien alebo sklenej tkaniny.
• Hydroizolácia spodnej stavby proti zemnej vlhkosti a gravitačnej vode.
• Použitie ako samostatná hydroizolačná povlaková krytina v prípadoch, kde nie je vystavená ťahovým silám.
• Kombinácia s pásmi s vysokou pevnosťou v ťahu pre zvýšenú odolnosť.
• Ako parozábrana v prípade silikátového podkladu (bodové natavovanie).
• Ochrana muriva (v šírke 0,5 m).

Alternatívy a Porovnanie

V ponuke nájdete aj alternatívy, napríklad asfaltový pás V60 S30, ktorý má nižšiu gramáž. Pre špecifické aplikácie sú dostupné aj modifikované asfaltové pásy, napríklad APP modifikovaný asfaltový pás Bitumat BITUBIT V60 S35 APP, ktorý ponúka zvýšenú kvalitu a odolnosť.

Porovnanie Asfaltových Pásov Guttabit

Montáž Asfaltových Pásov

Aby vám asfaltový pás slúžil desiatky rokov a nepremenil sa vo zdroj problémov, je absolútne kľúčové venovať maximálnu starostlivosť jeho pokládke. Nie je to žiadna raketová veda, ale poctivé remeslo, ktoré má svoje pravidlá. Dôležitú úlohu pri montáži hrá teplota a poveternostné podmienky. Počasie je váš šéf. Asfalt a voda nie sú kamaráti, preto pracujte vždy len za sucha. Minimálna teplota ovzdušia a samotného pásu pri spracovaní by mala byť +5 °C. Naopak pri vysokých teplotách, kedy asfaltová vrstva mäkne, vzniká riziko poškodenia pásu napríklad prešliapnutím. Takisto hrozí zabudovanie napätia vplyvom rozťažnosti materiálu pri vysokých teplotách.

Príprava Podkladu

Základom úspechu je bezchybná príprava podkladu. Tento krok nikdy neošidíte, je to absolútny základ, na ktorom stojí úspech celej vašej práce. Pokladať asfaltový pás na zle pripravený podklad je ako maľovať na zaprášené a mastné plátno - výsledok nikdy nebude dobrý. Predtým, než vôbec rolu rozbalíte, uistite sa, že váš podklad je dokonale rovný. Aj malý ostrý kamienok dokáže časom v páse napáchať paseku v podobe trhliny. Ďalej musí byť absolútne suchý. Akákoľvek zbytková vlhkosť sa pod pásom vplyvom slnka zmení v paru a vytvorí nevzhľadné a problematické bubliny. A samozrejme musí byť čistý ako stôl - prach, piesok, mastnota, to všetko funguje ako spoľahlivý oddeľovač, ktorý bráni pásu priľnúť.

Podkladom najčastejšie býva betón, polystyrén alebo drevené debnenie. Výrobok musí byť pri skladovaní chránený proti mechanickému poškodeniu, priamemu slnečnému žiareniu a iným zdrojom tepla. Dôležité je tiež odstrániť všetky ostré hrany, ktoré by mohli asfaltový pás pretrhnúť a prípadné výtlky a diery v doske zapraviť betónovou mazaninou. Takto pripravený podklad je vhodné napenetrovať asfaltovým penetračným lakom. Ten sa nanáša celoplošne štetcom či valčekom podľa technologického postupu uvedeného v technickom liste výrobku alebo na jeho obale. Posledným krokom, takou čerešničkou na torte prípravy, je penetračný náter. Predstavte si ho ako základný náter, ktorý podklad spevní, zjednotí a vytvorí dokonalý lepivý mostík pre váš asfaltový pás.

Spôsoby Inštalácie

Pás IPA V60 S35 sa spracúva lepením alebo natavovaním na vhodný podklad. Pre funkciu parozábrany v prípade silikátového podkladu sa pás bodovo natavuje. Spôsob montáže spočíva v celoplošnom natavovaní pomocou plameňa horáka. Alternatívou je lepenie pomocou špeciálneho lepidla.

1. Lepenie Asfaltových Pásov Natavovaním (Zváranie)

Lepenie asfaltových pásov pomocou natavenia sa správne označuje ako zváranie asfaltových pásov. Vykonáva sa vhodným plynovým horákom, ktorý slúži k primeranému prehriatiu vrchnej vrstvy asfaltového pásu. Použitý pás musí byť priamo určený na natavenie (disponovať dostatočne silnou vrstvou asfaltu). Asfaltové pásy modifikované sa môžu natavovať pri teplote vzduchu aspoň +5 °C, oxidované pri teplote vzduchu aspoň +10 °C, avšak niektoré modifikované pásy je možné natavovať už pri -5 °C.

Pri teplotách vyšších ako 30 °C hrozí u oboch druhov pásov riziko poškodenia pri manipulácii s pásmi alebo pohybom po nich. Plynovým horákom zodpovedajúcej dĺžky a veľkosti izolatér dostatočne prehreje vrchnú vrstvu asfaltového pásu. Asfalt musí byť správne roztavený, ale zároveň nesmie dôjsť k prehriatiu nosnej vložky pásu. Predpokladom kvalitného spojenia zvarených asfaltových pásov sú správne teploty materiálu aj okolitého prostredia: vyššie ako 5 °C pre natavovanie oxidovaných asfaltových pásov, vyššie ako 0 °C pre natavovanie modifikovaných asfaltových pásov.

Asfaltový pás sa plameňom dostatočne nataví tak, aby asfalt tiekol a dokonale priľnul k podkladu. Presahy na spojoch medzi pásmi je vhodné zavalcovať prítlačným valčekom - taký spoj bude kvalitnejší. Pri zváraní dbajte na nebezpečenstvo bodového prehriatia PV (polyesterové rúno) vložiek. To eliminujete výberom správneho horáka s výkonom max. 70 kW. Tak je možné nahrievať zo vzdialenosti ≥50 cm plošne a nedochádza k bodovému prehriatiu. Pre opracovanie detailov je možné použiť horák 25 kW a nižší.

2. Lepenie Samolepiacich Asfaltových Pásov

Lepenie samolepiacich asfaltových pásov umožňuje pohodlnú pokládku bez nutnosti použiť otvorený plameň. Je vhodné pri konštrukčných prvkoch a v prostrediach, ktoré je potrebné chrániť pred otvoreným plameňom. Použitý pás je vybavený samolepiacou vrstvou, ktorá je tvorená špeciálnym druhom asfaltu. Pri lepení samolepiacich asfaltových pásov je teplota konštrukcie, materiálu a ovzdušia kľúčová. Dbajte, aby nebola nižšia ako 10 °C a zároveň vyššia ako 30 °C.

Samolepiaci asfaltový pás sa aplikuje na suchý podklad, bez snehu a námrazy, zbavený hrubých nečistôt, ostrých hrán a mastných škvŕn. V prípade silikátových, savých a plechových materiálov musí byť dostatočne ošetrený aj penetračným náterom pod asfaltové pásy. Samotné lepenie sa vykonáva pri súčasnom odvíjaní role a snímaní ochrannej silikónovej fólie a riadnym zavalcovaním spojov (presahov) prítlačným valčekom. Ak sa samolepiaca asfaltová parozábrana využíva ako dočasná hydroizolácia, je nutné vykonať zváranie v spojoch. Aplikácia samolepiacich pásov je možná na takmer všetky druhy povrchov. Výnimkou môžu byť niektoré kovy ako napr. titánzinok, kde by vplyvom chemickej reakcie mohlo dôjsť k bitúmenovej korózii.

3. Lepenie Lepidlom na Asfaltové Pásy

Pri lepení asfaltových pásov rôznymi typmi lepidiel je bezpodmienečne nutné správne zvoliť ako špeciálne lepidlo (na tento účel musí byť priamo určené výrobcom lepidla, alebo výrobcom asfaltového pásu), tak pás kompatibilný s lepením (obvykle s jemným posypom alebo textíliou na spodnej strane). Penetračné nátery pod asfaltové pásy sa v prípade lepenia vykonávajú podľa stavu podkladu.

Presahy a Detaily

Pri pokládke by sa mali jednotlivé pásy prekrývať po spáde, tak aby voda voľne stekala cez spoje. Veľkosť priečnych a pozdĺžnych spojov (presahov) je 100 mm (min.). Veľkosť priečnych a pozdĺžnych spojov (presahov) by mala byť minimálne 10 cm. Príčné presahy jednotlivých pásov sú minimálne 100 mm, lepšie 150 mm. Pozdĺžne presahy pásov sú minimálne 80 mm, lepšie 100 mm. V prípade, že je hydroizoláciu nutné nataviť v dvoch či viacerých vrstvách, druhá vrstva hydroizolácie sa pokladá tak, aby jej pozdĺžny okraj ležal v polovici šírky pásu vo vrstve pod ňou a jej priečny okraj ležal aspoň o 300 mm od priečnych spojov nižšej vrstvy. Všetky pásy sa pokladajú v jednom smere, nekrižujú sa a natavujú sa medzi sebou celoplošne. Pre všetky strešné asfaltové pásy platí, že sa pokladajú na podklad, ktorý je súvislý, rovný, suchý a čistý.

Môžete mať perfektne položenú plochu, ale ak zlyháte pri detailoch, celá práca príde nazmar. Práve pri komínoch, strešných oknách, odvetrávacích rúrkach alebo pri napojení na stenu (atiku) vzniká najviac problémov a netesností. Tu sa ukáže skutočné umenie. Každý prestup musí byť precízne „obalený“, každý roh starostlivo vystrihnutý a zvarený, každé ukončenie zaistené lištou a tmelom. Je to piplavá práca, ktorá vyžaduje trpezlivosť a často aj špeciálne tvarovky. Práve v týchto kritických bodoch sa najviac vyplatí nešetriť časom ani materiálom. Nároky na pokladanie asfaltových pásov v rohu a v kúte (vnútorný roh) sa nijako zásadne nelíšia od všeobecných nárokov pre pokládku asfaltovej strešnej krytiny. Ide teda najmä o dostatočný presah jednotlivých vrstiev asfaltových pásov, premyslené a kvalitne vykonané nastrihnutie/rezanie pásov, správne natavenie asfaltovej hmoty a vzhľadové prevedenie zodpovedajúce zostávajúcim častiam hydroizolácie.

Opracovanie Detailov a Rohov

1. Zosilnenie Exponovaných Miest

K exponovaným miestam patria kúty a rohy nadstrešných prvkov. Súbeh rovín tu vytvára miesto, kde nie je možné docieliť požadovaný 8 cm presah pásov. Preto je nutné tieto miesta podložiť k docieleniu potrebnej tesnosti. Na prípravu týchto prvkov je vhodné použiť poddajné a pružné materiály. Napríklad charBIT ELAST PV S50.

2. Pokládka Pásu v Plochy

Pásy v ploche je potrebné pokladať kvalitne, pričom je nutné dodržať správne zásady pokládky. Presahy medzi jednotlivými pásmi je pre zvýšenie kvality spojov vhodné zavalcovať prítlačným valčekom na asfaltové pásy.

3. Opracovanie Detailov

Na položené ploše pásov si označíme líniu presahu. V nej bude nutné (v prípade použitia asfaltových pásov s posypom) do asfaltu „utopiť“ vrchnú posypovú vrstvu. Pred samotným natavovaním si pripravte prírezy pásov pre detail. Podľa výšky strešného prvku sa na šablóne mení iba rozteč rezov. Po nameraní a spracovaní prírezov pre detaily „utopíme“ posyp spodného pásu pre kvalitné natavenie prírezu. Pás mierne nahrejeme horákom a posyp jemne zatlačíme do podkladu. Postupne natavujeme prírezy detailov (smerom odspodu nahor). Mierne vytečenie asfaltu (tzv. návalku) na spoji nie je chyba, ale naopak ľahká kontrola predpokladu dobrého spoja. Pri napojovaní jednotlivých prírezov detailov opäť nezabudneme na „utopenie“ vrchnej posypovej vrstvy.

Asfaltové pásy v rohoch (aj ďalších detailoch) musia byť položené tak, aby nebolo pochýb o ich spoľahlivej tesnosti.

Životnosť a Údržba Asfaltových Pásov

Životnosť asfaltového pásu je celkom závislá na type krycej vrstvy, kvalite výroby a správnej aplikácii (pokladaní, zváraní asfaltového pásu). Pohybovať sa tak môže v širokom rozsahu od 5 do 50 (a viac) rokov. Napriek reklamám výrobcov je potrebné povedať, že neexistuje nič ako bezúdržbová strecha. Každú strechu (tú z asfaltových strešných pásov nevynímajúc) je potrebné v pravidelných intervaloch čistiť a kontrolovať, aby bola zaistená maximálna životnosť a spoľahlivosť.

Pre zachovanie kvality je nutné skladovať nepoužitý asfaltový pás v suchu a chránený pred priamym slnečným svetlom, aby nestarnul vplyvom UV žiarenia. Pri skladovaní je dôležité chrániť rolky pred priamym slnečným žiarením, poveternostnými vplyvmi a inými zdrojmi tepla, aby sa predišlo deformácii. Dĺžka skladovania samolepiacich asfaltových pásov je s ohľadom na životnosť lepiacej vrstvy obmedzená podľa technickej dokumentácie výrobcu (rádovo na niekoľko mesiacov).

Označenie Asfaltových Pásov

Označenie asfaltových pásov môže byť značne mätúce, pretože vidíme len číselné označenie a písmeno, ktoré vlastne ani nevieme, čo znamená. Každý výrobca asfaltového pásu má povinnosť podľa noriem vydať ku každému typu asfaltového pásu technický list. Tento technický list obsahuje zloženie a technické parametre asfaltového pásu, ale aj jeho podmienky použitia a skladovania. Medzi technické parametre, ktoré výrobca udáva, sa radí aj hrúbka alebo jeho plošná hmotnosť asfaltového pásu. Keď teda prídete do stavebnín pre asfaltový pás, je potrebné si ujasniť, či uvedený údaj je plošná hmotnosť, alebo hrúbka asfaltového pásu. Z názvu asfaltového pásu je celkom jednoducho odhadnúť, o aký typ pásu ide.

tags: #asfaltovy #pas #ipa #ako #pouzit