Asfaltové pásy sú najrozšírenejším izolačným výrobkom na báze asfaltu. Ako továrenské výrobky sú schopné zaručiť požadovanú kvalitu a rovnomernosť vlastností celej výroby. Ich rozumná cena, jednoduchá aplikácia a veľký úžitok ich radia medzi kľúčové materiály na hydroizoláciu spodnej stavby aj strechy domu. Asfaltové pásy majú využitie vo všetkých typoch stavieb ako dlhodobá ochrana stavby. Ide o rokmi preverené a osvedčené riešenie hydroizolácie spodných stavieb, hydroizolácie striech aj mostov. Výborne ochránia stavbu pred vlhkosťou, tlakovou vodou aj radónom. Asfaltové pásy majú svoju históriu a podobne ako mnoho stavebných materiálov prešli zásadným technologickým vývojom, aby spĺňali čoraz prísnejšie požiadavky na pevnosť a trvanlivosť.
Kľúčové Komponenty Asfaltových Pásov: Výstužná Vložka a Asfaltová Hmota
Rozdiely, v na prvý pohľad takmer identických produktoch, sú najmä v ich vlastnostiach, použitých materiáloch a predmete určenia. Aby ste však za Vami akceptovanú cenu dostali skutočne to, čo potrebujete, je potrebné zorientovať sa v jednotlivých typoch a druhoch asfaltových pásov.
Význam Výstužnej Vložky pre Pevnosť a Trvanlivosť
Výstužná vložka prenáša mechanické namáhanie v ťahu, ktorému môže byť pás vystavený. Z hľadiska trvanlivosti je podstatnou vlastnosťou nasiakavosť vložiek. Nasiakavé vložky z organických materiálov vo vlhkom prostredí hnijú a rýchlo sa rozpadávajú. Preto sa na moderné a kvalitné výrobky využíva výstužná vložka z nenasiakavých materiálov. Organickú a nasiakavú vložku pôvodne tvorila jutová tkanina, neskôr handrová či celulózová (buničinová) lepenka.
Pásy s nasiakavou vložkou sú síce lacnejšie, pre ich vlastnosti sa však v oblasti izolačnej techniky dnes odporúčajú používať len na provizórne zakrytie, nanajvýš na izolácie tam, kde nebudú vystavené priamemu tlaku spodnej vody.
Typy výstužných vložiek a ich vlastnosti:
- Pásy s vložkou zo sklenenej rohože: Vložka týchto pásov je rohož vyrobená zo sklenených vláken, ktorá je nasýtená asfaltom. Tieto lacnejšie vložky majú pomerne nízke zaťaženie (pevnosť v ťahu) a nízku ťažnosť vyplývajúce zo štruktúry vložky. Rovnako aj odolnosť pri prerazení je pri týchto vložkách nízka.
- Pásy s vložkou zo sklenenej tkaniny: Vložka je vyrobená zo sklenenej tkaniny zvyčajne s plátnovou väzbou. Tieto vložky sa vyznačujú vysokou pevnosťou pri nízkej ťažnosti.
- Pásy s vložkou z kovovej fólie: Nosnou výstužnou vložkou môžu byť aj tenké kovové fólie - najčastejšie hliníkové, niekedy aj medené či dokonca z nehrdzavejúcej ocele. Asfaltová hmota zostáva len nalepená na povrchu, preto sa pre zvýšenie súdržnosti oboch materiálov do povrchu fólie vytlačí dezén. Kovové vložky sa vyznačujú vysokým difúznym odporom a sú vhodné najmä do pásov použitých ako doplnkové vrstvy izolácie spodných stavieb proti radónu.
- Pásy s vložkou zo syntetických vláken: Výstužnú vložku tvorí rohož zo syntetických vláken - najčastejšie polyesterových. Tieto vložky majú pomerne vysoké zaťaženie (pevnosť v ťahu) a hlavne vysokú ťažnosť. Dnes sa používajú v rade asfaltových izolačných pásov s vysokými parametrami. Výnimočne sa vyrábajú aj vložky z polyesterovej rohože pretkané sklenenými vláknami alebo, naopak, zo sklenenej tkaniny s polyesterovými vláknami. Sklenené vlákno zabezpečuje rozmerovú stabilitu a bráni zmrašťovaniu polyesteru počas výroby a natavovania pásu. Tieto materiály spájajú výhody oboch predchádzajúcich typov, t. j. majú vysokú pevnosť a vhodnú ťažnosť.
Typy Asfaltovej Hmoty a Ich Vplyv na Vlastnosti Pásu
Asfaltové pásy využívané v stavebníctve vznikajú modifikáciou asfaltu - pridávaním rôznych polymérov, ktoré menia jeho vlastnosti. Na vytvorenie asfaltového pásu možno použiť jeden alebo dva druhy asfaltu. Je to asfalt, ktorým sa impregnuje výstužná vložka, a asfalt tvoriaci spolu s plnivom a prípadne aj s prísadami kryciu vrstvu. Na impregnáciu vložky sa používa oxidovaný alebo modifikovaný asfalt, rovnako sa pridáva aj do krycej povlakovej vrstvy, pričom tu je modifikovaný buď elastomérmi, alebo plastomérmi.
Samotná asfaltová hmota môže byť oxidovaná, modifikovaná alebo samolepiaca.
- Oxidované asfalty: Vháňaním kyslíka do primárneho asfaltu vzniká oxidovaný asfalt. Produkty vyrobené na báze oxidovaného asfaltu sa vyznačujú dobrou spracovateľnosťou pri vyššej teplote podkladu aj vzduchu. Všeobecným nedostatkom pásov z oxidovaných asfaltov (okrem prvotného vplyvu výstužnej vložky) je ich nízka ťažnosť pri nízkych teplotách. Bežné pásy z oxidovaných asfaltov sa odporúča klásť len pri teplotách vyše +5 °C, v praxi to znamená len v teplejších obdobiach roka. Oxidované asfaltované pásy sa väčšinou používajú ako separačné vrstvy alebo ako pomocné vrstvy v konštrukciách budov. Vhodné sú na vytváranie hydroizolačných povlakových krytín i na izoláciu podzemných častí objektov.
- Modifikované asfalty (SBS): Asfaltové pásy SBS sú modifikované kaučukom. V porovnaní s oxidovanými asfaltovými pásmi majú vďaka elasticite mnohonásobne väčšiu ťažnosť, čo sa kladne prejavuje pri dilatačných pohyboch. Vyznačujú sa vyšším bodom mäknutia povlakovej hmoty a vysokou mechanickou odolnosťou pri mínusových teplotách.
- Modifikované asfalty (APP): Asfaltové pásy APP sa vyznačujú odolnosťou voči vysokým teplotám. Na rozdiel od SBS sú plastické, nedokážu sa vrátiť do pôvodného stavu, čím pri pnutiach hrozí riziko ich prasknutia.
Aplikácia a Špecifiká Extra Silných Asfaltových Pásov
Hrúbka krycej vrstvy rozhoduje o použiteľnosti pásu. Pásy, ktoré majú len impregnovanú vložku alebo kryciu vrstvu do hrúbky 1 mm, sa prilepujú horúcim asfaltom, prípadne pribíjajú. Pri natavovaní asfaltového pásu (pri viacerých vrstvách aj asfaltového podkladu) dôjde k nalepeniu a vytvoreniu pevného spojenia. Pri vrstve z viacerých pásov musí byť vzájomné spojenie pásov plošné, aby medzi nimi nezostávala zvyšková vlhkosť. Tá by po odparení pri vyšších teplotách spôsobila vznik hrčí a pľuzgierov.
Spôsoby Montáže a Povrchová Úprava
Väčšina asfaltových pásov sa aplikuje formou nahrievania plameňom, iné sa upevňujú klincami. Na trhu sa však objavujú aj pásy s ryhovito upraveným okrajom, ktoré umožňujú vzájomné spájanie pásov, a to nie priamym plameňom, ale horúcim vzduchom s teplotou približne 600 °C tak, ako to je bežné pri ukladaní plastových hydroizolačných fólií. Čiastočné natavenie k podkladu sa používa predovšetkým pri obnove starých krytín, kde treba zabezpečiť odvádzanie zabudovanej vlhkosti z podkladu. Priestor pod pásom musí byť odvetraný do atiky či ventilačných komínov. Na tento účel sa vyrábajú aj špeciálne ventilačné pásy, ktoré sú vyrobené napr. tak, že na spodnom natavovanom povrchu pásu sú pruhy či lepiace body z modifikovaného asfaltu.
Staršie výrobky boli povrchovo upravené len pieskovaním, ktoré slúžilo predovšetkým na ochranu proti zlepovaniu pásu navinutého v kotúči. Horný povrch sa pri pásoch, ktoré sa používajú na vrchnú vrstvu krytín, upravuje z estetických dôvodov, aj ako ochrana proti slnečnému žiareniu. Povrchovou úpravou býva bridlicový posyp v rôznych farbách alebo farbený keramický granulát. Posyp by mal byť nenasiakavý alebo hydrofobizovaný a dobre prikotvený do povrchu asfaltu. Inak za zimných podmienok rýchlo dôjde k jeho uvoľneniu a odplaveniu. Pri vzájomnom napájaní pásov s povrchovou úpravou bráni povrchová úprava vzájomnému spojeniu, čím môže komplikovať vytváranie detailov. Preto sa musí po nahriatí spodného pásu odstrániť alebo zatlačiť do povrchu, aby bol horný pás kvalitne natavený.
Špeciálne Použitie a Odporúčania
Pri návrhu skladieb izolačných súvrství by nemalo dochádzať k priamemu kontaktu výrobkov z rôznych druhov asfaltov. Rozhodne sa neodporúča kombinácia modifikovaných pásov APP s pásmi modifikovanými SBS ani s oxidovanými asfaltmi. Dilatačné posuny konštrukcie pri jej sadaní, zmrašťovaní a teplotných zmenách vedú k značnému namáhaniu pásov v ťahu v mieste škáry či trhliny a ich postupnému porušeniu. Preto je pre náročné aplikácie nevyhnutné zvoliť pásy s vysokou elasticitou a pevnosťou.
Na vytváranie hydroizolačných povlakov striech sa odporúča počet pásov v závislosti od sklonu strechy, ako je uvedené v nasledujúcej tabuľke. Okrem natavovania či lepenia pásov sa pri použití na strechy pásy prichytávajú mechanickým prikotvením kovovými či plastovými rozpernými kotvami.
| Sklon strechy | Minimálny počet vrstiev | Typicky odporúčaný typ pásu |
|---|---|---|
| 0° - 3° (ploché strechy) | 2-3 vrstvy | Modifikované SBS/APP s polyesterovou vložkou |
| 3° - 10° (mierne šikmé) | 2 vrstvy | Modifikované SBS/APP s polyesterovou vložkou |
| >10° (šikmé strechy) | 1-2 vrstvy | Modifikované SBS/APP s povrchovou úpravou |
Mostné Pásy: Izolácia Extrémnych Podmienok
Pri izolácii mostov asfaltovými pásmi oproti pozemným konštrukciám platia isté odlišnosti. Pri cestných mostoch, okrem samozrejmej požiadavky na vodotesnosť, musí pás odolávať posypovým soliam, veľkým a náhlym zmenám teploty a starnutiu. Vzhľadom na zaťaženie izolačného súvrstvia vodorovnými silami vzniknutými brzdením vozidiel musí pás vykazovať aj dostatočnú adhéziu k podkladu, šmykovú pevnosť a schopnosť preklenúť trhliny v podklade. S podkladom, najčastejšie betónom, musí byť pás chemicky i fyzikálne kompatibilný, t. j. nesmú sa navzájom nepriaznivo ovplyvňovať. Mostné pásy bývajú zvyčajne hrubé 5 až 5,5 mm, vtedy sa kladú v jednej vrstve. Ak sú tenšie, napr. 3,5 mm, kladú sa v dvoch vrstvách. Pri železničných mostoch so štrkovým koľajovým lôžkom nie sú požiadavky také prísne ako pri cestných mostoch. Asfaltové pásy sa v týchto prípadoch niekedy ani nenatavujú k podkladu, ale sa len voľne kladú na vyrovnaný betónový podklad. Natavenie je však nutné pri okrajoch mostnej konštrukcie, t. j. pri rímsach, záveroch a pod.
Výber a Hodnotenie Extra Silných Asfaltových Pásov
Pri výbere vhodných asfaltových pásov na hydroizoláciu domu sa treba vždy poradiť s odborníkmi. Aby ste si vybrali vhodný druh asfaltových pásov pri spodných stavbách, treba vedieť voči čomu ich chcete izolovať, teda či voči zemnej vlhkosti, tlakovej vode či radónu. Na izoláciu a rekonštrukciu striech odporúčame vybrať asfaltový pás s vhodnou povrchovou úpravou a s technickými parametrami vhodnými pre daný systém strechy. Nosná vložka má veľký význam najmä v použití pásu. Je jasné, že použiť papierovú nosnú vložku pre pás, ktorý má tvoriť v streche parozábranu je nezmysel, na tento účel sa najlepšie hodia pásy s nosnou vložkou kovovou, v menej exponovaných priestoroch s nosnou vložkou zo sklenej tkaniny a pod. Nemenej dôležitá je hrúbka asfaltového pásu.
Ďalšou častou chybou je uprednostnenie ceny asfaltových pásov a ignorovanie technických parametrov jednotlivých druhov asfaltových pásov. Dať si pri výbere asfaltových pásov poradiť od odborníkov odporúčame najmä preto, že sa jednotlivé druhy pásov zásadne líšia. Orientácia s dôrazom na dlhodobú funkčnosť hydroizolácie by mala byť zameraná na modifikované výrobky, či už sa bude jednať o hydroizoláciu strechy Vášho domu alebo o hydroizoláciu základov stavby.
Príklady Asfaltových Pásov pre Náročné Aplikácie
Na trhu sú dostupné produkty, ktoré spĺňajú vysoké požiadavky na pevnosť a trvanlivosť. Medzi ne patria:
- Modifikovaný asfaltový pás s nosnou vložkou zo stabilizovaného polyesteru: Vrchná vrstva je opatrená hrubým minerálnym posypom a v spodnej časti je ľahko taviteľná fólia. Pás je vhodný ako finálna povrchová vrstva na strechách všetkých sklonov. Uplatní sa hlavne v miestach s vysokými požiadavkami na ťažnosť, mechanickú odolnosť a dlhú životnosť. Tento typ je vhodný ako finálna vrstva izolácie pre všetky sklony striech, odolný k mechanickému poškodeniu a s dlhou životnosťou. Ohybnosť pri nízkych teplotách je do -25°C.
- Asfaltový pás POLYELAST EXTRA 5: Je vhodný ako bituménová membrána na hydroizoláciu striech aj ako podkladová vrstva s vyššími nárokmi na ťažnosť, mechanickú odolnosť a dlhodobú životnosť. Je taktiež vhodný na hydroizoláciu podzemných častí stavieb a podzemných objektov proti zemnej vlhkosti a spodnej vode. Pás sa navrhuje proti zemnej vlhkosti spravidla v jednej vrstve, proti spodnej vode minimálne v dvoch vrstvách. Pre izoláciu proti spodnej vode je vhodné kombinovať s pásmi s vyššou pevnosťou, napr. SKLOELAST.
Asfaltové pásy vytvárajú po celej ploche spojenie s podkladom, hoci majú minimálne zaťaženie. To znamená vysokú ochranu podkladu. Pri výbere je dôležité sledovať označenie ako napríklad "S", ktoré v názve pásu (napr. Paraglas G200S40, V60S35, Pascal GS4-25 mineral) znamená, že pás je vhodný na natavenie. Pre natavenie je dôležitá najmä krycia vrstva asfaltu na nosnej vložke, teda istota, že pri natavovaní neuvidíte pri ľahkom prešľahnutí plameňom nosnú vložku pásu. V prípade pásov typu S by mala byť krycia vrstva asfaltu na vložke väčšia ako 1mm.