Mnohí majitelia vozidiel Renault Scenic s motorom 1.9 dTi (72 kW) sa stretávajú s problémom zvýšeného hluku motora prenikajúceho do kabíny. Tento charakteristický "drkot dieselového motora" môže byť niekedy priam neznesiteľný. Hoci je hluk u dTi motorov všeobecne známy a považuje sa za normálny, existujú aspekty, ktoré ho môžu zhoršovať, a tiež možnosti, ako jeho intenzitu znížiť.
Jeden z majiteľov poznamenal: "Mám 1.9dTi r.v. 2000 a kamarát má 2.2dCi r.v. 2001 a tomu to tak vo vnútri "nedrkoce", avšak keď naštartujem moje auto a jeho auto a postavíme sa pred ne, tak jemu to vonku klepoce a mne skoro vôbec!" Táto skúsenosť naznačuje, že vnímanie hluku sa môže líšiť a vnútorné odhlučnenie kabíny hrá kľúčovú úlohu. Iný názor hovorí, že "z výroby je odhlučnění dobře udělaný, nic bych tam nedával," čo naznačuje, že základné riešenia by mali byť účinné, pokiaľ nie sú poškodené alebo chýbajúce.
Čo prispieva k hluku motora 1.9 dTi?
- Charakteristika motora: "Motor 1,9 dTi je velmi hlucny (aspon ten moj)." "U dTi je hluk normálny. Je to u týchto motorov všeobecne známe." Tieto motory sú inherentne hlasnejšie v porovnaní s niektorými novšími dieselovými agregátmi iných výrobcov.
- Chýbajúce komponenty: "no mne sa zadrel 1piest a tak som ho mal v servise. Ked som ho preberal tak mi tam nenamontovali vrchnu cast( ten plastovy kryt) a ked som im vravel, ze kde je...tak oni ho nemaju, vraj tam nebol..." Chýbajúci plastový kryt motora môže výrazne zhoršiť akustiku v kabíne, pretože slúži ako dôležitý izolačný prvok.
Možnosti zníženia hluku a súvisiace aspekty
Nastavovanie ventilov ako faktor hluku
Otázka nastavenia ventilov je u týchto motorov častá. "Neviete mi poradit, ci je potrebne na mojom aute nastavovat ventily?" a "Takze sa nastavuju?" sú bežné otázky.
Pre motor 1.9 dTi (napr. F8Q37) je metóda nastavenia ventilov nasledujúca: "1.9dti RT, F8Q37 ma este zdvihatka na ktorych sa menia samostatne podlozky." Proces je detailne opísaný:
- Zmerajte ventilové vôle. Je dôležité si ich "!zapsat si je!".
- Rozoberte motor tak, aby ste sa dostali k podložkám pod hrnčekovými zdvihátkami.
- Zmerajte hrúbku podložiek.
- Ak sa niektoré podložky zhodujú s potrebnými rozmermi, môžete ich poprehadzovať.
- Zvyšné podložky objednajte. Sú kalibrované po 0,05 mm.
- Následne zložte motor vrátane vačky, pretočte ho a vôle opätovne premerajte.
Hoci sa s nastavením vôle bežne nepočíta ako s pravidelnou údržbou u motorov s kalibrovanými podložkami, správne nastavenie je kľúčové pre optimálny chod motora a môže ovplyvniť aj jeho akustický prejav. "Podložky stoja od 100 korún hore," čo naznačuje, že nejde o extrémne drahú záležitosť, avšak časovo náročnú.
TAJOMSTVO NASTAVOVANIA VENTILOV NA VZNETOVÝCH A PRIEMYSELNÝCH MOTOROCH, KTORÉ VÁS UČÍ STARÝ MECHANIK
Vstrekovací systém a jeho vplyv
Ďalšou možnosťou, ktorá môže ovplyvniť hluk a celkový chod motora, je vstrekovací systém. "Ak chceš znížiť hluk, nastav trysky na nižší otvárací tlak, ale uberieš tým výkon - a citeľne." Toto riešenie síce môže znížiť hluk, ale za cenu citeľného poklesu výkonu, čo pre väčšinu majiteľov nemusí byť prijateľné.
Ďalšie problémy ovplyvňujúce chod motora a potenciálne hluk
Nepravidelný chod alebo znížený výkon motora môžu tiež prispieť k zvýšenému hluku alebo naznačovať iné problémy, ktoré by mohli byť mylne interpretované ako len "bežný dieselový drkot".
- Znížený výkon: "postupne mi zacal klesat vykon u mojho scendu 1.9dti..teraz uz ide maximalne kilo....vymenene filtre palivo + vzduch ...prefuknuty katalizator..skusena aj jazda bez neho ale nepomohlo....bude to turbo? alebo?" Ako potenciálna príčina sa navrhuje "váha vzduchu".
- Vynechanie motora po štarte: "občas sa mi stava, ze hned po nastartovani (po 1 sekunde) mi na kratku chvilku akoby vynechal motor, potom vsak pokracuje bez problemov."
- Nulový režim a elektroventil predvstreku: "Po nastartování mi do cca15sec.přepne do nouzového režimu a pak už to nejede ale když hned motor po nastartováni roztočím nad2500ot/min a jedu stále aniž by otáčky spadly tak to jede jak splašené.Na testu v Renaultu jsem byl a tam mi vyjeli,že je v háji elektroventil předvstřiku.Kde to na autě je?co to stojí?" Porucha elektroventilu predvstreku môže viesť k vážnym problémom s chodom motora.
Hoci niektoré z týchto problémov priamo nesúvisia s odhlučnením, ich riešenie môže viesť k plynulejšiemu a tichšiemu chodu motora, a tým nepriamo k zlepšeniu akustického komfortu v kabíne. Pri akomkoľvek podozrení na problém s motorom je dôležitá komplexná diagnostika.