Hluk z pneumatík a vozovky dokáže výrazne narušiť komfort jazdy. Pre mnohých vodičov je ticho v kabíne nielen otázkou pohodlia, ale aj zvýšenia kvality cestovania. Preto je dôležité myslieť na zvukovú izoláciu vozidla, pričom podbehy kolies sú kľúčovým bodom, cez ktorý hluk ľahko preniká do interiéru.
Podbehy kolies sú veľmi dôležitým bodom z hľadiska odhlučnenia auta. Vrstva medzi kolesom a interiérom auta je pomerne tenká a hluk ľahko preniká z vozovky. Ak máte možnosť odhlučniť podbehy kolies svojho vozidla, platí jednoduché pravidlo - túto možnosť je namieste využiť.
Samotné odhlučnenie podbehov však v praxi nemá zmysel a ak chcete riadne stlmiť hluk prichádzajúci z vozovky, je ošetrenie podbehov len jedným z vedľajších (hoci dôležitých) krokov pri odhlučnení podlahy. Keď už bola odhlučnená kompletne celá podlaha vozidla podľa nášho návodu, potom je vhodné pustiť sa aj do odhlučnenia podbehov. Ich izolácia totiž pomáha potláčať hluk z cesty.
Prečo je odhlučnenie podbehov dôležité?
Pri odhlučnení podbehov sa snažíme zabrániť prenikaniu hluku z pneumatík a vozovky do interiéru - hlavne nízkofrekvenčného hluku. Naším cieľom je zahustenie povrchu, preto je vhodné použitie veľkého množstva butylových rohoží a zvukotesnej zmesi, ktorá je ideálna na odhlučnenie podbehov kolies.
Z konštrukčného hľadiska neexistuje jednotná schéma, pretože každé konštrukčné riešenie podbehu má svoje výhody a nevýhody. V súčasnosti sú podbehy kolies väčšinou vyrobené z plastu a zvyčajne nemajú žiadnu vlastnú izoláciu, a ak áno, je to veľmi malý kúsok akustickej peny alebo vankúšika.
Predtým ako sa pustíme do odhlučnenia podbehov, musíme sa pozrieť na podbeh ako celok, konkrétne či plastový podbeh pokrýva celú časť kovového podbehu vozidla - napr. automobily japonských alebo kórejských značiek majú natoľko úzky plastový podbeh, že jeho odhlučnenie nemá zmysel.
Príprava vozidla a materiálov na odhlučnenie
Pred začatím práce je nevyhnutná dôkladná príprava. Pri demontáži podbehov sa nezaobídete bez hevera a rôzneho náradia - skrutkovačov, vyťahovačov na cvočky a pod., keďže každá značka rieši upevnenie podbehov ku karosérii inak.
Bezpečnosť na prvom mieste: Predtým ako začnete demontovať koleso, uistite sa, že máte zaradenú rýchlosť a zatiahnutú ručnú brzdu. Ideálne je použiť aj zarážku na zadné koleso, aby ste mali istotu, že sa vozidlo nepohne.
Po zložení kolesa nasleduje demontáž plastového krytu podbehu (v niektorých prípadoch je vyrobený z látky) a dôkladné vyčistenie kovového povrchu karosérie, rovnako ako samotného plastového krytu. Po dôkladnom vyčistení a odmastení pracovnej plochy je čas vrhnúť sa na aplikáciu tlmiacich materiálov.
Montáž pneumatik je nyní k ničemu! Jen 1 JACK 🔥 Vyměňte kolo za minutu!
Metódy odhlučnenia podľa typu podbehov
Odhlučnenie plastových podbehov kolies
Toto je najčastejší typ podbehov a proces odhlučnenia si vyžaduje ošetrenie dvoch hlavných častí - kovového podbehu karosérie a samotného plastového krytu blatníka. Tu musíme v prvom rade demontovať plastový kryt blatníka a následne pripraviť povrch odmastením.
Ošetrenie kovovej časti podbehu
Na kovový povrch nanesieme a vyvaľkáme butylovú rohož. Na kovovú časť podbehov odporúčame použiť antivibračný materiál StP Black Gold s hrúbkou 2,3 mm, ktorý sa postará o stlmenie vibrácií. Ak chcete dosiahnuť čo najlepší efekt, môžete použiť aj materiál StP Bomb Aero s hrúbkou 4,2 mm - pozor, pred aplikáciou sa musí nahriať. Na zaistenie maximálnej priľnavosti a 100 % funkčnosti materiálu je nevyhnutné použiť prítlačný valček.
Následne je vhodné naniesť minimálne 2 mm hmoty zmesi na odhlučnenie. Na úplné stuhnutie hmoty je potrebných 24 hodín. Výrobok sa skladá z dvoch zložiek a musí sa veľmi dobre premiešať a dodržiavať všetky pokyny na obale.
Pokiaľ po aplikácii antivibračného materiálu zostal ešte nejaký priestor, ako druhú vrstvu nalepíme akustický, vodoodolný materiál StP Aeroflex Neoprene 3.
Ošetrenie plastového krytu podbehu
Po demontáži je potrebné plastový kryt blatníka dôkladne odmastiť a následne prekryť butylovou rohožou. Aby ste dosiahli čo najlepšie výsledky, rohož by sa mala dôkladne rozvinúť.
Na plastový kryt podbehov odporúčame použiť protihlukový materiál CTK Multimat PRO s hrúbkou 5,5 mm. Tento materiál je odolný proti vode a olejom a skladá sa z dvoch vrstiev - akustickej s hrúbkou cca 3 mm a protihlukovej s hrúbkou približne 2 mm. Vďaka tejto kombinácii sa s materiálom veľmi jednoducho pracuje a samotný proces jeho aplikácie je pomerne rýchly. Na plastový kryt tiež môžete aplikovať penu z akustickej gumy, ktorá pomôže pri izolácii vyšších a stredných tónov.
Odhlučnenie kovových podbehov bez plastového krytu
Kovové podbehy bez plastového krytu predstavujú pomerne rýchlu a príjemnú prácu, pretože nemusíme demontovať žiadny prvok, len sa hneď pustíme do práce a použijeme len dva produkty.
Najskôr začnite odhlučňovať podbehy odmastením povrchu (odporúčame veľmi dôkladne vyčistiť plech) a nanesením butylovej rohože, ktorú je potrebné následne vyvaľkať.
Po nanesení alubutylu je čas použiť špeciálnu dvojzložkovú hmotu. Tužidlo (menšie balenie) stačí pridať do príslušného produktu (väčšie balenie), dôkladne premiešať a naniesť vrstvu minimálne 2 mm. Samozrejme pri práci s prípravkom musíte dodržiavať bezpečnostné pravidlá a prípravok aplikovať v dobre vetranej miestnosti. Úplné vyschnutie zmesi môže trvať až 24 hodín.
Odhlučnenie látkových (mäkkých) podbehov kolies
Látkové podbehy nájdeme väčšinou vo vozidlách vyššej triedy, ako je Audi A6 a pod. V tomto prípade je najlepšie začať demontážou mäkkého prvku podbehu kolesa a dôkladným čistením plechu.
Ďalším krokom je nanesenie butylovej rohože na plech a následné vyvaľkanie (odporúčame butylovú rohož AB-2 alebo AB-25) a nanesenie vyššie uvedenej zmesi na butylovú rohož.
Ak máte vozidlo s látkovými podbehmi, priama aplikácia lepiacich materiálov na samotnú látku môže byť náročná, pretože lepiaca vrstva na nich nemusí držať. Na vnútornú časť látkového podbehu však môžete naniesť gumenú penu M06S a celý podbeh znova namontovať, čím zlepšíte jeho akustické vlastnosti.
Príklad použitia materiálov pre vozidlo Škoda Octavia III
Pre lepšiu predstavu o množstve potrebných materiálov uvádzame príklad odhlučnenia vozidla Škoda Octavia III. Pri vozidlách ostatných značiek podobnej triedy či s rovnakou veľkosťou plastových predných podbehov možno očakávať podobné výsledky.
| Materiál | Typ | Množstvo pre Škoda Octavia III (celé vozidlo) | Účel |
|---|---|---|---|
| StP Black Gold 2,3 mm | Antivibračný materiál | 2 kusy | Útlm vibrácií od podbehov a zníženie nízkofrekvenčného hluku na kovových častiach |
| StP Aeroflex Neoprene 3 | Akustický, vodoodolný materiál | Dostatočné množstvo | Absorpcia akustického hluku a tepelná izolácia na kovových častiach (druhá vrstva) |
| CTK Multimat PRO 5,5 mm | Protihlukový materiál | Dostatočné množstvo | Zníženie hluku prenikajúceho cez plastové kryty podbehov |
| Zvukotesná zmes (dvojzložková) | Akustická zmes | Dostatočné množstvo (min. 2 mm vrstva) | Zahustenie povrchu a zvuková izolácia na kovových podbehoch (najmä bez krytu) |
| Gumená pena M06S | Akustická pena | Dostatočné množstvo | Izolácia vyšších a stredných tónov pre látkové podbehy |