Obec Dolný Harmanec, známa svojou bohatou históriou a unikátnymi technickými pamiatkami, čelí v súčasnosti výzvam spojeným s modernizáciou infraštruktúry. Napriek svojej malej rozlohe, s počtom obyvateľov len okolo dvestosedemdesiat, obec disponuje pozoruhodným množstvom historických a technických unikátov, ktorých význam presahuje hranice Slovenska. Dolný Harmanec, kedysi osada baníkov a drevorubačov, sa v roku 1957 oddelil od väčšieho celku známeho najmä vďaka papierňam. Jeho súčasťou je aj Horný Harmanec, obývaná osada, ktorá slúži ako východiskový bod pre návštevníkov Harmaneckej jaskyne a disponuje aj reštauráciou. Táto oblasť je však predovšetkým domovom pre niekoľko technických unikátov, ktoré svedčia o industriálnej minulosti regiónu.
Rizňa v doline Rakytovo: Technický unikát a kus histórie
Jedným z najvýznamnejších unikátov v Dolnom Harmanci je funkčný vodný žľab, nazývaný rizňa, v doline Rakytovo. S dĺžkou 2 450 metrov predstavuje národnú kultúrnu pamiatku, ktorá je spravovaná a udržiavaná Mestskými lesmi Banská Bystrica. Tento technický skvost je jedinečný v rámci celej Európy. Po rozsiahlej rekonštrukcii, ktorá bola slávnostne otvorená v apríli roku 2007, sa v tomto období každoročne koná podujatie pre verejnosť. Jeho cieľom je demonštrovať, ako sa v minulosti v tomto žľabe splavovalo drevo, čo je fascinujúca ukážka dávnych technológií.
Unikátna rizňa v Dolnom Harmanci nie je len technickou pamiatkou, ale aj symbolom dlhoročnej tradície splavovania dreva v regióne. Táto metóda, využívaná po stáročia, bola nevyhnutná pre dopravu dreva z ťažko dostupných horských oblastí do spracovateľských centier. Rizne, ako sústavy drevených žľabov napájaných horskými potokmi, umožňovali efektívny transport drevených kmeňov na veľké vzdialenosti. Ich výstavba vyžadovala zručnosť a dôkladné poznanie terénu a vodného toku. V regióne stredného Slovenska, s jeho rozsiahlymi lesnými porastmi a horským charakterom, zohrávala táto metóda kľúčovú úlohu v hospodárskom rozvoji. Rizňa v Dolnom Harmanci je tak jedným z posledných zachovaných a funkčných svedkov tejto industriálnej histórie.
Harmanecká jaskyňa: Prírodný skvost a jeho ochrana
Harmanecká jaskyňa je jednou z najznámejších slovenských prírodných atrakcií. Okrem svojich podzemných krás sa jaskyňa snaží o zlepšenie návštevníckeho zážitku a ochranu svojich obyvateľov. Správcovia jaskyne umožnili od nového roka snímať fotografie zdarma, čím vychádzajú v ústrety požiadavkám turistov. Je však kladený dôraz na ochranu miestnych netopierov.
„CHRÁŇME SPOLOČNE NETOPIERE. Sú to naši citliví obyvatelia. Prosíme, nefotografujte ich zblízka - aj bez blesku ich vaša prítomnosť vyrušuje.“
Pre školské skupiny sú pripravené špeciálne podmienky. Aj keď vstupy zatiaľ vopred nerezervujú, školské skupiny vybavujú priebežne. Ak sa kapacita oficiálneho vstupu naplní, podľa prevádzkových možností umožnia pre školy vstupy aj mimo stanoveného času. Naším cieľom je, aby návštevníci nečakali dlhšie, než je nevyhnutné. Od 1.1.2026 boli zrušené poplatky za fotografovanie a filmovanie v rámci bežnej prehliadky, aby si návštevníci mohli intenzívnejšie vnímať krásy podzemnej prírody.
Rekonštrukcia železničného úseku a výzvy pre stanicu Harmanec jaskyňa
Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) v apríli spustili rozsiahlu rekonštrukciu a modernizáciu železničného úseku, ktorý zahŕňa aj prístup k jednej z najznámejších slovenských prírodných atrakcií - Harmaneckej jaskyni. Táto ambiciózna investícia, prebiehajúca počas výluky od 1. do 16. apríla 2019, si kladie za cieľ nielen zvýšiť bezpečnosť a spoľahlivosť železničnej dopravy, ale predovšetkým zlepšiť dostupnosť tohto turisticky atraktívneho regiónu a podporiť tak domáci turizmus.
Výluka v úseku Banská Bystrica - Harmanec jaskyňa - Čremošné umožnila vykonanie viacerých kľúčových činností. Medzi najvýznamnejšie patrila rekonštrukcia výhybiek v železničnej stanici Uľanka (č. 5, 8, 9, 10), ktorá je nevyhnutná pre plynulú a bezpečnú prevádzku vlakov. Súčasne prebiehala sanácia železničného zvršku na kritických úsekoch Kostiviarska - Uľanka - Harmanec jaskyňa - Čremošné. Táto obnova zabezpečí dlhodobú stabilitu a životnosť trate, čím sa minimalizuje riziko výpadkov a mimoriadnych udalostí. Ďalším dôležitým krokom je zriadenie novej káblovej trasy. Táto modernizácia je kľúčová pre zlepšenie signalizačného a komunikačného systému, čo prispeje k zvýšeniu bezpečnosti a efektívnosti riadenia dopravy. Udržiavacie práce na trase Banská Bystrica - Kostiviarska - Uľanka - Harmanec Jaskyňa - Čremošné dopĺňajú celkový obraz o komplexnom prístupe k modernizácii infraštruktúry.
Výzva k zlepšeniu dostupnosti stanice Harmanec jaskyňa
Počas trvania výluky boli vlakové spojenia na úsekoch Banská Bystrica - Horná Štubňa a Banská Bystrica - Čremošné nahradené autobusovou dopravou. Hoci ide o nevyhnutné opatrenie na zabezpečenie mobility cestujúcich, tento krok poukazuje na dlhodobé problémy s dostupnosťou železničnej stanice Harmanec jaskyňa. Existuje silná iniciatíva občanov a turistických združení, ktorí dlhodobo žiadajú národného dopravcu, Železničnú spoločnosť Slovensko (ZSSK), o zastavovanie vlakov v stanici Harmanec jaskyňa. Argumentujú tým, že táto stanica je vstupnou bránou do turisticky atraktívneho územia rozhrania Veľkej Fatry a Kremnických vrchov, ktoré disponuje množstvom prírodných krás a unikátnymi technickými pamiatkami.
Neumožniť verejnosti navštevovať toto územie priamo po železnici škodí rozvoju turizmu. Dopravca takýmto prístupom priamo vyháňa ľudí z verejného dopravného systému do individuálnej automobilovej dopravy, čo je v príkrom rozpore s misiou verejnej železničnej dopravy a dlhodobou dopravnou politikou štátu, a to najmä s ohľadom na ekologický aspekt, ktorý by mal byť v takomto vzácnom území prioritou. Najabsurdnejším na celej situácii je fakt, že vlaky v stanici Harmanec jaskyňa kvôli križovaniu s protiidúcimi vlakmi aj tak zastavujú, pričom vystúpiť a nastúpiť však legitímne nemožno. Nezriedka pritom státie trvá 5 až 10 minút. Za takýto čas by bolo možné pokojne stihnúť naložiť, resp. vyložiť aj bicykle, čo by bolo ideálne pre cykloturistiku v oblasti s bohato rozvetvenou sieťou lesných ciest a zvážnic smerom ku Kráľovej studni a Krížnej v hlavnom hrebeni Veľkej Fatry.
Žiadosť o intervenciu Ministerstva dopravy a výstavby SR je preto adresovaná v záujme nápravy súčasného neakceptovateľného stavu. My, občania SR, ČR, i ďalších krajín, v dôsledku dlhodobej neochoty národného dopravcu Železničnej spoločnosti Slovensko, reagovať na oprávnené požiadavky cestujúcich na zastavovanie vlakov v uvedenej stanici, žiadame kompetentný rezort, Ministerstvo dopravy a výstavby SR, o intervenciu v záujme nápravy súčasného neakceptovateľného stavu. Zvýšenie počtu podporovateľov tejto iniciatívy by mohlo vyslať jasnejší signál vedeniu ZSSK, aby konečne adekvátne zareagovalo na oprávnené požiadavky cestujúcich.
Technické a historické aspekty železničnej trate 170
Železničná stanica Harmanec jaskyňa sa nachádza v Dolnom Harmanci na trati 170 Zvolen - Vrútky v nadmorskej výške 630 metrov nad morom a nie je elektrifikovaná. Trať 170 je v úseku Zvolen - Banská Bystrica elektrifikovaná striedavou sústavou 25 kV 50 Hz, pričom elektrifikácia prebehla v období od novembra 2004 do marca 2007. Zmluva so stavebným dodávateľom, Sdružení Zvolen - Banská Bystrica, zloženého z firiem ŽS Brno a.s., BETAMONT s.r.o., ELTRA s.r.o., bola podpísaná 9. novembra 2004. Stavebné práce sa začali už 25. novembra toho roku.
Tento úsek trate je charakteristický aj svojimi technickými unikátmi, ako je Uľanský viadukt - železobetónová konštrukcia má 1 hlavnú a 3 vedľajšie klenby s rozpätím 19 + 55 + 19 + 19 m. Počas štyroch rokov (2004-2007) bolo na trati Banská Bystrica - Dolná Štubňa vybudovaných 22 tunelov s celkovou dĺžkou 12 211 metrov. Pôvodný projekt počítal so 14 tunelmi, pričom zvyšné boli vybudované z dôvodu výhodnosti danej varianty oproti povrchovému vedeniu trate. Tunely sú očíslované od čísla 1 po číslo 14, pričom zvyšné tunely sú označené kombináciou čísla a písmena. Tunel č. 8 bol budovaný v tvare veľkého oblúka v Starohorskej a Bystrickej doline s cieľom získať nadmorskú výšku. Je považovaný za jeden tunel, prerušený tokom rieky Bystrica. Najdlhším tunelom trate je tunel č. 14 - Čremošniansky (nazývaný i Harmanecký), ktorý je zároveň najdlhším železničným tunelom ŽSR a stal sa charakteristickým prvkom celej trate. Pri stavbe tunelov bola úspešne aplikovaná rakúska modifikovaná tunelovacia metóda, ktorá zahŕňala razenie spodnej smerovej štôly a následné vylamovanie klenbových zálomov a dorúbanie celého profilu.
Podpora turizmu a kultúrne dedičstvo regiónu
Okrem podpory turizmu spojeného s Harmaneckou jaskyňou, región ponúka aj ďalšie zaujímavosti. Vovlaku.sk vám vďaka spolupráci s Železničnou spoločnosťou Slovensko, a.s. (ZSSK) prináša ďalšiu časť videoexperimentu, aký na takejto úrovni na Slovensku ešte nikto nerealizoval. Minulotýždňová trať Zvolen-Vrútky a jej 22 tunelov mala veľký úspech v rámci video projektu v štýle severských Slow TV, ktorý prináša virtuálnu prehliadku železničných tratí. Pre veľký úspech bola ponúknutá aj spiatočná cesta z Vrútok do Zvolena. Cieľom tohto projektu je umožniť divákom precestovať Slovensko na koľajniciach od Bratislavy až po Košice a naspäť, pričom sa postupne sprístupňujú jednotlivé úseky tratí a doplňujúce telereportáže.
Virtuálnym rušňovodičom na reálnej vlakovej trase ste sa vďaka tomuto unikátnemu projektu mohli stať už štyrikrát. Na spiatočnej ceste z Vrútok do Zvolena, ktorá sa ponúka od prvej do poslednej sekundy, sa diváci môžu stať rušňovodičom v expresnom vlaku Železničnej spoločnosti Slovensko, a.s. Ex 221 v diesel-elektrickom rušni radu 754 (prezývky: Okuliarnik, Štvorka, Brejlovec, Plameňák). Na rozdiel od reálneho rušňovodiča je výhodou infografika, ktorá v priebehu cesty opíše, čo sa v danom okamihu okolo vás nachádza.
V minulosti bol región bohatý aj na priemyselné aktivity, ako napríklad kaštieľ rodiny Borsiczkých v Uľanke, ku ktorému patril aj pivovar. Banská Bystrica, ako sídlo Pohronskej župy v roku 1940, zaznamenala v tom období stavebný rozvoj vrátane výstavby novej ľudovej školy, budovy Spojených elektrární a novej železničnej stanice. Po vypuknutí SNP sa Banská Bystrica stala politickým, vojenským a administratívnym centrom povstaleckého Slovenska. Sídlili tu vedúce sily povstania - Slovenská národná rada, Veliteľstvo 1. čs. armády na Slovensku, prišla sem delegácia čs. emigrantskej vlády v Londýne a predstavitelia moskovského vedenia KSČ.
Rozvoj obce Dolný Harmanec a jeho infraštruktúra
Rekonštrukcia mosta na ceste I/14 je pre obec Dolný Harmanec mimoriadne dôležitá. Mosty sú kľúčovou súčasťou dopravnej infraštruktúry, zabezpečujúcou spojenie medzi jednotlivými časťami obce, ako aj napojenie na širšiu cestnú sieť. Havarijný stav mosta by mohol viesť k obmedzeniu dopravy, zvýšeniu nákladov na údržbu a v krajnom prípade až k jeho úplnému uzatvoreniu. Modernizácia mosta nielenže zvýši bezpečnosť dopravy, ale tiež prispeje k plynulosti a efektívnosti prepravy osôb a tovaru. Okrem toho, môže pozitívne vplývať aj na rozvoj turizmu, keďže kvalitná infraštruktúra je predpokladom pre pohodlný prístup k turistickým atrakciám, ako je napríklad spomínaná Harmanecká jaskyňa.
Dňa 12. februára 2024 bola obci Dolný Harmanec doručená informácia o zmene navrhovanej činnosti týkajúcej sa rekonštrukcie mosta ev. č. na ceste I/14. Okresný úrad, ako príslušný orgán štátnej správy na úseku posudzovania vplyvov na životné prostredie, začal v tejto súvislosti proces posudzovania. Táto zmena v plánoch poukazuje na komplexnosť a často aj na nepredvídateľnosť projektov infraštruktúrnej povahy, kde je nevyhnutné reagovať na nové skutočnosti a zabezpečiť súlad s legislatívou a environmentálnymi normami.
Starosta Dolného Harmanca, Matúš Vajs, má hlboké rodinné korene v obci. Svoju energiu v prvom volebnom období sústredil na prípravu projektov, aby bola obec pripravená okamžite reagovať na výzvy na čerpanie financií. Jeho snaha sa v druhom volebnom období zúročila. V minulom roku sa obci podarilo čerpať takmer 200-tisíc eur z eurofondov na základe pripravených projektov. Tieto prostriedky boli investované do rekonštrukcie mosta na obecnej komunikácii, ktorý bol v havarijnom stave, do dopĺňania dopravného značenia a do modernizácie verejného osvetlenia. Dotácia z Environmentálneho fondu umožnila prechod na žlté teplé svetlo s modernou a úspornou technológiou, čo prinieslo viac svetla za polovičné náklady, a to aj na miestach, kde predtým osvetlenie chýbalo. Okrem toho obec investovala aj vlastné finančné prostriedky do modernizácie obecného úradu, okolia domu smútku, opráv miestnych komunikácií, zveľadenia cintorína a detského ihriska. Starosta Vajs si pochvaľuje aj spoluprácu s poslancami obecného zastupiteľstva.
Pre Dolný Harmanec je významným ekonomickým faktorom hospodárenie Mestských lesov Banská Bystrica na jej území. Obec participuje na dani z pozemkov od tejto spoločnosti, čo predstavuje dôležitý zdroj príjmov. Príjmy z podielových daní by totiž stačili len na základnú réžiu obce. Táto spolupráca tak umožňuje realizovať dôležité investície do infraštruktúry a skvalitňovania života obyvateľov. S pokračujúcou rekonštrukciou mosta a investíciami do modernizácie verejného osvetlenia, Dolný Harmanec smeruje k zlepšeniu kvality života svojich obyvateľov a k posilneniu svojej atraktivity pre návštevníkov. Zachovanie a prezentácia unikátnych technických pamiatok, ako je rizňa, spolu s rozvojom infraštruktúry, vytvárajú potenciál pre udržateľný rozvoj obce.
tags: #zst #harmanec #jaskyna #rekonstrukcia