Diaľničný tunel vedúci pod horou Mont Blanc medzi Francúzskom a severným Talianskom bude od septembra z dôvodu stavebných prác uzavretý na 15 týždňov. Prevádzkovateľ tunela oznámil, že toto 11 kilometrov dlhé cestné prepojenie bude neprejazdné od 2. septembra do 16. decembra 2024.
Tunel uzavreli po viac ako 60 rokoch od jeho dokončenia pre rekonštrukčné práce, ktoré budú realizované na dvoch 300 metrov dlhých klenbových úsekoch. Dôvodom sú rekonštrukčné práce na predĺženie životnosti tunela.
Alternatívne trasy počas uzávierky
Počas rekonštrukčných prác bude musieť automobilová doprava využívať alternatívne trasy. Hlavnou náhradnou trasou bude diaľnica A43, ktorá vedie z Francúzska do severného Talianska cez tunel Fréjus, a trasa cez Veľký tunel svätého Bernarda smerom na severovýchod.
Cestujúci môžu využiť tunely Fréjus a Grand-Saint-Bernard, horský priesmyk Petit-Saint-Bernard, horský priesmyk des Montets, tunel Montets a priesmyk Montgenévre. Odporúčame, aby ste sa vopred informovali o priechodnosti jednotlivých alternatív, ako aj poplatku za prejazd.
Informácie o tuneli Fréjus
Práce na tuneli Fréjus, nachádzajúcom sa na trase medzi Turínom a Lyonom, trvali približne 14 rokov. Projekt začali stavať v decembri 2010 na talianskej strane. Slávnostné otvorenie sa uskutočnilo približne rok po plánovanom otvorení, pretože pandémia a rastúce ceny materiálov pôvodný termín odsunuli.
Slávnostného otvorenia druhej rúry tunela sa zúčastnili ministri dopravy oboch krajín: Philippe Tabarot, minister dopravy francúzskej vlády, a Matteo Salvini, podpredseda Rady a minister infraštruktúry a dopravy talianskej vlády. V oboch smeroch je tak teraz pre vodičov k dispozícii dvojprúdová cesta.
Otvorením druhej rúry sa z tunela Fréjus stal najdlhší dvojrúrový tunel v Európe s dĺžkou 12,848 km, čím prekonal tunel Gran Sasso, ktorý má dĺžku 10,176 km. Otvorením druhej rúry tunela Fréjus významne klesne riziko čelných nehôd, zrýchli sa pohyb záchranných zložiek a zároveň sa posilňuje strategická úloha infraštruktúry v rámci európskeho stredomorského koridoru TEN-T.
Tunel bol postavený podľa najnovších európskych bezpečnostných noriem. Každá rúra je vybavená vyhradenými jazdnými pruhmi, úkrytmi pre chodcov, priechodmi pre záchranné vozidlá, technickými stanicami, modernými vetracími systémami a protipožiarnymi zariadeniami. Na talianskej strane bolo vybudované nové riadiace stanovisko, ktoré koordinuje všetky zariadenia monitorovaním dopravy, bezpečnosti a environmentálnych podmienok v reálnom čase. Vnútorný priemer tunela je 8 metrov, jazdný pruh je široký 3,5 metra.
História tunelov
História tunela Fréjus sa začala písať v roku 1832. Nápad na jeho stavbu prišiel od Giuseppe Francesca Médaila, colného komisára z Bardonecchie, narodeného v roku 1784, ktorý ako prvý pochopil dôležitosť výstavby železničného tunela pod horou Fréjus. Médail najprv v roku 1832 a potom v roku 1840 predložil predbežný projekt kráľovi Karolovi Albertovi a získal prvé oficiálne uznanie. Médail zomrel v roku 1844, ale jeho projekt pokračoval. V roku 1857 boli inžinieri Sommeiller, Grattoni a Grandis poverení jeho vývojom a tunel Fréjus bol schválený parlamentom. Po rokoch prác bol železničný tunel slávnostne otvorený 17. septembra 1871.
Výstavba diaľničného tunela sa na druhej strane začala v 70. rokoch 20. storočia a tunel bol pre vozidlá otvorený 12. júla 1980. Druhá rúra tunela sa začala budovať v decembri 2010.
Montblanský tunel v Alpách spája francúzsku obec Chamonix v departemente Haute-Savoie s talianskou obcou Courmayeur v autonómnom regióne Valle d'Aosta. Priechod je jednou z hlavných transalpských dopravných trás, najmä pre Taliansko, ktoré sa na tento tunel spolieha pri preprave až tretiny svojho nákladu do severnej Európy. Výstavba tunela sa začala v roku 1959 a dokončená bola v roku 1962. Pre dopravu ho otvorili 19. júla 1965.
Regularizare trecere tunel Mont Blanc 🙏
Dôrazne odporúčame cestujúcim, aby si pred plánovanou cestou overili aktuálny stav dopravy a prípadné dodatočné obmedzenia na oficiálnych stránkach prevádzkovateľov tunelov a dopravných informácií.
tags: #tunel #frejus #rekonstrukcia