Elektrické systémy a inštalácia vo vozidlách Renault: Sprievodca údržbou a diagnostikou

Táto príručka poskytuje prehľad elektrických systémov a ich údržby vo vozidlách Renault, pričom čerpá z dostupných informácií a používateľských skúseností. Hoci je názov zameraný na Renault 19 D, zhromaždený materiál obsahuje predovšetkým všeobecné princípy, diskusie o moderných vozidlách Renault (ako je Renault Laguna II) a oficiálne upozornenia týkajúce sa elektrických inštalácií a príslušenstva.

Dôležitosť správnej elektroinštalácie a elektronického príslušenstva

Pri inštalácii elektrického a elektronického príslušenstva (najmä pre vysielanie/prijímanie: frekvenčné dĺžky, úroveň výkonu, poloha antény atď.) je nevyhnutné overiť si ich kompatibilitu s vaším vozidlom. Pre konzultáciu sa vždy odporúča obrátiť sa na značkový servis. Pred pripojením príslušenstva k zásuvke skontrolujte, či neprekračuje maximálny príkon povolený pre danú zásuvku, aby ste predišli riziku požiaru.

Na elektrických a/alebo elektronických obvodoch vozidla nesmie vykonávať žiadne práce okrem kvalifikovaného odborníka. Nesprávne zapojenie a/alebo inštalácia elektrického/elektronického príslušenstva, ktoré nie je schválené výrobcom, môže viesť k poškodeniu elektrických a/alebo elektronických zariadení, poškodeniu pripojených súčastí, zhromažďovaniu a používaniu údajov vozidla, zásahu do súkromia (zmena, vymazanie alebo neoprávnený prístup k osobným údajom) a zrušeniu povolenia na uvedenie do prevádzky. Existuje riziko vážnych nehôd a narušenia súkromia.

Ak máte v budúcej výbave elektrické zariadenie, dbajte na to, aby ste boli oboznámení s ampérom a polohou príslušnej poistky. Používanie elektronického príslušenstva v diagnostickej zásuvke môže spôsobiť závažný problém elektronického systému vozidla a/alebo narušiť súkromie. Pre vašu bezpečnosť vám odporúčame používať iba elektronické príslušenstvo, ktoré schválil výrobca, a informácie vám poskytne značkový servis. Ak chcete na vozidlo nainštalovať príslušenstvo, obráťte sa na autorizovaný servis. V záujme zabezpečenia funkčnosti vášho vozidla a predchádzania ohrozenia vašej bezpečnosti vám radíme používať príslušenstvo odporúčané a garantované výrobcom, ktoré je prispôsobené vášmu vozidlu.

Riešenie bežných elektrických problémov a diagnostika

Elektrické problémy môžu mať rôzne prejavy, od problémov so štartovaním až po zložité poruchy motora. Prístup policajtov v našej republike je veľmi divný. Najprv začnú buzerovať, že nepustia človeka k slovu a keď si prečítajú homologizáciu a zistia, že je to OK. Ano to je pravda, ale kedze to tam nie je od vyroby, tak pri kazdej prilezitosti sa do toho policajti opru.

Problémy so štartovaním a batériou

V prípade problémov so štartovaním je dôležité skontrolovať batériu. Bolo zaznamenané, že keď som zahýbal kabelážou v podobe rozsvietených kontroliek ABS, airbagu, servisu a po chvíľke sa pridala aj kontrolka stop. Baterka mala 9,5V. Neviem, či ju niečo vybilo, alebo proste odišla do preč, pretože je tam od kúpy a kto vie, ako dlho tam bola pred tým. Nabíjanie funguje, napätie na baterke po nastartovaní je 14,3V. Vyměnil som baterku a riešim teraz problém toho zhasínania 10s po štarte.

Ak batéria dává 14V, ale vozidlo napriek tomu neštartuje, je možné, že je problém so štartérom. Bolo spomenuté, že sa bude treba popozerať po novom štartéri. V prípade, že auto nedrží otáčky a dusí sa, ako by mala chudobnú zmes, môže to súvisieť s elektronickým riadením motora. Niekedy sa motor roztočí tak nejako postupne, nevyletí to do otáčok ako pri normálnom štarte. Mám vyskúšané, že stačí potiahnuť, alebo nastartovať, kúsok pojet a zastaviť motor. Potom to takto naskočí aj druhý deň ráno.

V súvislosti so štartovaním je dôležité tiež merať napätie po stlačení tlačidla na kábli, ktorý vedie k cievke na štartéri. Bol spomenutý aj presúvač, ktorý bol nový, no problémy pretrvávali. Skúšali sa tiež napumpovať nafta čiernym balónikom, až kým „nestvrdol“, teda až kým nebol tlak v potrubí, ale nepomohlo, a ani na 20-krát štartovania nič. Niekedy pomôže, ak bol motor zavzdušnený.

Senzory a riadiaca jednotka motora

Problémy s motorom, ako je zhasínanie po 10 sekundách po štarte, môžu naznačovať zložitejšie elektrické a elektronické problémy. Ak motor beží v pohode, ale po štarte začne znižovať otáčky a najednou sa zastaví, môže sa jednať o nesprávne rozfázovanie motora. Zefek píše: Takže dneska poznatek. Postupoval som podľa jedného návodu, ktorý som našiel a zistil som, že keď odpojím el.mag. presuvníku, tak motor beží plynule. Akonáhle ho pripojím, tak sa motor zastaví. Ale pri nízkych otáčkach by nemal byť elmag napájaný.

Domnienka je taká, že niektoré čidlo špatne rozoznáva otáčky a to buď otáčky vačky, alebo otáčky setrvačníka. Potom otvorí el.mag. a natočenie presuvníku spôsobí zastavenie motora. Pri nízkych otáčkach (hned po nastartovaní), keď to blblo, bol pod napätím aj keď motor zhasol. Ale nerozumiem jednej veci - keby bolo špatné akékoľvek čidlo z tebou menovaných, tak by to prece malo zhasínať neustále, nie len bezprostredne po nastartovaní.

Riadiaca jednotka sa podľa mňa potrebuje naučiť režim motora - potrebuje sfázovať nastavenie vačkovej hriadele a kľukovej hriadele. Ďalšou vecou je točivý moment, ktorý jednotka odvodzuje práve od otáčok motora. Otázkou je, z čoho berie údaj, či z čidla otáčok setrvačníka, alebo vačky. Tu by to chcelo diagnostikou zistiť. Osobně si myslím, že na diagnostike bude chyba, že nie je naučený práve točivý moment. Tá sa vyskytne po 10 sekundách od startu motora, alebo ak otáčky klesnú pod 600.

Meral sa priechodnosť drátu podľa postupov v diagnostike. Jeden drát od čidla vačky vykazoval odpor 1.5 ohmov. Nie je si istý, či je to len chyba merania, alebo je ten drát vadný a to môže spôsobovať túto chybu. Elektromagnetický ventil presuvníku je to medzi vačkami u štvrtého valca. Riadi to rozvod oleja do presuvníku a tým aj variabilné časovanie ventilov. Chyba so zhasínaním 10 sekúnd po štarte je pravdepodobne spôsobená chybou v programe jednotky vstrekovania, pretože po zmazaní pamäti závad auto išlo normálne.

Osvetlenie a dodatočné elektrické komponenty

Diskutuje sa aj o dennom svietení (DRL) a možnosti použitia hmloviek. Ne, to je zakázáno. Navyše ani zapojenie neodpovedá - SPDS musí svítit samostatne + po rozsvícení obrysovek zhasnout. Homologované nie sú ani LED "žárovky". Experimentuje sa s použitím LEDiek v interiéru, pretože napr. u osvetlenia podlahy vpredu je u L2 žárovka príliš blízko u čalúnenia přístrojovky, čo niekedy vedie k jej deformácii od tepla klasické žárovky. Výsledný dojem je, že táto LED svieti podstatne menej než 5W žárovka.

Bežné elektrické komponenty a systémy v automobiloch Renault

V rámci údržby a opráv vozidiel Renault sa často rieši výmena alebo oprava kľúčových elektrických komponentov. Na trhu sú dostupné náhradné diely ako štartéry, alternátory a riadiace jednotky xenónov.

Bezpečnostné aspekty a montáž príslušenstva

Na strane vodiča používajte výlučne koberčeky určené pre dané vozidlo, upevnite ich na vopred zabudované kotviace prvky a pravidelne kontrolujte ich upevnenie. Nevrstvite viacero koberčekov, aby sa predišlo prekážkam pri jazde. Ak používate bezpečnostný zámok, zachyťte ho výlučne o brzdový pedál.

tags: #renault #19 #d #elektro #elektroinstalacia