Križovatka VSS v Košiciach, dlhodobo jeden z najvýznamnejších a zároveň najviac zaťažených dopravných uzlov mesta, prešla zásadnou rekonštrukciou a modernizáciou. Tento rozsiahly projekt, zameraný predovšetkým na obnovu električkových tratí, mal za cieľ nielen zvýšiť komfort a bezpečnosť premávky, ale aj zabezpečiť plynulejší chod mestskej hromadnej dopravy.
Stav križovatky VSS pred rekonštrukciou
Pred rekonštrukciou bola križovatka VSS vystavená enormnému dopravnému tlaku. Podľa odborných odhadov cez tento uzol prešlo za 24 hodín viac ako 58 000 motorových vozidiel, pričom 17 percent z nich tvorili ťažké nákladné vozidlá. Táto intenzívna premávka, najmä kamiónová, mala devastujúci vplyv na samotnú infraštruktúru križovatky. Križovatka disponovala celkovo ôsmimi električkovými výhybkami a ôsmimi kríženiami koľajníc, ktorých stav bol pred modernizáciou vyhodnotený ako vážne narušený. Silné zdeformovanie a poškodenie výhybiek bolo pripisované predovšetkým spomínanej kamiónovej doprave.
Príčiny a rozsah modernizácie
Hlavným spúšťačom rozsiahlej rekonštrukcie bola potreba modernizácie električkových tratí na sídlisku Nad jazerom. Táto modernizácia si vyžiadala aj úpravy v samotnej križovatke VSS, ktorá je kľúčovým napojením na uvedené sídlisko. Dôvodom komplexnosti prác bola neuveriteľná spleť inžinierskych sietí, výhybiek a ďalších prvkov v rámci križovatky, ktorá neumožňovala čiastkové riešenia.
Financovanie a realizácia projektu
Projekt modernizácie električkových tratí (MET) bol rozsiahly a jeho cena presiahla 65 miliónov eur bez DPH, pričom bol plne financovaný z eurofondov. Práce na modernizácii tratí trvali približne 13 mesiacov a realizovalo ich konzorcium pod vedením spoločnosti Eurovia SK, spolu so spoločnosťami Elza - Elektromontážny závod Bratislava a GJW Praha.
Kľúčové údaje projektu rekonštrukcie križovatky VSS
| Parameter | Hodnota |
|---|---|
| Cena projektu (MET) | Viac ako 65 miliónov eur bez DPH |
| Financovanie | Eurofondy |
| Dĺžka prác (celková modernizácia tratí) | Približne 13 mesiacov |
| Dĺžka prác (križovatka VSS) | Odhadom 4-5 mesiacov |
| Zaťaženie pred rekonštrukciou | Viac ako 58 000 vozidiel/24 hodín |
| Podiel ťažkých vozidiel | 17 % |
| Počet električkových výhybiek | 8 |
| Počet krížení koľajníc | 8 |
| Dátum začiatku uzávierky križovatky | 4. marec 2017 (6:00) |
| Predpokladané ukončenie prác | 31. júl 2017 |
Fázy rekonštrukcie a dopravné obmedzenia
Rekonštrukcia križovatky VSS bola spojená s nevyhnutnými dopravnými obmedzeniami, ktoré ovplyvnili premávku v širšom okolí. Od 4. marca došlo k uzavretiu frekventovanej križovatky pod mostom VSS. Dátum začiatku uzávierky bol stanovený na sobotu 4. marca o 6:00 hodine ráno, pričom pôvodný termín 27. februára sa presunul na 4. marca. Predpokladané ukončenie rekonštrukčných prác bolo 31. júla 2017. Primátor mesta Košice vtedajšej doby, Richard Raši, zdôraznil, že schválený termín uzávery bol zvolený strategicky, aby sa minimalizoval dopad na cestujúcich počas jarných prázdnin školákov, kedy je premávka v meste menej intenzívna. Práce na križovatke boli časovo náročné, odhadované na štyri až päť mesiacov, pričom zhotoviteľ sa snažil práce ukončiť čo najskôr.
Podrobné dopravné obmedzenia a obchádzkové trasy
Uzávierka križovatky VSS znamenala, že vozidlá smerujúce z centra mesta po Južnej triede nemohli prejsť priamo na Alejovú ulicu, smerujúcu na sídlisko Nad jazerom, ani do mestskej časti Barca. Bola zavedená obchádzková trasa, ktorá viedla po odbočení z Južnej triedy cez Cintorínsku a Rastislavovu ulicu s napojením na privádzač rýchlocesty. Vozidlá z Barce mohli odbočiť iba doprava smerom na most VSS, s možnosťou pokračovať cez Vyšné Opátske na Prešovskú - Sečovskú ulicu, alebo sa otočiť pri teplárni a vrátiť sa späť na most VSS. Pre obyvateľov susedných mestských častí Barca a Šebastovce bolo k dispozícii dočasné povolenie na prejazd po účelovej komunikácii letiska Košice, ktoré slúži najmä na správu a prevádzku letiska, ale aj ako prístupová komunikácia v prípade núdzových situácií. Distribúciu týchto povolení zabezpečovali miestne úrady. Autorom projektu dočasného dopravného značenia a obchádzkových trás bol dopravný expert Pavel Titl.
Zmeny v mestskej hromadnej doprave (MHD)
Rekonštrukcia si vyžiadala aj úpravy v prevádzke mestskej hromadnej dopravy, aby sa zabezpečila plynulosť cestovania napriek uzávierke. Nastali tieto zmeny:
- Linka xR2 smerovala na Hraničnú bez zachádzky k mostu VSS.
- V smere do Spaľovne linky premávali cez zastávky Autocamping a Hraničná.
- Zastávky na Južnom nábreží a cez Palackého zostali v prevádzke.
- Zastávku VSS, križovatka v smere od centra, vynechávali autobusy.
- Linka 9 bola zabezpečená v zastávke Alejová, gymnázium, respektíve Havlíčkova - kruhový objazd Moldavská.
- V smere od centra jazdili spoje len po zastávku Ryba.
- V smere od Terasy jazdili spoje len po zastávku Autocamping.
- V smere zo železiarní jazdili spoje len po zastávku Autocamping.
Košice - Záběry na úvraťovou konečnou u Radnice Starého mesta a provoz u VSS krizovatka
Zmeny v signalizácii a optimalizácia dopravy
Počas rekonštrukcie električkových tratí na sídlisku Nad jazerom došlo k zmene svetelnej signalizácie priamo v križovatke pod mostom VSS. Úprava signálneho plánu bola vykonaná na základe požiadavky Dopravného podniku mesta Košice (DPMK). Mesto v spolupráci so servisnou spoločnosťou cestnej svetelnej signalizácie, spoločnosťou Yunex, a Krajským dopravným inšpektorátom (KDI) vykonalo priebežný monitoring, kontrolu prejazdnosti križovatky a sčítanie dopravy. Na základe týchto podkladov došlo k úprave a optimalizácii signálneho plánu, pričom boli predĺžené intervaly zeleného signálu pre hlavné, medzinárodné dopravné smery.
Po úprave signálneho plánu dispečing DPMK zaznamenal plynulejšiu dopravu bez meškania spojov MHD. Mesto Košice deklarovalo, že bude dopravnú situáciu naďalej monitorovať a v prípade potreby pristúpi k ďalším úpravám signálneho plánu. Primátor mesta Jaroslav Polaček osobne kontroloval priebeh modernizácie električkovej trate a súvisiacu dopravnú situáciu, najmä plynulosť MHD v úseku od Važeckej po križovatku VSS.
Dokončenie prác a nové prvky
Stavebné práce na križovatke VSS boli stavebne ukončené podľa projektovej dokumentácie v pondelok 31. júla 2017. Súbežne s dokončovaním prác prebiehali legislatívne procesy nevyhnutné na odovzdanie stavby do užívania. Predpokladaný termín spustenia dopravy cez križovatku bol stanovený na prvý augustový víkend. Stavbári vykonali na križovatke a v jej okolí takmer všetky vodorovné dopravné značenia. Okrem toho, nad rámec projektovej dokumentácie, vybudovali v okolí križovatky nové chodníky so živicovým povrchom. Trakčné vedenia, nové moderné osvetlenie a samotná električková trať boli úspešne odskúšané a overené ich funkčnosť. Riaditeľ košického závodu Eurovie SK, Štefan Bálint, uviedol, že po stavebnom ukončení modernizácie križovatky VSS ešte nasledovali rôzne terénne úpravy a revitalizácia zelene. Deklaroval snahu o kvalitné prevedenie stavby nielen po stavebnej, ale aj estetickej stránke. Celková rekonštrukcia a modernizácia križovatky VSS mala za cieľ nielen odstrániť vážne narušený stav infraštruktúry, ale aj zabezpečiť zvýšený komfort a predovšetkým bezpečnosť prejazdu týmto dôležitým dopravným uzlom.
Súvisiace projekty modernizácie električkových tratí
V rámci širšieho projektu modernizácie električkových tratí (MET) sa práce naplno rozvíjali aj na iných úsekoch, ako napríklad na Ucelenej časti stavby (UČS) 13 Obratisko Botanická záhrada. Tam boli osadené stožiare trakčného vedenia, pričom drvivá väčšina bola umiestnená mimo chodníka, podľa požiadaviek obyvateľov priľahlých domov. Stavbári zdemontovali koľajový zvršok, pracovali na koľajovom spodku, zrealizovali prekládku plynu a vykopali káblové šachty.
tags: #rekonstrukcia #vss #krizovatka