Dúbravsko-karloveská električková radiála, kľúčová tepna verejnej dopravy spájajúca bratislavské mestské časti Karlova Ves a Dúbravka s centrom mesta, prešla v posledných rokoch rozsiahlou a dlho očakávanou modernizáciou. Tento projekt, ktorý sa začal v júni 2019, si kládol za cieľ nielen obnoviť technický stav trate, ale aj zvýšiť komfort a efektivitu cestovania pre desiatky tisíc cestujúcich, ktorí túto radiálu denne využívajú.
Počiatočné plány a realizácia projektu
Po skončení Majstrovstiev sveta v ľadovom hokeji v roku 2019, presnejšie 15. júna 2019, sa začali dlho plánované práce na rekonštrukcii električkovej trate. Stavba rieši modernizáciu jestvujúcej dvojkoľajnej električkovej trate s rozchodom 1000 mm vedenej v intraviláne hlavného mesta SR Bratislavy. Úsek trate začína od tunela pod Hradným vrchom a končí v križovatke ulíc M. Sch. Trnavského s Hanulovou/Bagarovou v Dúbravke. Celková dĺžka modernizovaného úseku predstavuje približne 6,77 kilometra.
Zákazka v objeme 65,1 milióna eur s DPH sa realizovala v spolupráci so združením „DK Radiála“, ktorými boli TSS GRADE, Metrostav a ELZA - Elektromontážny závod Bratislava. Projekt modernizácie bol pripravovaný spoločnosťou REMING CONSULT, a.s., v spolupráci s odbornými útvarmi magistrátu hlavného mesta, zástupcami mestských častí, dopravného podniku, polície a odbornej verejnosti.
Technologické inovácie a prínosy
Jednou z kľúčových inovácií projektu bola konštrukcia pevnej jazdnej dráhy, ktorá využívala technológiu W-tram. Táto technológia prináša vyššiu životnosť a nižšie nároky na údržbu v porovnaní s tradičným otvoreným koľajovým lôžkom. Cieľom modernizácie je nahradenie zastaraných a opotrebovaných konštrukcií električkovej trate za nové a progresívne prvky.
Okrem samotnej trate boli modernizované aj nástupištia zastávok. Tieto nové zastávky sú vybavené osvetlenými prístreškami, automatmi na výdaj cestovných lístkov a elektronickým informačným systémom, čo výrazne zvyšuje komfort pre cestujúcich. Projekt tiež zahŕňal zavedenie preferencie električiek na križovatkách, čo by malo prispieť k skráteniu cestovných časov.
Dopravné výzvy počas výstavby
Realizácia rozsiahlej stavby v husto osídlenej oblasti si nevyhnutne vyžiadala dopravné obmedzenia. Počas modernizácie bola v rôznych časových obdobiach prerušená premávka električiek, čo bolo riešené náhradnou autobusovou dopravou. Napríklad, v prvej fáze rekonštrukcie od 22. júna do konca septembra 2019 došlo k výluke električiek od Molecovej ulice až po konečnú v Dúbravke. Náhradnú dopravu zabezpečovala linka X5, posilnené boli aj autobusové linky 29, 83 a 84.
Prehľad vybraných technických parametrov modernizácie
- Celková dĺžka trasy: cca 6,77 km
- Rozchod koľají: 1000 mm
- Technológia trate: Pevná jazdná dráha W-tram
- Cieľová úspora času: cca 3 minúty v úseku Dúbravka - Tunel
- Hlavný zhotoviteľ: Združenie „DK Radiála“
História a súčasný stav
Dúbravsko-karloveská radiála má za sebou bohatú históriu úprav a rekonštrukcií. Posledná kompletná rekonštrukcia električkovej trate v úseku Tunel - obratisko Karlova Ves prebehla v roku 1992. Od rekonštrukcie v roku 1992 prešla karloveská radiála viacerými úpravami, no až súčasná modernizácia priniesla komplexné riešenie nevyhovujúceho technického stavu.
Električky začali do Dúbravky opäť premávať 26. októbra 2020. Proces kolaudácie stavby však pokračuje aj po rokoch od spustenia prevádzky. V súvislosti s električkovou radiálou pokračuje aj súdny spor medzi Hlavným mestom a jej zhotoviteľom, ktorý sa týka zmluvných pokút. Napriek týmto administratívnym a právnym aspektom je trať plne funkčná a bez obmedzení pre cestujúcich.
tags: #rekonstrukcia #trate #karlova #ves