Križovatka VSS v Košiciach, dlhodobo jeden z najvýznamnejších a zároveň najviac zaťažených dopravných uzlov mesta, prešla zásadnou rekonštrukciou a modernizáciou. Tento rozsiahly projekt, zameraný predovšetkým na obnovu električkových tratí, mal za cieľ nielen zvýšiť komfort a bezpečnosť premávky, ale aj zabezpečiť plynulejší chod mestskej hromadnej dopravy. Táto rozsiahla obnova si vyžiadala rozsiahle dopravné obmedzenia pre verejnosť, ako aj pre mestskú hromadnú dopravu (MHD) a motoristov. Križovatka VSS v Košiciach je zároveň jeden z najkomplikovanejších úsekov počas modernizácie električkových tratí.
Dôvody a rozsah rozsiahlej modernizácie
Pred rekonštrukciou bola križovatka VSS, jeden z najdôležitejších dopravných uzlov v meste, enormne zaťažená. Podľa odborníkov prešlo cez križovatku za 24 hodín vyše 58 000 motorových vozidiel, z toho 17 % tvorili ťažké, nákladné vozidlá. Táto intenzívna premávka, najmä kamiónová doprava, sa podpísala pod silné zdeformovanie a poškodenie výhybiek a krížení koľajníc. Križovatka celkovo disponovala ôsmimi električkovými výhybkami a ôsmimi kríženiami koľajníc, ktorých stav bol pred modernizáciou vyhodnotený ako veľmi vážne narušený. Predovšetkým kamiónová doprava spôsobila silné zdeformovanie a poškodenie výhybiek.
Cieľom rekonštrukcie a modernizácie bolo zvýšiť nielen komfort, ale predovšetkým bezpečnosť prejazdu križovatkou. Cieľom modernizácie bolo nielen zvýšiť komfort a plynulosť premávky, ale predovšetkým zabezpečiť vyššiu bezpečnosť pre všetkých účastníkov dopravy.
Prehľad kritických parametrov križovatky VSS pred rekonštrukciou
| Parameter | Hodnota |
|---|---|
| Počet motorových vozidiel za 24 hodín | > 58 000 |
| Podiel ťažkých nákladných vozidiel | 17 % |
| Počet električkových výhybiek | 8 |
| Počet krížení koľajníc | 8 |
| Stav infraštruktúry | Veľmi vážne narušený |
Financovanie a realizácia projektu
Modernizácia električkovej trate na sídlisku Nad jazerom, ktorej súčasťou bola aj rekonštrukcia križovatky VSS, predstavovala projekt v hodnote necelých 65 miliónov eur bez DPH, financovaný v plnej miere z eurofondov. Práce na modernizácii tratí trvali približne 13 mesiacov a realizovalo ich konzorcium pod vedením spoločnosti Eurovia SK, spolu so spoločnosťami Elza - Elektromontážny závod Bratislava a GJW Praha.
Dopravné obmedzenia a obchádzkové trasy
Rekonštrukcia si vynútila rozsiahle dopravné obmedzenia. Dátum začiatku uzávierky bol stanovený na sobotu 4. marca o 6:00 hodine ráno, s predpokladaným ukončením rekonštrukčných prác 31. júla 2017. Primátor mesta Košice vtedajšej doby, Richard Raši, zdôraznil, že schválený termín uzávery bol zvolený strategicky, aby sa minimalizoval dopad na cestujúcich počas jarných prázdnin školákov, kedy je premávka v meste menej intenzívna. Predbežný harmonogram predpokladal trvanie obmedzení až do júla 2017.
Obmedzenia pre individuálnu dopravu
- Počas prác na križovatke VSS nepremávala električková doprava na sídlisko Nad jazerom ani do Barce.
- Prejazd pod mostom bol úplne uzavretý pre akúkoľvek dopravu.
- V súvislosti s rekonštrukciou došlo k zmenám dopravného značenia pri teplárni, kde pribudli STOPky a zmenila sa trasa hlavnej ulice.
- Autá v smere od Barce boli počas rekonštrukcie križovatky VSS smerované na most VSS a na Vyšné Opátske/Sídlisko Nad jazerom.
- Úplne uzavreté bolo pravé odbočenie v smere od centra z Južnej triedy k Alejovej - Červenému raku. Obchádzková trasa viedla po Južnej triede - Cintorínskej - Rastislavovej - Aleje - Červený rak.
- Ľavé odbočenie z Nižného Kapustníka smerom na Barcu (E571 /PR3/ Nižné Kapustníky - E71 I/17 Barca) bolo pre osobnú dopravu a nákladné vozidlá (okrem TIR) vedené s odklonom doprava smerom na Južnú triedu - Cintorínsku - Rastislavovu - Alejovú - MÚK Rastislavova /uzol A2 na ceste R2/ - križovatka VSS, ďalej doprava smerom na Barcu.
- Obchádzková trasa Južné nábrežie - Teplárenská - Južné nábrežie bola možná aj pre trasu Barca - centrum, s odklonom cez Južné nábrežie a návratom cez Teplárenskú - Južné nábrežie - Nižné Kapustníky - odbočiť vpravo do Južnej triedy smer centrum.
Pre obyvateľov susedných mestských častí Barca a Šebastovce bolo k dispozícii dočasné povolenie na prejazd po účelovej komunikácii letiska Košice, ktoré slúži najmä na správu a prevádzku letiska, ale aj ako prístupová komunikácia v prípade núdzových situácií. Distribúciu týchto povolení zabezpečovali miestne úrady.
Zmeny v MHD počas rekonštrukcie
Z dôvodu komplikovanej dopravnej situácie spôsobenej rekonštrukčnými prácami na moste Nižné Kapustníky, ktoré sa začali v pondelok 28. apríla, došlo k čiastočnému obmedzeniu dopravy. Časť mosta bola uzavretá, čo si vyžiadalo zmeny v trasách niektorých liniek MHD.
- Autobusová linka 54 premávala v smere na Sídlisko KVP zmenenou trasou. Spoj nevynechával zastávku na sídlisku Nad jazerom. Za zastávkou Bytový podnik mesta Košice pokračovala na zastávku Tepláreň, ďalej zastavovala na zastávke Bukovecká, odkiaľ pokračovala na bežnú zastávku VSS, križovatka a potom po svojej pôvodnej trase. V opačnom smere na Sídlisko Ťahanovce premávala linka bez zmien.
- Dočasné zmeny nastali aj na školskej linke Š2. Ranný školský spoj z Važeckej do Šace premával po zastávke Levočská odklonom ako linka 52. Pri teplárni prešiel pod most, otočil sa a napojil sa na cestu v smere na most VSS. Následne zastavoval na zastávke VSS, križovatka a pokračoval po svojej trase.
- Ťahanovské a furčianske linky RA5 - RA8 obojsmerne vynechávali úsek mestského obchvatu. Tieto linky nezastavovali na zastávkach Pod Furčou, Sečovská, Gymnázium Opatovská a Tepláreň.
Zaťažkávajúca skúška križovatky VSS
Optimalizácia svetelnej signalizácie a plynulosť dopravy
Na križovatke pod mostom VSS došlo k zmene svetelnej signalizácie v dôsledku rekonštrukcie električkových tratí na sídlisku Nad jazerom. Zmena signálneho plánu na svetelne riadenej križovatke bola vykonaná na základe požiadavky Dopravného podniku mesta Košice (DPMK). Mesto v spolupráci so servisnou spoločnosťou cestnej svetelnej signalizácie - spoločnosťou Yunex, a Krajským dopravným inšpektorátom (KDI) vykonalo monitoring, kontrolu prejazdnosti križovatky a sčítanie dopravy. Na základe týchto podkladov došlo k úprave a optimalizácii signálneho plánu, pričom boli predĺžené intervaly zeleného signálu pre hlavné, teda medzinárodné dopravné smery.
Po úprave signálneho plánu dispečing DPMK nezaznamenal v tomto úseku meškania spojov MHD. Doprava bola plynulá a bez zdržaní. Mesto Košice avizovalo, že dopravnú situáciu bude naďalej monitorovať so spoločnosťou Yunex a v prípade potreby pristúpi k ďalším úpravám signálneho plánu. Primátor mesta Jaroslav Polaček osobne skontroloval priebeh modernizácie električkovej trate a súvisiacu dopravnú situáciu, obzvlášť plynulosť MHD v úseku od Važeckej po križovatku VSS.
Dokončovacie práce a spustenie prevádzky
Podľa informácií od zhotoviteľa, firmy Eurovia SK, bola križovatka VSS stavebne ukončená podľa projektovej dokumentácie 31. júla 2017. Súbežne s dokončovaním prác prebiehali legislatívne procesy - konania, vydávanie rozhodnutí a ich doručovanie zúčastneným stranám, ktoré boli nevyhnutné na odovzdanie stavby do užívania. Predpokladaný termín spustenia dopravy cez križovatku bol stanovený na prvý augustový víkend. Zhotoviteľ diela, spoločnosť Eurovia SK, už poslal na schválenie príslušným inštitúciám všetky potrebné žiadosti na vydanie právoplatného povolenia na užívanie stavby.
Stavbári na križovatke a v jej okolí vykonali takmer všetky vodorovné dopravné značenia. Nad rámec projektovej dokumentácie budovali v okolí križovatky pre obyvateľov nové chodníky so živicovým povrchom. Trakčné vedenia, nové moderné osvetlenie a samotná električková trať boli úspešne odskúšané, všetko funguje tak ako má. Riaditeľ košického závodu Eurovie SK Štefan Bálint uviedol, že po stavebnom ukončení modernizácie križovatky VSS ich ešte čakali rôzne terénne úpravy, revitalizácia zelene a podobné práce. Deklarovali záujem dokončiť stavbu nielen po stavebnej, ale aj po estetickej stránke v súlade s časovým harmonogramom.
Celková rekonštrukcia a modernizácia nielen zvýšila komfort a bezpečnosť prejazdu križovatkou, ale aj prispela k lepšej integrácii električkovej dopravy do mestského dopravného systému. Električky mali začať premávať po zmodernizovanej križovatke VSS po vydaní právoplatného kolaudačného rozhodnutia. Práce na križovatke boli časovo náročné, odhadované na štyri až päť mesiacov, pričom zhotoviteľ sa snažil práce ukončiť čo najskôr. Dôvodom komplexnosti prác bola neuveriteľná spleť inžinierskych sietí, výhybiek a ďalších prvkov v rámci križovatky, ktorá neumožňovala čiastkové riešenia. Autorom projektu dočasného dopravného značenia a obchádzkových trás bol dopravný expert Pavel Titl.
tags: #rekonstrukcia #krizovatky #pri #vss #spustenie