Prešov, ako druhé najväčšie mesto Slovenska, čelí dlhodobo výzvam spojeným s rastúcou dopravnou záťažou a potrebou modernizácie infraštruktúry. Kľúčovým prvkom dopravného systému mesta sú jeho priecestia a križovatky, ktoré často predstavujú úzke hrdlá a zdroj dopravných kongescií. Táto analýza sa zameriava na rekonštrukciu priecestí a križovatiek v Prešove, pričom sa podrobne venuje úseku cesty I/18 mestom a špecifickým prípadom rekonštrukcie železničných priecestí na Fintickej a Levočskej ulici. Cieľom je poskytnúť komplexný prehľad o súčasnom stave, identifikovať problémy a navrhnúť riešenia pre efektívnejšie riadenie dopravy a zlepšenie plynulosti premávky.
Analýza súčasného dopravného stavu prieťahu cesty I/18 mestom Prešov
Súčasný stav dopravnej infraštruktúry v Prešove je charakterizovaný vysokou intenzitou dopravy, najmä na hlavných cestných ťahoch, ako je cesta I/18. Analýza sa zameriava na konkrétny úsek od km 685,865 (križovatka Levočská - Volgogradská - M. Čulena) po km 687,975 (križovatka Duklianska - I/68 Sabinovská), a ďalej po cestu I/18 až po km 691,145 (križovatka Vranovská - III/018200). Tento úsek zahŕňa viacero kritických križovatiek a železničných priecestí, ktoré sú často zdrojom dopravných problémov.
Problémy v tomto úseku sú multifacetové a zahŕňajú:
- Vysokú intenzitu dopravy: Cesta I/18 je hlavným tranzitným ťahom, ktorý spája Prešov s inými regiónmi, a zároveň slúži ako dôležitá mestská komunikácia. Tento dvojaký účel prispieva k preťaženiu, najmä počas dopravných špičiek.
- Nevhodné usporiadanie križovatiek: Niektoré križovatky sú navrhnuté s obmedzenou kapacitou a nedostatočným priestorom pre plynulé odbočovanie a prejazd. To vedie k tvorbe kolón a zdržaniam.
- Stav vozovky a infraštruktúry: V niektorých častiach úseku môže byť stav vozovky nevyhovujúci, čo si vyžaduje pravidelné opravy a rekonštrukcie.
- Prítomnosť železničných priecestí: Železničné priecestia na frekventovaných cestných ťahoch predstavujú inherentné obmedzenie pre cestnú dopravu, keďže prevádzka vlakov si vyžaduje ich dočasné uzatvorenie.
Rekonštrukcie železničných priecestí a ich vplyv na dopravu
Prípad Fintická ulica
V nedávnej minulosti sa v Prešove uskutočnila rekonštrukcia železničného priecestia na Fintickej ulici. Táto rekonštrukcia, ktorá prebiehala od 5. do 7. novembra 2019, si vyžiadala úplnú uzávierku cesty z oboch strán priecestia. Obmedzenia v doprave sa týkali vodičov aj cestujúcich mestskej hromadnej dopravy (MHD).
Obyvatelia Fintickej ulice za železničným priecestím a obyvatelia ulíc Bociania, Hraničná a Za traťou, ktorí využívajú individuálnu automobilovú dopravu, museli využiť obchádzkovú trasu cez obce Kapušany, Tulčík, Záhradné a Fintice. Táto obchádzka predstavovala značné zdržanie a zvýšenú záťaž na komunikácie v okolitých obciach.
Mestská hromadná doprava premávala v špeciálnom režime. Dopravný podnik mesta Prešov (DPMP) upozorňoval na možné meškanie spojov linky číslo 21 v úseku za železničným priecestím, spôsobené peším presunom a prestupom cestujúcich medzi vozidlami. Táto udalosť ilustruje, aký dopad môže mať aj rekonštrukcia jedného priecestia na celkovú dopravnú situáciu v meste a jeho okolí. Je zrejmé, že plánovanie takýchto prác si vyžaduje dôkladnú koordináciu a informovanosť verejnosti.
Rekonštrukcia priecestia na Levočskej ulici
Ďalším príkladom rekonštrukcie železničného priecestia, ktorá ovplyvnila dopravu v Prešove, bola tá na Levočskej ulici. Táto rekonštrukcia, ktorá prebiehala od 19. do 21. augusta, sa dotkla hlavného ťahu medzi Popradom a Vranovom nad Topľou. Oprava priecestia na trati Kysak - Plaveč si vyžiadala úplnú uzávierku v oboch smeroch v dotknutej časti Levočskej ulice. Premávka bola vedená po obchádzkovej trase.
Ako obchádzkové trasy boli určené miestne komunikácie Obrancov mieru - Požiarnická - Urbánkova. Doplnkové trasy zahŕňali Čapajevova - Komenského - Björnsonova - Čapajevova - Jazdecká a Námestie mieru - Sabinovská - Björnsonova - Čapajevova - Jazdecká. V opačnom smere slúžila ako doplnková trasa Volgogradská - Mukačevská - Čapajevova - Björnsonova - Sabinovská. Počas prác bolo potrebné dočasným dopravným značením usmerniť automobilovú dopravu s cieľom zabezpečiť plynulosť a bezpečnosť premávky.
Rekonštrukcia mala vplyv aj na trasy liniek mestskej hromadnej dopravy. Linky 4, 8, 11, 17, 18, 21, 29, N2 premávali po obchádzkovej trase cez Obrancov mieru, Požiarnickú a Urbánkovu ulicu. Tieto dva prípady potvrdzujú, že rekonštrukcia železničných priecestí je nevyhnutná, ale zároveň predstavuje významnú výzvu pre dopravné plánovanie a organizáciu dopravy v meste.
Komplexná modernizácia križovatky I/18 Levočská - Obrancov mieru
Po úspešnom dokončení takzvaného malého obchvatu, označeného ako „I/68 Prešov, odbočka Škultétyho - ZVL“, sa pozornosť presunula na tri kritické križovatky. Poslednou z nich, ktorá bola slávnostne uvedená do plnej prevádzky, je križovatka ulíc Levočská a Obrancov mieru. Tieto dopravné zápchy boli primárne spôsobené zúžením cesty na moste cez rieku Torysa, ktoré predstavovalo posledné úzke hrdlo na dôležitom štvorpruhovom prieťahu celým mestom. Keďže ide o jeden z hlavných ťahov cez Prešov smerom na východ, bolo nevyhnutné investovať značné zdroje do zvýšenia kapacity tejto infraštruktúry.
Napriek tomu, že modernizácia tejto križovatky nepatrila svojím rozsahom medzi extrémne komplikované stavebné akcie, jej náročnosť bola značne zvýšená vďaka jej situovaniu v centre krajského mesta. Tento úsek sa vyznačuje mimoriadne silným dopravným zaťažením, čo si vyžadovalo precízne plánovanie a koordináciu prác s minimálnym dopadom na prebiehajúcu dopravu. Zložitosť technického riešenia bola navyše znásobená veľkým množstvom podzemných inžinierskych sietí v zábere staveniska. Tieto siete, vrátane vodovodov, kanalizácie, elektrických káblov a telekomunikačných vedení, museli byť v plnom rozsahu preložené do nových trás, aby sa uvoľnilo stavenisko a umožnili sa stavebné práce.
Rozsah a prínosy rekonštrukcie
V rámci výstavby došlo k rozšíreniu existujúcej cesty I. triedy o jeden jazdný pruh. Toto rozšírenie odstránilo dlho pretrvávajúce dopravné obmedzenie a významne prispelo k zlepšeniu plynulosti dopravy. Okrem rozšírenia vozovky boli realizované aj ďalšie opatrenia zamerané na skvalitnenie životných podmienok obyvateľov mesta a zvýšenie bezpečnosti.
Medzi kľúčové prvky rekonštrukcie patria:
- Výstavba protihlukovej steny: S cieľom zmierniť dopady zvýšenej dopravy na blízke obytné zóny bola postavená protihluková stena, ktorá prispieva k zníženiu hlukovej záťaže.
- Dva nové mostné objekty: Pre zlepšenie dopravnej priepustnosti a bezpečnosti boli vybudované dva nové mostné objekty, ktoré nahradili staršie a nevyhovujúce konštrukcie.
- Oprava železničného priecestia: Súčasťou projektu bola aj komplexná oprava železničného priecestia, ktoré je nevyhnutnou súčasťou dopravnej infraštruktúry v danej lokalite.
- Rekonštrukcia chodníkov: Pribudli a zrekonštruovali sa chodníky súvisiace s cestou, čím sa zlepšila bezpečnosť a komfort pre chodcov.
- Nová cyklotrasa: Pre podporu alternatívnych foriem dopravy bola vybudovaná nová cyklotrasa, ktorá je umiestnená za protihlukovou stenou, čím je oddelená od automobilovej dopravy a zvyšuje sa tak jej bezpečnosť.
Celkové náklady na rekonštrukciu križovatky I/18 Prešov, Levočská - Obrancov mieru dosiahli sumu sedem miliónov eur. Financovanie projektu bolo zabezpečené z prostriedkov Operačného programu Integrovaná infraštruktúra, čo podčiarkuje jeho strategický význam pre rozvoj regiónu.
Inteligentné dopravné systémy a modernizácia signalizácie na Levočskej ulici
Na základe analýzy súčasného stavu a skúseností z predchádzajúcich rekonštrukcií je zrejmé, že Prešov potrebuje implementovať moderné a efektívne riešenia pre riadenie dopravy, najmä v kritických úsekoch s vysokou intenzitou premávky a v blízkosti železničných priecestí. Jedným z kľúčových prvkov navrhovaných riešení je zriadenie inteligentných dopravných systémov (ITS). Tieto systémy umožňujú dynamické riadenie dopravy na križovatkách a poskytujú cenné informácie o aktuálnom stave premávky.
Modernizácia cestnej dopravnej signalizácie
Okrem rozsiahlej stavebnej rekonštrukcie križovatky Levočská - Obrancov mieru, mesto Prešov realizuje aj modernizáciu cestnej dopravnej signalizácie na Levočskej ulici. Tento projekt je zameraný na zvýšenie efektivity riadenia dopravy, zlepšenie plynulosti a zvýšenie bezpečnosti chodcov.
Výmena hardvéru na svetelných križovatkách je realizovaná postupne. Po križovatkách Levočská - Volgogradská - Marka Čulena a Levočská - Duklianská - Sabinovská - Hlavná, ktoré prešli kompletnou technickou obnovou, nasledovala križovatka Duklianská - Vajanského. V ďalšej fáze prešla obnovou aj križovatka Levočská - Obrancov mieru - Vlada Clementisa. Táto križovatka bude softvérovo prepojená so susediacim železničným priecestím. Toto prepojenie umožní v budúcnosti dynamické prispôsobenie signálneho plánu v závislosti od prejazdu vlakov, čo prispeje k minimalizácii dopravných zdržaní spôsobených železničnou dopravou.
Modernizácia sa dotkne aj križovatky Levočská - Janouškova - Remscheidská, kde je plánovaná kompletná výmena signalizačnej techniky. Súčasťou tohto projektu je aj inštalácia nových semaforov na priechode pre chodcov medzi parkom Vlada Clementisa a Sídliskom II. Tieto semafory budú integrované do celkového systému a koordinované so susednými svetelnými križovatkami. Na týchto nových semaforoch pribudnú aj takzvané dopytové tlačidlá pre peších. Tieto multifunkčné tlačidlá nahrádzajú staršie mechanické "klepátka" pre nevidiacich a zároveň zvyšujú bezpečnosť chodcov tým, že signalizácia sa prepne na zelenú len vtedy, keď ju peší skutočne potrebujú. Týmto spôsobom sa zároveň zvyšuje plynulosť cestnej premávky, keďže semafory nebudú zbytočne predlžovať červenú fázu pre vozidlá.
Celkové náklady na modernizáciu cestnej dopravnej signalizácie na vybraných križovatkách na Levočskej ulici dosiahnu 177 107,63 eur s DPH. Realizáciu projektu zabezpečuje spoločnosť O.S.V.O. a očakáva sa, že práce budú ukončené do novembra 2020.
Implementácia dynamického riadenia a detekcie kongescií
Medzi konkrétne navrhované opatrenia patria zriadenie CSS (Centrálny Systém Správy) s dynamickým riadením na kľúčových križovatkách. Konkrétne zriadenie Centrálneho Systému Správy (CSS) s dynamickým riadením na križovatke K5 (I/18 ul. Duklianska - I/68 ul. Šafárikova) a križovatke K8 (I/68 ul. Sabinovská) je kľúčovým krokom k zlepšeniu plynulosti dopravy v týchto exponovaných bodoch. Tieto križovatky sú často svedkami dopravných zápch, najmä počas špičiek, a ich efektívne riadenie môže mať pozitívny vplyv na celú dopravnú sieť v danej oblasti. Dynamické riadenie znamená, že semaforové fázy nie sú pevne stanovené, ale prispôsobujú sa aktuálnemu dopravnému toku. Vďaka senzorom a detektorom systém vyhodnocuje počet vozidiel čakajúcich na každom vstupe do križovatky a prispôsobuje dĺžku zelených a červených signálov tak, aby sa maximalizovala priechodnosť a minimalizovalo zbytočné čakanie. Implementácia týchto systémov je investíciou do budúcnosti prešovskej dopravy, ktorá prispieva k zníženiu emisií, skráteniu cestovných časov a zvýšeniu celkovej bezpečnosti na cestách.
Kľúčovou súčasťou moderného dopravného riadenia je schopnosť predvídať a reagovať na vzniknuté problémy, ako sú dopravné kongescie. Nadstavba pre detekciu vzniku dopravných kongescií pomocou detektorov dopravy na kritických vstupoch do križovatiek je preto nevyhnutným prvkom. Tieto detektory, umiestnené na strategických miestach, ako sú vstupy do križovatiek K1 (I/18 ul. Levočská-Volgogradská-M. Čulena), K2 (I/18 ul. Levočská-Obrancov mieru-Vl. Clementisa), K3 (I/18 ul. Levočská-I/68 Sabinovská-Hlavná), K4 (I/18, I/68 ul. Duklianska-Vajanského) a K5 (I/18 ul. Duklianska-I/68 ul. Šafárikova), umožňujú systému včas identifikovať hromadenie vozidiel. Keď detektory zaznamenajú zvýšený počet vozidiel, ktorý presahuje bežné hodnoty, systém môže automaticky prijať opatrenia. Tieto opatrenia môžu zahŕňať napríklad predĺženie zelenej fázy pre smer s kongesciou, alebo presmerovanie dopravy na menej vyťažené trasy prostredníctvom dynamických dopravných značiek.
Ďalším dôležitým prvkom je začlenenie detekcie železničného priecestia na ulici Stavba do celkového systému riadenia dopravy. Ak by systém vedel o prichádzajúcom vlaku, mohol by vopred upraviť signalizáciu na okolitých križovatkách. Napríklad, mohol by predĺžiť zelenú fázu pre vozidlá smerujúce preč od priecestia, aby sa minimalizovalo ich zdržanie po jeho uzatvorení. Naopak, pre vozidlá smerujúce k priecestiu by mohla byť zelená fáza skrátená, alebo by sa mohla aktivovať červená fáza skôr, aby sa zabránilo hromadeniu vozidiel pred priecestím.
Prvá etapa projektu preferencie MHD
Obnova svetelných križovatiek na Levočskej ulici predstavuje prvú etapu rozsiahlejšieho projektu zameraného na preferenciu mestskej hromadnej dopravy (MHD) v Prešove. Cieľom projektu je zabezpečiť plynulejší a rýchlejší prejazd autobusov a trolejbusov v centre mesta, čím sa zvýši atraktivita verejnej dopravy a podporí sa jej využívanie.
Spustenie plnohodnotnej preferencie MHD je však technicky náročná a sofistikovaná záležitosť. V druhej etape projektu preto bude nevyhnutné prepojiť všetkých päť svetelných križovatiek na Levočskej ulici, vrátane semaforov pri parku Vlada Clementisa, pomocou optickej infraštruktúry. Toto prepojenie umožní radičom cestnej dopravnej signalizácie vzájomne komunikovať a efektívne koordinovať prejazd vozidiel, vrátane tých z MHD, cez Levočskú ulicu. Okrem toho sa bude monitorovať aj pohyb vozidiel MHD, aby bolo možné presne nastaviť a optimalizovať signálne plány v reálnom čase.
Dopady na mestskú hromadnú dopravu a obchádzkové trasy
Implementácia navrhovaných opatrení, ale aj samotné rekonštrukcie, majú významný vplyv na mestskú hromadnú dopravu (MHD) a organizáciu obchádzkových trás. Je nevyhnutné, aby sa pri plánovaní akýchkoľvek dopravných obmedzení kládol dôraz na minimalizáciu negatívnych dopadov na MHD a na zabezpečenie čo najefektívnejších obchádzkových trás.
V prípade rekonštrukcie železničného priecestia na Fintickej ulici bola obchádzková trasa cez okolité obce Kapušany, Tulčík, Záhradné a Fintice. Táto trasa bola nevyhnutná pre individuálnu automobilovú dopravu, avšak pre obyvateľov priamo v dotknutej oblasti predstavovala značné zdržanie. Pri rekonštrukcii na Levočskej ulici boli určené obchádzkové trasy po miestnych komunikáciách, ktoré však tiež spôsobili zmeny v organizácii dopravy a v trasách liniek MHD.
Budúce rekonštrukcie by mali zahŕňať:
- Dôkladné plánovanie obchádzkových trás: Výber obchádzkových trás by mal zohľadňovať kapacitu existujúcich komunikácií a minimalizovať dopady na bývajúce obyvateľstvo.
- Informovanosť verejnosti: Včasné a presné informovanie o obmedzeniach, obchádzkových trasách a zmenách v MHD je kľúčové pre minimalizáciu frustrácie a zmätenosti.
- Prispôsobenie prevádzky MHD: Spolupráca s Dopravným podnikom mesta Prešov na zabezpečení čo najplynulejšej prevádzky MHD počas obmedzení, vrátane prípadných posilnených spojov alebo mimoriadnych liniek, ak je to potrebné.
Technologické aspekty a legislatíva
Implementácia inteligentných dopravných systémov a modernizácia infraštruktúry si vyžaduje nielen technické riešenia, ale aj súlad s relevantnou legislatívou. V prípade stavieb, ktoré by mohli mať vplyv na životné prostredie, je nevyhnutné dodržiavať zákony týkajúce sa posudzovania vplyvov na životné prostredie. Informácia, že "Stavba nepodlieha posudzovaniu vplyvov stavby na životné prostredie v zmysle Zákona č.", naznačuje, že konkrétne projekty rekonštrukcie priecestí boli vyhodnotené ako také, ktoré nevyžadujú túto formu posúdenia.
Technologické kroky pri implementácii ITS zahŕňajú:
- Inštalácia senzorov a detektorov: Umiestnenie moderných detektorov dopravy, kamier a iných senzorických zariadení na zber dát o premávke.
- Vývoj a implementácia softvérových riešení: Softvér pre centrálne riadenie dopravy, ktorý analyzuje získané dáta a optimalizuje signalizáciu.
- Komunikačné siete: Zabezpečenie spoľahlivých komunikačných sietí pre prenos dát medzi jednotlivými prvkami systému.
- Integrácia s existujúcimi systémami: Prepojenie nových systémov s existujúcou dopravnou infraštruktúrou a informačnými systémami mesta.
Dôležitým aspektom je aj zriadenie CSS s dynamickým riadením na križovatkách, čo znamená vytvorenie centrálneho bodu, odkiaľ je možné monitorovať a riadiť dopravu v reálnom čase. Toto umožňuje rýchlu reakciu na vzniknuté situácie, ako sú dopravné nehody alebo neočakávané zdržania.
Širší kontext dopravných stavieb v Prešove
Rekonštrukcia križovatky Levočská - Obrancov mieru je len jedným z viacerých strategických dopravných projektov, ktoré sa v Prešove realizujú alebo sú vo výstavbe. Okrem už spomenutého malého obchvatu a modernizácie križovatiek, pokračujú práce na juhozápadnom diaľničnom obchvate mesta Prešov. Podľa informácií od dodávateľa by mala byť diaľnica D1 v tomto úseku dokončená v júni 2021.
V súčasnosti je najvýznamnejšou stavbou na kritickom úseku cesty výstavba križovatky Vydumanec. Ide o mimoriadne technicky zložitú križovatku, ktorá svojím rozsahom a komplexnosťou nemá na Slovensku obdobu. Na tejto križovatke sa napájajú dva diaľničné úseky, ako aj cesty I., II. a III. triedy, čo z nej robí rozsiahlu spleť križovatiek, ktorá nie je riešená jednoduchou kruhovou križovatkou. Na stavbe prebiehajú práce na výstavbe nosných konštrukcií mostov a začali sa aj práce na zakladaní protihlukových stien. Okrem toho je vo výstavbe aj ďalší obchvat Prešova. Predpokladá sa, že po dokončení všetkých týchto rozsiahlych infraštruktúrnych projektov bude v Prešove na dlhé roky zabezpečený pokoj a vyriešené hlavné dopravné problémy súvisiace s cestnou infraštruktúrou.
V minulom roku boli s podporou fondov EÚ zrekonštruované aj ďalšie dve dôležité križovatky v Prešove: I/20 Solivarská a križovatka I/20 a III/3450 na uliciach Rusínska - Dopravná.
tags: #rekonstrukcia #krizovatky #presov #levocska