Doprava zohráva v mestských aglomeráciách veľmi dôležitú úlohu. Vzhľadom na neustály nárast individualnej automobilovej dopravy vznikajú značné problémy, ktoré spôsobujú zhoršenú mobilitu. Komplexná rekonštrukcia dopravných križovatiek sa tak stáva nevyhnutnou pre plynulosť a bezpečnosť cestnej premávky. Na Slovensku prebiehajú takéto rozsiahle projekty, napríklad v Košiciach na križovatke VSS, ako aj v Žiline, kde sa rieši situácia na križovatke Košická a v ďalších dôležitých uzloch.
Križovatka VSS v Košiciach: Rozsiahla modernizácia pre plynulejšiu premávku
Križovatka VSS v Košiciach, dlhodobo jeden z najvýznamnejších a zároveň najviac zaťažených dopravných uzlov mesta, prešla zásadnou rekonštrukciou a modernizáciou. Tento rozsiahly projekt, zameraný predovšetkým na obnovu električkových tratí, mal za cieľ nielen zvýšiť komfort a bezpečnosť premávky, ale aj zabezpečiť plynulejší chod mestskej hromadnej dopravy.
Obrovské zaťaženie a narušená infraštruktúra
Pred rekonštrukciou bola križovatka VSS vystavená enormnému dopravnému tlaku. Podľa odborných odhadov cez tento uzol prešlo za 24 hodín viac ako 58 000 motorových vozidiel, pričom 17 percent z nich tvorili ťažké nákladné vozidlá. Táto intenzívna premávka, najmä kamiónová, mala devastujúci vplyv na samotnú infraštruktúru križovatky. Križovatka disponovala celkovo ôsmimi električkovými výhybkami a ôsmimi kríženiami koľajníc, ktorých stav bol pred modernizáciou vyhodnotený ako vážne narušený. Silné zdeformovanie a poškodenie výhybiek bolo pripisované predovšetkým spomínanej kamiónovej doprave.
Príčiny a rozsah modernizácie
Hlavným spúšťačom rozsiahlej rekonštrukcie bola potreba modernizácie električkových tratí na sídlisku Nad jazerom. Táto modernizácia si vyžiadala aj úpravy v samotnej križovatke VSS, ktorá je kľúčovým napojením na uvedené sídlisko. Projekt modernizácie električkových tratí (MET) bol rozsiahly a jeho cena presiahla 65 miliónov eur bez DPH, pričom bol plne financovaný z eurofondov. Práce na modernizácii tratí trvali približne 13 mesiacov a realizovalo ich konzorcium pod vedením spoločnosti Eurovia SK, spolu so spoločnosťami Elza - Elektromontážny závod Bratislava a GJW Praha.
Fázy rekonštrukcie a dopravné obmedzenia
Rekonštrukcia križovatky VSS bola spojená s nevyhnutnými dopravnými obmedzeniami, ktoré ovplyvnili premávku v širšom okolí. Dátum začiatku uzávierky bol stanovený na sobotu 4. marca o 6:00 hodine ráno, s predpokladaným ukončením rekonštrukčných prác 31. júla 2017. Primátor mesta Košice vtedajšej doby, Richard Raši, zdôraznil, že schválený termín uzávery bol zvolený strategicky, aby sa minimalizoval dopad na cestujúcich počas jarných prázdnin školákov, kedy je premávka v meste menej intenzívna. Uzávierka križovatky VSS znamenala, že vozidlá smerujúce z centra mesta po Južnej triede nemohli prejsť priamo na Alejovú ulicu, smerujúcu na sídlisko Nad jazerom, ani do mestskej časti Barca. Bola zavedená obchádzková trasa, ktorá viedla po odbočení z Južnej triedy cez Cintorínsku a Rastislavovu ulicu s napojením na privádzač rýchlocesty. Vozidlá z Barce mohli odbočiť iba doprava smerom na most VSS, s možnosťou pokračovať cez Vyšné Opátske na Prešovskú - Sečovskú ulicu, alebo sa otočiť pri teplárni a vrátiť sa späť na most VSS. Pre obyvateľov susedných mestských častí Barca a Šebastovce bolo k dispozícii dočasné povolenie na prejazd po účelovej komunikácii letiska Košice, ktoré slúži najmä na správu a prevádzku letiska, ale aj ako prístupová komunikácia v prípade núdzových situácií. Distribúciu týchto povolení zabezpečovali miestne úrady. Autorom projektu dočasného dopravného značenia a obchádzkových trás bol dopravný expert Pavel Titl.
Animácia rekonštrukcie nehody: Kolízia na železničnom priecestí medzi diaľnicou a železnicou, Midland, TX
Zmeny v signalizácii a optimalizácia dopravy
Počas rekonštrukcie električkových tratí na sídlisku Nad jazerom došlo k zmene svetelnej signalizácie priamo v križovatke pod mostom VSS. Úprava signálneho plánu bola vykonaná na základe požiadavky Dopravného podniku mesta Košice (DPMK). Mesto v spolupráci so servisnou spoločnosťou cestnej svetelnej signalizácie, spoločnosťou Yunex, a Krajským dopravným inšpektorátom (KDI) vykonalo priebežný monitoring, kontrolu prejazdnosti križovatky a sčítanie dopravy. Na základe týchto podkladov došlo k úprave a optimalizácii signálneho plánu, pričom boli predĺžené intervaly zeleného signálu pre hlavné, medzinárodné dopravné smery. Po úprave signálneho plánu dispečing DPMK zaznamenal plynulejšiu dopravu bez meškania spojov MHD. Mesto Košice deklarovalo, že bude dopravnú situáciu naďalej monitorovať a v prípade potreby pristúpi k ďalším úpravám signálneho plánu. Primátor mesta Jaroslav Polaček osobne kontroloval priebeh modernizácie električkovej trate a súvisiacu dopravnú situáciu, najmä plynulosť MHD v úseku od Važeckej po križovatku VSS.
Dokončenie prác a nové prvky
Stavebné práce na križovatke VSS boli stavebne ukončené podľa projektovej dokumentácie v pondelok 31. júla 2017. Súbežne s dokončovaním prác prebiehali legislatívne procesy nevyhnutné na odovzdanie stavby do užívania. Predpokladaný termín spustenia dopravy cez križovatku bol stanovený na prvý augustový víkend. Stavbári vykonali na križovatke a v jej okolí takmer všetky vodorovné dopravné značenia. Okrem toho, nad rámec projektovej dokumentácie, vybudovali v okolí križovatky nové chodníky so živicovým povrchom. Trakčné vedenia, nové moderné osvetlenie a samotná električková trať boli úspešne odskúšané a overené ich funkčnosť. Riaditeľ košického závodu Eurovie SK, Štefan Bálint, uviedol, že po stavebnom ukončení modernizácie križovatky VSS ešte nasledovali rôzne terénne úpravy a revitalizácia zelene. Deklaroval snahu o kvalitné prevedenie stavby nielen po stavebnej, ale aj estetickej stránke. Celková rekonštrukcia a modernizácia križovatky VSS mala za cieľ nielen odstrániť vážne narušený stav infraštruktúry, ale aj zabezpečiť zvýšený komfort a predovšetkým bezpečnosť prejazdu týmto dôležitým dopravným uzlom. Práce na križovatke boli časovo náročné, odhadované na štyri až päť mesiacov, pričom zhotoviteľ sa snažil práce ukončiť čo najskôr. Dôvodom komplexnosti prác bola neuveriteľná spleť inžinierskych sietí, výhybiek a ďalších prvkov v rámci križovatky, ktorá neumožňovala čiastkové riešenia. V rámci širšieho projektu modernizácie električkových tratí (MET) sa práce naplno rozvíjali aj na iných úsekoch, ako napríklad na Ucelenej časti stavby (UČS) 13 Obratisko Botanická záhrada. Tam boli osadené stožiare trakčného vedenia, pričom drvivá väčšina bola umiestnená mimo chodníka, podľa požiadaviek obyvateľov priľahlých domov. Stavbári zdemontovali koľajový zvršok, pracovali na koľajovom spodku, zrealizovali prekládku plynu a vykopali káblové šachty.
Dopravné opatrenia a rekonštrukcie v Žiline
Žilina je najväčším mestom Slovenskej republiky, s rozlohou 80,03 km2 a k 31.3. 82 931 obyvateľov. Čo sa týka celkovej dĺžky ciest v Žiline, bolo 1.1. spolu 322,794 km. Z týchto číselných údajov možno vyjadriť dĺžku cesty I. 77,730 km, II. triedy 53,776 km a III. triedy 177,397 km. Rýchlosť je v meste Žilina na celom území mesta max. 50 km/h.
Plánovaná rekonštrukcia križovatky Kysucká, Sasinkova, Kálov a Hviezdoslavova
Mesto Žilina informuje o plánovanej čiastočnej uzávere priesečnej križovatky ciest ulíc Kysucká, Sasinkova, Kálov a Hviezdoslavova. Dôvodom je komplexná rekonštrukcia, ktorá bude prebiehať v termíne od 30. júna 2025 do 30. septembra 2025. „Križovatka bude obojsmerne prejazdná v smere od ulice Kálov na P.O. Hviezdoslava. Ulica Sasinkova bude v mieste križovatky neprejazdná,“ uviedla hovorkyňa mesta Zuzana Ondrášová. Obchádzková trasa pre autobusy a osobnú dopravu v smere od ulice Bratislavská na Centrum povedie cez ulice Framborská, Andreja Kmeťa, Kálov a P.O. Hviezdoslava. Alternatívna obchádzková trasa pre osobné vozidlá povedie po uliciach Framborská, Hurbanova, Kálov a P. O. Hviezdoslava. V opačnom smere od Centra na Bratislavskú povedie obchádzková trasa pre osobnú dopravu po ulici P.O.
Oprava križovatky Košická v Žiline
Krajské riaditeľstvo Policajného zboru v Žiline upozorňuje žilinských vodičov na opravu krytu vozovky, z dôvodu jeho poklesu, na ceste 1/18 a I/60 - križovatka Košická v Žiline. Práce budú prebiehať. Počas prác bude miesto označené dočasným dopravným značením. Polícia žiada účastníkov cestnej premávky o zvýšenú pozornosť v tomto úseku, trpezlivosť, ohľaduplnosť a dôsledné rešpektovanie dopravného značenia, respektíve osôb riadiacich premávku,“ uvádza KR PZ v Žiline vo svojom príspevku na sociálnej sieti.
Analýza a simulácie dopravnej situácie v Žiline
V Žiline má doprava veľmi dôležitú úlohu. Podľa stavebnej úpravy ide o typ svetelne riadenej križovatky. Na tejto križovatke sú umiestnené detektory, na zaznamenávanie okamžitej prítomnosti vozidiel, ktoré sú doplnené i akustickou informáciou pre chodcov. Dennodenne prechádza touto križovatkou cez 54 000 vozidiel. Na uvedenej križovatke sme vykonali smerový 8 hodinový prieskum dňa 22.2.2018. Počas celého trvania prieskumu prešlo riešenou križovatkou 45 110 skutočných vozidiel (skv.). Doobedňajšia špička bola od 07:45h do 08:45h. Počas tohto časového intervalu prešlo dohromady 6742 skutočných vozidiel.
Komunikácia je na hrane svojej kapacity. Žilina bola kompletne upchatá. Svetelné riadenie bolo vypnuté, ale problémy sa nevyriešili. Sieť mesta skolabuje. Na zostavenie dopravného modelu sme použili softvérový program TSS-Aimsun. Modelovali sme dve rôzne situácie a to pred a po vybudovaní obchodného centra Sconto nábytok. Výstavba obchodného centra Sconto dopravnú situáciu zhoršila. Vznikla dopravná zápcha od križovatky pri Sconte až po riešenú križovatku.
Súčasná situácia pozostáva z troch po sebe nasledujúcich malých okružných križovatiek. Sieť pozostáva zo sústavy troch za sebou idúcich svetelne riadených križovatiek. Sledovali sme typy vozidiel ako osobné automobily, nákladné automobily, ťažké nákladné automobily, motocykle a bicykle. V simulácii sme sledovali parametre ako zdržania, cestovný čas, rýchlosť, počet zastavení a čas státia. Dopravná sieť sa tým pádom stala prejazdnejšia. V ukazovateli rýchlosť sme zaznamenali nárast z 18,33 km/h na 31,99 km/h. Toto navýšenie predstavuje až 42,70% oproti súčasnému stavu. Pri intenzite dopravného prúdu ide o nárast o 7,56 %.
Modelovanie zahŕňalo aj emisie vyprodukovaných vozidlami na dopravnej sieti, a to IEM Emission CO2, NOx, PM a VOC. Klesajúci trend hodnôt emisií prispel k zlepšeniu životného prostredia.
| Ukazovateľ | Hodnota pred optimalizáciou (km/h) | Hodnota po optimalizácii (km/h) | Zlepšenie (%) |
|---|---|---|---|
| Priemerná rýchlosť | 18,33 | 31,99 | 42,70 |
Merania a prieskumy
Počas prieskumu prešlo tromi ramenami jednej z okružných križovatiek až 28 873 vozidiel. Ďalší prieskum zaznamenal 23 236 vozidiel. V rámci špičkovej hodiny prešlo dopravnou sieťou 3 806 vozidiel. Z toho boli automobily s hodnotou 3 663 vozidiel. Motocykle dosahovali hodnotu 7 vozidiel. Uvedená komunikácia má dĺžku 2,7 km.
Všeobecné aspekty rekonštrukcie križovatiek
Predmetom projektu je rekonštrukcia 3 križovatiek. Zahŕňa rekonštrukciu 2 priesečných križovatiek a prebudovanie jednej priesečnej križovatky na okružnú. Súčasťou riešenia výstavby je výmena vrstiev vozovky, rozšírením vozovky, jestvujúceho železničneho priecestia a mostných objektov, vrátane šírkového usporiadania ciest dobudovaním odbočovacích a pripájacích pruhov a dopravných ostrovčekov. Rekonštrukcia križovatiek na cestách I. triedy III. Predmetom projektu je rekonštrukcia 3,3586 km ciest I., III. triedy a miestnych komunikácií. Merateľným ukazovateľom projektu je celkovo 2,0571 km ciest I. triedy. Tieto opatrenia sú kľúčové pre zlepšenie dopravnej situácie, aby sa dosiahol trvalo udržateľný rozvoj dopravy.
tags: #rekonstrukcia #krizovatky #dopravna #kosicka