Dlhoočakávaná a strategicky významná modernizácia Dúbravsko-karloveskej električkovej radiály v Bratislave je proces, ktorý sa dotýka nielen súčasnej prevádzky mestskej hromadnej dopravy, ale aj budúcich dopravných potrieb rastúcej mestskej časti Dúbravka a jej okolia. Električková trať, smerujúca z centra do Karlovej Vsi a Dúbravky, prešla v minulom desaťročí rozsiahlou modernizáciou, ktorá predstavuje komplexnú obnovu takmer sedemkilometrového úseku trate s cieľom zvýšiť komfort, rýchlosť a spoľahlivosť elektrickej dopravy.
Priebeh a rozsah modernizácie
Dlho očakávaná rekonštrukcia Dúbravsko-karloveskej električkovej radiály sa začala 22. júna 2019. Táto rozsiahla modernizácia prebiehala na trase od tunela pod hradným kopcom až po križovatku ulíc Bagarova a M. Sch. Trnavského. Celková dĺžka modernizovaného dvojkoľajového úseku električkovej trate je 6,77 km.
Modernizáciu realizovalo vysúťažené konzorcium firiem DK Radiála v celkovom objeme 54 miliónov eur. Projekt bol rozdelený na viacero etáp, pričom práce prebiehali v husto osídlenej oblasti sídlisk Karlova Ves a Dúbravka. Výnimočná je najmä konštrukcia pevnej jazdnej dráhy, kde sa uplatnila technológia W-tram. Cieľom modernizácie bolo nahradenie zastaraných a opotrebovaných konštrukcií trate za nové a progresívne prvky.
PVE Čierny Váh – časozberné video (2017)
Hlavné prínosy rekonštrukcie
- Skrátenie cestovania z konečnej zastávky v Dúbravke k zastávke Tunel o približne 3 minúty.
- Preferencia električiek na všetkých križovatkách.
- Bezbariérový prístup a vybudovanie nových zastávok s osvetlenými prístreškami.
- Integrácia prestupných uzlov (Molecova a Damborského).
- Zníženie negatívnych dopadov koľajovej prevádzky na obyvateľstvo.
Aktuálny stav: Kolaudácia a výzvy
Zmodernizovaná Dúbravsko-karloveská električková radiála v Bratislave nie je kompletne skolaudovaná ani po viac ako piatich rokoch, odkedy po nej začali opätovne premávať električky. Nateraz zostáva skolaudovaných 50 stavebných objektov, 30 objektov je naďalej povolených do predčasného užívania. Hlavné mesto deklaruje, že trať je plne funkčná bez akýchkoľvek obmedzení, ktoré by pociťovali cestujúci.
Stavebník musí podľa Bratislavského samosprávneho kraja (BSK) splniť podmienky týkajúce sa napríklad hluku či vibrácií. Hlavné mesto deklaruje, že výsledky merania hlučnosti korešpondovali s pôvodným nastavením projektu. V súvislosti s električkovou radiálou zároveň pokračuje aj súdny spor medzi Hlavným mestom a jej zhotoviteľom, ktorý sa týka zmluvných pokút.
Budúcnosť a rozšírenie trate
Plánované predĺženie električkovej trate z Dúbravky do novej štvrte Bory predstavuje ďalší strategický krok v rozvoji západnej časti Bratislavy. Tento zámer nadviaže na existujúcu radiálu a prinesie takmer dvojkilometrový úsek so štyrmi novými zastávkami: Dúbravčice, stanica Bory, Nemocnica Bory a obratisko Bory. Projekt je úzko prepojený aj s vytvorením nového dopravného uzla Lamačská brána, ktorý má v budúcnosti prepojiť električkovú, železničnú aj cestnú dopravu.
| Parametre projektu | Detaily |
|---|---|
| Dĺžka modernizovaného úseku | 6,77 km |
| Hlavný cieľ | Skrátenie času jazdy o 3 minúty |
| Technológia | Pevná jazdná dráha (W-tram) |
| Významný uzol | Integrované zastávky Molecova a Damborského |
tags: #rekonstrukcia #karloveskej #radialy