Dúbravsko-karloveská električková radiála, kľúčová tepna verejnej dopravy spájajúca bratislavské mestské časti Karlova Ves a Dúbravka s centrom mesta, prešla v posledných rokoch rozsiahlou a dlho očakávanou modernizáciou. Tento projekt, ktorý sa začal v júni 2019, si kládol za cieľ nielen obnoviť technický stav trate, ale aj zvýšiť komfort a efektivitu cestovania pre desiatky tisíc cestujúcich, ktorí túto radiálu denne využívajú.
Rozsah a ciele projektu
Požiadavka na modernizáciu tohto úseku trate vychádza predovšetkým z jej technicky zastaraného a v súčasnosti už nevyhovujúceho stavu. Modernizácia električkovej trate začína v oblasti od tunela pod hradom a končí v križovatke ulíc Hanulova / Bagarova - M.S. Trnavského. Dĺžka modernizovaného dvojkoľajného úseku električkovej trate je 6,77 km.
Účelom stavby je modernizovať technickú infraštruktúru trate pre dosiahnutie nasledovných kritérií:
- zvýšenie traťovej rýchlosti;
- zvýšenie únosnosti koľajového spodku;
- zvýšenie bezpečnosti prevádzky a cestujúcich;
- zvýšenie kultúry, komfortu a plynulosti cestovania;
- zníženie negatívnych dopadov koľajovej prevádzky na obyvateľstvo;
- zlepšenie a skvalitnenie životného prostredia.
Priebeh rekonštrukcie a technologické inovácie
Rozsiahlu modernizáciu realizovalo vysúťažené konzorcium firiem DK Radiála. Jednou z kľúčových a inovatívnych aspektov tejto rekonštrukcie je použitie technológie pevnej jazdnej dráhy, konkrétne technológie W-tram. Pevná jazdná dráha sa od tradičných koľajových lôžok líši tým, že koľajnice sú priamo upevnené na betónový podklad alebo iný pevný materiál, namiesto uloženia do štrkového lôžka. To znižuje potrebu údržby a zvyšuje stabilitu trate.
Počas rekonštrukcie došlo k vybudovaniu nových nástupíšť zastávok, ktoré sú vybavené osvetlenými prístreškami pre cestujúcich, automatmi na výdaj cestovných lístkov a elektronickým informačným systémom. Vjazd električiek do obratiska v Karlovej Vsi bude umožnený aj zo smeru Dúbravka, čo prispeje k uľahčeniu riešenia náhradnej dopravy počas mimoriadnych odstávok električkovej premávky.
Aktuálny stav kolaudácie a právne aspekty
Zmodernizovaná Dúbravsko-karloveská električková radiála v Bratislave nie je kompletne skolaudovaná ani po viac ako piatich rokoch, odkedy po nej začali opätovne premávať električky. Nateraz zostáva skolaudovaných 50 stavebných objektov, 30 objektov je naďalej povolených do predčasného užívania.
Prehľad kolaudačného procesu
| Stav objektov | Počet |
|---|---|
| Skolaudované | 50 |
| Povolené na predčasné užívanie | 30 |
Stavebník zároveň musí podľa BSK splniť aj podmienky, týkajúce sa napríklad hluku či vibrácií. V zmysle záväzného stanoviska regionálneho úradu verejného zdravotníctva musí predložiť protokol z objektívneho merania hluku z električkovej dopravy v dotknutom prostredí, ktorý preukáže súlad s požiadavkami vyhlášky ministerstva zdravotníctva. Hlavné mesto deklaruje, že výsledky merania hlučnosti, ktoré si objednalo, korešpondovali s pôvodným nastavením projektu.
V súvislosti s električkovou radiálou zároveň pokračuje aj súdny spor medzi Hlavným mestom a jej zhotoviteľom. Hlavné mesto už jeden zo súdnych sporov prehralo. Týkal sa zmluvnej pokuty, ktorú konzorcium pod vedením spoločnosti TSS Grade považovalo za neopodstatnenú.
Plány do budúcnosti
Plánované predĺženie električkovej trate z Dúbravky do novej štvrte Bory predstavuje ďalší strategický krok v rozvoji západnej časti Bratislavy. Tento projekt nadviaže na existujúcu Dúbravsko-karloveskú radiálu a prinesie takmer dvojkilometrový úsek so štyrmi novými zastávkami: Dúbravčice, stanica Bory, Nemocnica Bory a obratisko Bory. Projekt je úzko prepojený aj s vytvorením nového dopravného uzla Lamačská brána, ktorý má v budúcnosti prepojiť električkovú, železničnú aj cestnú dopravu.
tags: #rekonstrukcia #elektrickovej #trate #karlova #ves