Komplexná Rekonštrukcia a Rozvoj Cestnej Siete I/64 Nitra – Topoľčany

Koniec roka sa blíži a s ním aj príležitosť zhodnotiť, čo sa v oblasti dopravy v uplynulom období udialo. Slovenská správa ciest (SSC) zverejnila výsledky sčítania dopravy za rok 2022, ktoré odhaľujú alarmujúce trendy a zároveň poukazujú na nutnosť urýchlených riešení v rámci infraštruktúry, najmä v súvislosti s cestou I/64 na úseku Nitra - Topoľčany.

Alarmujúci Nárast Intenzity Dopravy a Jeho Dôsledky

Jedným z najvýraznejších zistení posledného sčítania dopravy je extrémny nárast počtu vozidiel na rýchlostnej ceste R1a, známej ako severný obchvat mesta Nitra. S hodnotou 33 116 vozidiel za 24 hodín ide o dvojnásobok oproti roku 2015. Tento prudký nárast je priamo spojený s rozvojom priemyselného parku a príchodom automobilky do regiónu. Je to zlá správa najmä s ohľadom na pripravovaný rozvoj mesta v oblasti Párovských lúk a vo vzťahu na plánované vedenie trasy R8 po tejto komunikácii.

V samotnom centre Nitry bolo najviac vozidiel zaznamenaných na ceste I/64 na Štefánikovej ulici, kde denne prejde takmer 29 816 vozidiel, čo predstavuje nárast o 24,5 %. Situácia je rovnako znepokojujúca aj na nižších triedach ciest. Na ceste III/1641 - Dlhá ulica bol zaznamenaný najväčší nárast intenzity dopravy, dosahujúci 9 520 vozidiel za 24 hodín, čo je o 31 % viac ako v roku 2015. Podobne aj na ceste III/1661 - Jelenecká ulica zaznamenali nárast o 30,5 % s intenzitou 8 680 vozidiel za 24 hodín.

Tieto čísla jasne ukazujú, že aj napriek výstavbe južného obchvatu mesta (R1) vnútromestská doprava naďalej rastie. Z uvedeného je zrejmé, že aj po výstavbe rýchlostnej cesty R1 tzv. južného obchvatu vnútromestská doprava stále rastie, preto by sa malo pokračovať v ďalších opatreniach s cieľom znížiť dopravné zaťaženie centra mesta.

Hľadanie Riešení pre Vnútromestskú Dopravu

Jedným z navrhovaných opatrení je vybudovanie tzv. malého južného obchvatu, ktorý by dopravne prepojil Novozámockú ulicu s Dlhou. Na túto stavbu bolo v minulosti vydané územné rozhodnutie, ktoré však stratilo platnosť. Pred niekoľkými rokmi boli predpokladané náklady vo výške 15 miliónov eur. Mesto požiadalo štát o participáciu na tomto projekte, ale v liste bolo mestu oznámené, že štát si splnil úlohu vybudovať nadradenú dopravnú infraštruktúru výstavbou cesty R1. Zároveň vybudovaním tohto úseku by sme dopravu presmerovali na Dlhú ulicu, ktorá by takúto záťaž nezvládla. Preto je potrebné tento úsek predĺžiť až po Levickú ulicu (cesta I/51), prípadne až na Zlatomoraveckú ulicu (cesta I/65). Vzhľadom na finančnú a administratívnu náročnosť je tento projekt na mŕtvom bode.

Ďalšou možnosťou s podobným osudom je bývalá preložka cesty I/64 v úseku Nitra - Komjatice. Tento úsek sa stal súčasťou prepojenia Komárno - Topoľčany, na ktoré bola v roku 2017 spracovaná štúdia realizovateľnosti. Zo štúdie vyplynulo odporúčanie, aby v období rokov 2027 - 2030 začala výstavba úseku Ivanka pri Nitre - Nitra. Reálnosť tohto harmonogramu je však otázna.

Kľúčové Križovatky a Potrebné Investície

S rastúcou intenzitou dopravy narastá aj potreba modernizácie a rekonštrukcie kľúčových križovatiek. Medzi najvýznamnejšie patria:

• Križovatka ciest R1 a II/562 - Cabajská ulica: V predmetnej križovatke sa plánuje vybudovať turbookružná križovatka. Vzhľadom na rozsah stavby v súčasnosti prebieha posudzovanie vplyvov na životné prostredie.
• Križovatka cesty III/1674 a miestnej cesty Štúrova pri Klimaku: Mesto stále deklaruje záujem riešiť túto križovatku, prestavbou na okružnú križovatku. V rozpočte má niekoľko rokov vyčlenené prostriedky na spracovanie projektovej dokumentácie pre územné rozhodnutie, ale nič sa nedeje. Na pracovnom rokovaní bolo navrhnuté zriadenie odbočovacích pruhov.
• Križovatka I/64 - MC Štefánikova a Štúrova pri Mlynoch: Táto investícia má podporu komisií dopravy aj územného plánovania. Zároveň spracovanie projektovej dokumentácie podporili poslanci v mestskom zastupiteľstve vyčlenením finančných prostriedkov a zároveň aj samostatným uznesením.
• Križovatka I/64 - MC Akademická: Na tejto križovatke bol navrhnutý zmena spôsobu radenia vozidiel pred križovatkou. Návrh má kladné stanoviská komisií a preto v rozpočte poslanci vyčlenili peniaze na úpravu signálnych plánov.

V uplynulom roku boli navrhnuté aj opatrenia na zlepšenie plynulosti dopravy na ceste III/1664 - ul. Dlhá, ktorá je cestou s najvyšším nárastom dopravy v meste. Navrhnuté bolo zriadenie pripojovacieho pruhu zľava na Dlhej ulici pri výjazde z Výstavnej. Podobné riešenie už funguje na križovatke Staničná - Štefánikova. Druhý návrh bol zriadenie samostatného odbočovacieho pruhu vpravo z Dlhej smerom na Triedu A. Hlinku. Návrhy boli prerokované so zástupcami odboru dopravy samosprávneho kraja.

Zmena organizácie dopravy na križovatke ciest I/64 - III/1661 - MC Napervilská pod Zoborom bola realizovaná v roku 2008. Malo ísť o dočasné riešenie, ktoré však trvá už 15 rokov. Z dôvodu rapídneho nárastu intenzity premávky sme na tejto križovatke denne svedkami škodových udalosti a preto by bolo načase realizovať zásadnú prestavbu križovatky.

Prepojenie cesty I/65 (ul. Zlatomoravecká ) - III/1661 (Jelenecká) je prioritou viacerých poslancov VÚC, avšak posun v realizácii je minimálny.

V mesiaci apríl roku 2022 bol uzavretý železničný nadjazd na ceste II/562 - ul. Cabajská pre nákladné vozidlá nad 20 t. Odklon dopravy bol pôvodne povolený do júna tohto roka, ale vzhľadom na náročnosť prípravy rekonštrukcie bolo zrejmé, že tento termín nebude konečný. V súčasnosti má rekonštrukcia právoplatné stavebné povolenie a začiatkom budúceho roka by mala byť vypísaná súťaž na zhotoviteľa. Predpokladaný termín začiatku rekonštrukcie by mohol byť začiatok II. polovice roka.

Jednou z priorít mesta v budúcom období musí byť modernizácia cestnej svetelnej signalizácie na križovatkách v centre mesta. Na viacerých križovatkách sú osadené radiče, ktorým v roku 2022 skončila technická podpora. Modernizácia by mala byť realizovaná v rámci zavedenia preferencie verejnej dopravy a plánuje sa realizovať prostredníctvom prostriedkov EÚ.

Modernizácia Cestnej Infraštruktúry a Financovanie

Prieťah cesty I/64 celým mestom Nitra je v katastrofálnom stave. Slovenská správa ciest každý rok sľubuje opravu cesty, žiaľ ani tento rok nesklamala a oprava sa opäť nerealizovala. Nepomáhajú listy, možno pomôže nové vedenie SSC. S mestskými cestami je to podobne. Oprava Hollého sa sľubuje niekoľko rokov, ale od roku 2021 sa na túto veľkolepú akciu nepodarilo vydať ani stavebné povolenie. Odhadované náklady na celú investíciu sú 2 milióny eur, preto sa vynára otázka, či investíciu nerozdeliť na viac etáp, pričom v prvej etape by sa realizovala len samotná cesta. Na realizáciu majú byť použité financie z EÚ.

V máji tohto roku na návrh poslancov bolo vyčlenených 150 tisíc eur na opravu Dolnočermánskej, Akademickej a Braneckého ulice. V pláne bolo opraviť najhoršie úseky pred križovatkami. Prejavila sa pružnosť úradu a zhotoviteľa sa podarilo vybrať až po piatich mesiacoch. Rekonštrukcie tak budú realizované na jar budúceho roka. Vzhľadom na veľký investičný dlh v tejto oblasti, bude sa presadzovať, aby sa do opráv komunikácii zaviedol systém, v rámci ktorého sa bude investovať do komunikácii podľa dopravného významu a zároveň, aby sa vyčlenilo viac finančných prostriedkov.

Nájsť voľné finančné prostriedky bude problém. Napríklad v tomto roku muselo mesto uhradiť náklady za práce navyše a zabudnuté železničné priecestie na cyklotrase Mlynárce - Hviezdoslavova v celkovej výške takmer 400 tisíc eur, alebo za chybu externého obstarávateľa pri verejnom obstarávaní bude musieť zaplatiť z vlastného 300 tisíc eur. Osobitnú kapitolu by si zaslúžil stav mostov, ktorý je v niektorých prípadoch havarijný. Ako vidno, pri viacerých problémoch ako sa hovorí „šliapeme kapustu“.

Štúdia Realizovateľnosti Prepojenia Komárno - Topoľčany

Dôležitým podkladom pre budúce investície je štúdia realizovateľnosti prepojenia Komárno - Topoľčany. Účelom štúdie bolo zhodnotenie súčasného stavu jestvujúcej cestnej siete priamo a v blízkosti cestného ťahu I/64 a II/513, identifikácia súčasnej kapacity a predikcia predpokladanej budúcej kapacity, identifikácia všetkých dopravných, environmentálnych, socioekonomických a technických problémov, prípadných iných kongescií a ich analýza pre potreby koncepcie rozvoja cestných komunikácií v snahe naplniť hlavný intenzifikačný cieľ, ktorým je dobudovanie novej kapacitnej cesty, vyhovujúcej súčasným a výhľadovým nárokom na dopravu v danom území. Územie pre návrh novej komunikácie je sústredené v koridoroch existujúcej cesty I/64 v okresoch Komárno, Nové Zámky, Nitra a Topoľčany a v koridore cesty II/513 v okrese Nitra a Hlohovec.

Štúdia realizovateľnosti v celom dotknutom území hodnotí 9 variantov, ktoré sú po trojiciach zoradené do úsekov:

1. Úsek Komárno - Nitra: Variant 1 - modrý, Variant 2 - zelený, Variant 3 - červený
2. Úsek Nitra - Topoľčany: Variant 4 - zelený, Variant 5 - fialový, Variant 6 - červený
3. Úsek Nitra - D1: Variant 7 - zelený, Variant 8 - červený, Variant 9 - fialový

Výber najvhodnejšieho variantu prebiehal nasledujúcim spôsobom: Hodnotenie jednotlivých variantov v jednotlivých úsekoch, z ktorých sa v danom úseku vybral najvhodnejší. Týmto spôsobom sa hodnotili varianty z technického hľadiska a ich dopady na životné prostredie vo všetkých úsekoch. V úseku Komárno - Nitra sa varianty (variant 1 až 3) podrobili analýze CBA a Multikriteriálnej analýze (MCA), na základe ktorých bol ako najvýhodnejší variant vybraný Variant 1, modrý. V úseku Nitra - Topoľčany (variant 4-6) a úseku Nitra - Hlohovec (variant 7-9) boli varianty podrobené analýze CBA a Multikriteriálnej analýze (s predpokladom existujúcej dopravy na Variante 1), na základe ktorých boli odporúčané ako najvýhodnejšie varianty v jednotlivých úsekoch, a to: Variant 5, fialový v úseku Nitra - Topoľčany a Variant 9, fialový v úseku Nitra - Hlohovec.

Následne boli Multikriteriálnou analýzou porovnané víťazné varianty v koridoroch Komárno - Nitra - Hlohovec (Variant 1 modrý + Variant 9 fialový) a Komárno - Nitra - Topoľčany (Variant 1 modrý + Variant 5 - fialový). Na základe vypracovanej štúdie realizovateľnosti bol odporúčaný koridor Komárno - Nitra - Topoľčany v kombinácii vedenia trás Variant 1, modrý + Variant 5, fialový.

Celková dĺžka tohto koridoru je 98,926 km s odhadovanými investičnými nákladmi 953,73 milióna eur. Súčasťou výsledkov zo štúdie realizovateľnosti je aj odporúčaný harmonogram výstavby čiastkových úsekov cesty I/64, a to nasledovným spôsobom:

Výzvy a Potenciálne Riešenia pre Budúcnosť Dopravy

Situácia v oblasti cestnej infraštruktúry na trase Nitra - Topoľčany a v priľahlých regiónoch je komplexná a vyžaduje si koordinovaný prístup na viacerých úrovniach. Rastúca intenzita dopravy, nedostatočná kapacita existujúcich komunikácií a dlhodobé zanedbávanie údržby a modernizácie predstavujú vážne výzvy.

Kľúčom k riešeniu je nielen zabezpečenie dostatočného financovania, ale aj efektívne plánovanie, urýchlenie povoľovacích procesov a spolupráca medzi všetkými relevantnými aktérmi - štátom, samosprávnymi krajmi a mestami. Modernizácia cestnej svetelnej signalizácie, implementácia preferencie verejnej dopravy a podpora udržateľných foriem mobility by mali byť súčasťou dlhodobej vízie rozvoja dopravy v regióne.

tags: #rekonstrukcia #cesty #1 #64 #nitra #topolcany