Táááák ... práve ste si kúpili nový bicykel. Vôbec nebol lacný. A vyzerá tak krásne! Ale mesiac intenzívneho jazdenia po trailových chodníkoch, lesných a lúčnych cestách a bicykel začína pomaly ale isto vyzerať, akoby bol obitý reťazou. Našťastie, existujú efektívne spôsoby, ako udržať váš bicykel v perfektnom stave a chrániť ho pred poškodením.
Ochrana Rámu Bicykla
Ochrana rámu bicykla sa používa, aby sa zabránilo jeho poškriabaniu, preliačeniu a inému poškodeniu. Ochrana rámu je dôležitá najmä pre horské bicykle, na ktorých sa často jazdí v náročnom teréne, ale môže byť prospešná aj pre cestné bicykle a iné typy bicyklov. Ochrana rámu bicykla sa ponúka v širokej škále. Obvykle sa vyrába z polyuretánu, gumy a neoprénu. Účelom ochrany rámu bicykla je ochrana farby a rámov bicyklov proti nárazom a poškriabaniu - či sú karbónové, zliatinové, oceľové alebo titánové. Ochrana rámu aj jeho komponentov, takmer nič neváži. S
Väčšina rámov, najmä karbónových, má už predinštalovaný chránič TPU (termoplastický polyuretán) na ochranu spodnej konzoly rámu, na ktorý dopadajú kamienky a kamene vystrelené z pod predného kolesa bicykla. Prečo sa teda výrobcovia nepostarajú o kompletnú ochranu rámu (od vrchu po spodok) každého bicykla? Odpoveď je jednoduchá. Náklady na kvalitnú ochrannú fóliu, nálepky proti oderu, alebo gumenú ochranu rámu pred reťazou sú nízke, ale musia sa umiestňovať ručne, a to je náročné na čas i prácu. Takže, zatiaľ čo cyklistické spoločnosti vedia ochranu rámov ľahko zabezpečiť, tieto náklady by sa nakoniec museli preniesť na spotrebiteľa, čím by sa investícia do kúpy bicykla musela ešte viac navýšiť. Preto výrobcovia ochranu rámu bicykla nechávajú na samotných majiteľov.
Zákazníci sa nás často pýtajú, či nami predávané výrobky sú určené výhradne pre horské bicykle. Naša odpoveď je jednoznačná, NIE! Tieto výrobky pre ochranu rámov bicyklov sú prispôsobiteľné. Ide skôr o rozmery trubiek ako o to, na akom type bicykla jazdíte. Všetky spomenuté chrániče sú totiž aplikovateľné pre akýkoľvek typ bicykla - horský, cestný, elektrobicykel, fatbiky, mestské, gravel, krosové a samozrejme aj pre turistické.
Nezabúdajte však, že fólie, nálepky, gumová či neoprénová ochrana nie je pancierová doska: pri veľkej rýchlosti a silnom náraze napr. na kameň vám fólia určite nepomôže pred poškodením rámu alebo inej chytenej časti bicykla.
Ochrana Kolies a Plášťov pred Defektmi
Plášte patria medzi najdôležitejšie komponenty na bicykli. Predstavujú jediný styčný bod medzi jazdcom a terénom, po ktorom sa pohybuje. Ovplyvňujú rýchlosť, komfort, trakciu aj celkovú ovládateľnosť bicykla. Výber správnych plášťov nie je len otázkou vizuálnych preferencií - ide o kombináciu viacerých faktorov, ako sú typ bicykla, štýl jazdy, charakter terénu či aktuálne podmienky počasia. V posledných rokoch došlo k veľkému vývoju a priemysel vyvinul pneumatiky a duše oveľa odolnejšie voči prepichnutiu, ktoré poskytujú prvú bariéru ochrany. Zmesi ako Blackbelt od Specialized alebo Chili Compound od Continental napríklad spevňujú plášte a výrazne znižujú možnosť defektu, rovnako ako vysoko odolné duše ako Tubolito alebo RevoLoop, vyrobené zo 100% recyklovateľných termoplastov, ktoré ponúkajú vysokú odolnosť proti prepichnutiu a sú mimoriadne ľahké.
Riešenia pre Kolesá s Dušami
Začneme s riešeniami pre kolesá s dušami. Prvým, ktorý bol vyvinutý a najpoužívanejším, je použitie pások proti prepichnutiu, ktoré vytvárajú veľmi odolnú bariéru medzi plášťom a dušou. Medzi týmito produktmi treba vyzdvihnúť tie, ktoré vyrába Fundax, s upravenou kožou a časticami titánu, ktoré nám z testovaných poskytli najlepšie výsledky a ktoré majú najlepšie recenzie od používateľov.
Tesniaca kvapalina vnútri duše je ďalšou možnosťou a hoci nie je taká účinná ako v bezdušových systémoch, kde sa jej používanie rozšírilo, ponúka tiež pomerne vysokú úroveň ochrany proti malým defektom, ktoré sú najbežnejšie. Existujú duše, ktoré majú kvapalinu vo vnútri, ako napríklad Slime, dostupné pre takmer všetky rozmery, a tiež možnosť ju tam vložiť sami cez ventil, po demontáži jadra ventilu.
A nakoniec nájdeme revolučnú penu Armour od Tannus, značky špecializujúcej sa na plné pneumatiky a peny pre cyklistiku. Ide o penovú vložku, ktorá úplne pokrýva dušu pod plášťom, čím bráni cudzím telesám preniknúť k duši a minimalizuje možnosť jej pretrhnutia, čo je najslabšou stránkou dvoch ďalších systémov, ktoré sme videli.
Bezdušový Systém (Tubeless)
Jediným spôsobom, ako sa úplne vyhnúť pretrhnutiu duše, je odstrániť ju, a to robí bezdušový systém. Rozšíril sa v horských bicykloch a rýchlo sa rozširuje aj v iných disciplínach ako cestná cyklistika a gravel. Bezdušový systém sa v poslednej dobe teší veľkej obľube najmä medzi bikermi a cez gravel sa postupne dostáva aj do segmentu cestnej cyklistiky. Nie je sa čomu čudovať. Podobne ako autá a motorky, tak aj bicykle a elektrobicykle prešli mnohými zmenami a veľkým vývojom. Za krátke obdobie sa stal systém bezdušových plášťov veľmi obľúbený. Vyhľadávajú ho rekreační, ale aj profesionálni cyklisti pre množstvo výhod, ktoré ponúkajú.
Ako už zo samotného názvu vyplýva, tak samotné plášte alebo pneumatiky neobsahujú žiadnu dušu. Vo vnútri plášťa je integrovaná vnútorná vložka, ktorá obsahuje špeciálny tmel a ventil. Tmel utesní všetky miesta kadiaľ by mohol unikať vzduch von z ráfika a plášťa. Vďaka absencii duše sa definitívne vyhneme jej pretrhnutiu, ku ktorému dochádza stlačením duše medzi plášťom a ráfikom pri nárazoch. Navyše, v kombinácii s použitím tesniacej kvapaliny sa tiež vyhneme defektom s malým priemerom, ktoré sú utesnené kvapalinou. To znamená, že sa vyhneme 80% alebo 90% bežných defektov. Táto kombinácia je systém, ktorý ponúka najlepšie výsledky proti defektom, okrem iných výhod, ako je možnosť jazdiť s nižším tlakom, čím sa optimalizuje výkon plášťa. Jediným opatrením, ktoré musíme urobiť, je pravidelne meniť kvapalinu, aby sme zabránili jej vyschnutiu a strate ochrany. Lehota sa líši v závislosti od značky a okolitej teploty, ale odporúčame to robiť každé dva mesiace, aby sme mali úplnú istotu.
Peny alebo vložky pre bezdušové plášte dopĺňajú túto ochranu. Vkladajú sa do plášťa a ponúkajú extra odolnosť proti nárazom, aby sa zabránilo prasklinám v plášti a poškodeniu ráfikov. Používajú sa najmä v najnáročnejších disciplínach MTB, ako je enduro a zjazd, a pri ich výbere je potrebné dbať na určité opatrenia, pretože tie najjednoduchšie môžu upchať ventil, čo sťažuje hustenie kolesa, a dokonca absorbovať tesniacu kvapalinu ako špongia. Tieto problémy boli vyriešené v druhej generácii pien s modelmi ako Vittoria Airline alebo Tannus Armour pre bezdušové plášte, ktorých dizajn necháva ventil voľný a dokonca aj dostatočný priestor na distribúciu tesniacej kvapaliny bez problémov.
Bezdušové pneumatiky jednoducho! | Ako nastaviť bezdušové cestné pneumatiky
Prechod na Bezdušový Systém: Praktický Sprievodca
Prechod z duše na bezdušu má svoje špecifiká. Štandardom všetkých bicyklov je jednoduchý systém na báze plášťa a duše. Toto použitie je vhodné pre rekreačných cyklistov, ktorí majú radi pohodovú jazdu a neriešia valivý odpor alebo pár gramov navyše. Bezdušový systém vyžaduje špeciálne plášte, tesniacu pásku, mlieko a ventilky. Rozhodne to čosi stojí a tento systém nie je vhodný ak nemáte vyčlenený patrične dostatočný rozpočet. Táto zmena vás môže vyjsť aj na 100 až 120 €.
V prvom rade sa uistite, že váš ráfik je tzv. tubeless ready (hľadajte označenie TLR, TR, TLE). Pätka takých ráfikov je špeciálne prispôsobená pre bezdušovú prevádzku. Aj plášte musia byť tubeless ready. Bezdušový plášť (tzv. tubeless ready) - je ideálny pre inštaláciu bezdušového systému. Cena jedného bezdušového plášťa je od 35 €, spolu 70 €. Potrebovať budete bezdušové ráfiky, prípadne nejakú alternatívu, aby vám neunikal vzduch z pôvodných. Bezdušové ráfiky - tvoria špeciálne uzavreté dierky v niploch. Pokiaľ ráfik nemá z výroby tubeless pásku, ktorá dodatočne utesní niple, bude treba ju dokúpiť. Pomôcť by mohla tesniaca páska, ktorá sa vloží do ráfiku bicykla a zakryje diery po niploch. Tesniaca páska do ráfiku - dostať ju kúpiť v rôznych šírkach. Pred inštaláciou odstránite starú pásku a odmastíte ráfik liehom. Následne nalepíte novú pásku, ktorá zabráni úniku vzduchu von cez niple. Tesniaci bezdušový ventil - nevyhnutný komponent pri inštalácii bezdušového systému.
Tesniaci tmel (tzv. mlieko) - do plášťa vám odporúčame naliať približne 120 ml tesniaceho tmelu (mlieko). Tvorí ju lepidlo a čiastočky latexu. Takýto tmel je schopný utesniť všetky medzery a zalepiť prípadnu trhlinu o rozmere 2 až 4 mm. Tmel, medzi cyklistami známy pod označením "mlieko", môže byť zo štartu hustejší. Uľahčí vám to prvé nasadenie samotného plášťa na ráfik. Náš tip: Každý tmel má iné odporúčané množstvo tmelu podľa konkrétneho rozmeru plášťa. Odporúčané hodnoty nájdete na fľaštičke.
| Typ/Rozmer Plášťa | Odporúčané Množstvo (približne) | Poznámka |
|---|---|---|
| Štandardné rozmery | ~120 ml | Orientačná hodnota, presné množstvo nájdete na obale tmelu. |
| Pre iné rozmery | Podľa odporúčania výrobcu | Množstvo sa líši v závislosti od značky a veľkosti plášťa. |
Pokiaľ máte v garáži kvalitnú dielenskú pumpu alebo kompresor, zvládnete prechod na bezduše aj doma. Ak nemáte v ráfiku tubeless pásku, očistite a odmastite ráfik a pásku nalepte. Lepí sa po celom obvode, cez dieru na ventil ideálne v dvoch vrstvách. Páska musí byť napnutá a priliehať k ráfiku. Dajte si záležať. Len precízne nalepená páska bude spoľahlivo tesniť. Následne nainštalujte ventil. V ďalšom kroku je potrebné nasadiť plášť na ráfik. Pokiaľ máte tmel s aplikátorom, môžete plášť nasadiť celý. Prichádza na rad naliatie „mlieka“. Môžete to urobiť dvoma spôsobmi. Buď liať tmel priamo do plášťa cez kus nenasadeného plášťa, alebo nahodiť plášť úplne a "mlieko" vlievať cez ventil. Pomôcť si môžete striekačkou s hadičkou, ale tmely od SKS Germany alebo Continental majú na fľaštičke praktický aplikátor, takže tmel sa dá vlievať priamo z fľaše. Na rade je pumpovanie. Plášť nahustite kompresorom alebo kvalitnou dielenskou pumpou, ktorá vie dodať naraz dosť vzduchu, aby zaskočila pätka. Pokiaľ nechce zaskočiť, natrite ju mydlom. Keď máme nahustené, roztočte koleso a zatraste s ním, aby sa tmel dostal všade. Potom nechajte koleso ležať pár minút na jednej aj na druhej strane. Je možné, že prvých pár dní nebudú kolesá tesniť tak, ako ste boli zvyknutí pri klasickej duši. Nenechajte sa odradiť. Samotná prevádzka je bezproblémová a v podstate bezúdržbová. Tmel vie zalepiť defekty do cca 6 mm a keď ho budete približne čo pol roka dolievať, bude systém fungovať. Pre prípad väčších defektov majte v zálohe opravné knoty, prípadne náhradnú dušu. Napríklad ultraľahkú a ultraskladnú od Tubolito. A ak jazdíte ozajstné paľby v teréne, zvážte použitie vložiek do ráfika Pepi's Tire Noodle.
Pokiaľ sa rozhodnete vymeniť starší systém plášťov s dušou za praktický bezdušový systém, tak kľudne choďte do toho. Tejto zmeny sa rozhodne nemusíte obávať a to ani ak máte starší bicykel. Na výmenu vám postačí vyčleniť si finančný rozpočet a pustiť sa do toho naplno.
Plné Pneumatiky
Definitívnym systémom proti defektom sú plné pneumatiky, ako napríklad tie, ktoré vyrába značka Tannus pre mestské použitie a cykloturistiku. Sú vynikajúcou voľbou pre tento typ použitia, kde je spoľahlivosť dôležitejšia ako výkon, pretože majú veľkú výhodu v tom, že úplne zabudneme na defekty a kontrolu tlaku. Pre náročnejšie použitie a meniace sa podmienky však ešte nedosiahli možnosti nastavenia pneumatík s vzduchom ani rozmanitosť možností, čo sa týka tvrdosti, zmesí, dezénov atď.
Dôležitosť Súpravy na Opravu Defektov
Avšak, okrem plných pneumatík, žiadny systém nie je 100% účinný, preto je veľmi vhodné vždy nosiť so sebou náhradné diely a náradie na opravu defektu: dušu, záplaty, knôty pre bezdušové plášte, montážne páky a systém na hustenie ako mini pumpa alebo bombičky s CO2. Rovnako dôležité je, aby ste sa naučili ich používať skôr, ako nastane kritický moment uprostred lesa alebo na ceste.
Pokiaľ si nebudete vedieť poradiť s výmenou alebo nie ste technicky zdatný, veľmi radi vám pomôžeme s výmenou. Obrátiť sa môžete na náš odborný servis bicyklov a elektrobicyklov, ktorý možno nájdete aj vo svojom meste. Ak máte akékoľvek otázky týkajúce ochrany rámu vášho bicykla, neváhajte a volajte nám na + 421 948 570 370.