Pri práci na ventilovom mechanizme je dôležité dodržiavať presný postup, aby sa predišlo poškodeniu motora. Tento návod vás prevedie procesom výmeny a inštalácie vačkových hriadeľov na vozidle Audi A4 20v.
Časti rozvodového remeňa a súvisiace komponenty
Pred začatím práce sa oboznámte s jednotlivými časťami rozvodového remeňa a ich funkciami. Medzi kľúčové komponenty patria:
- Upevňovacia skrutka ozubeného kolesa
- Prevodovka hriadeľa
- Tesnenie hriadeľa
- Hlava valca
- Vodiace puzdro ventilu
- Uzáver deflektora oleja
- Pružina ventilu
- Horná pružinová doska
- Rozdelené sušienky zámku ventilov
- Hydraulický kompenzátor vôle ventilu
- Vačkový hriadeľ nasávania
- Veká ložísk hriadeľa
- Kryty predných ložísk oboch hriadeľov
- Vačkový hriadeľ výfuku
- Upevňovacie skrutky krytu
- Skrutky na upevnenie mechanizmu
- Hnacia reťaz hriadeľa
- Mechanizmus nastavenia fázy časovania s ventilom nastavenia hriadeľa
- Gumovo-kovové tesnenie
- Tesnenie s výhradou výmeny
- Výfukový ventil
- Vstupný ventil
- Tesnenie hriadeľa
- Rotor snímača CMP
- Kužeľová podložka
- Upevňovacia skrutka olejového tesnenia
- Kryt snímača SMR
Postup demontáže a montáže vačkových hriadeľov
Demontáž starých tesnení:
- Rukou zaskrutkujte upevňovaciu skrutku rozvodového kolesa do vačkového hriadeľa.
- Otočte vnútornú časť sťahováka tesnení #2085 o 2 otáčky (o cca 3 mm) z vonkajšej časti a zaistite ryhovanou skrutkou.
- Závitovú hlavu sťahováka namažte motorovým olejom, nainštalujte a silným tlakom zaskrutkujte čo najhlbšie do tesnenia (pozri obrázok 14.5).
- Uvoľnite ryhovanú skrutku a otáčajte vnútornou časťou proti vačkovým hriadeľom, kým sa neodstráni tesnenie.
Príprava a montáž nových tesnení:
- Nasaďte vodiace puzdro č. T10071/1 na čap vačkového hriadeľa (pozri obrázok 14.6).
- Stlačte tesnenie oleja pomocou objímky č. T10071/3 a skrutky č. 14.7.
Kontrola polohy vačkových hriadeľov:
Znova skontrolujte, či sú vačkové hriadele v polohe TDC (Horná mŕtva úvrať).
Príprava na opätovné použitie hnacej reťaze:
Ak chcete demontovanú hnaciu reťaz vačkového hriadeľa sacieho hriadeľa znovu použiť, vyčistite ju a ozubené kolesá vačkového hriadeľa v oblastiach oproti obom šípkam TDC a fixkou označte polohu montáže reťaze vzhľadom na ozubené kolesá (pozri obrázok 14.33). Vzdialenosť medzi dvoma značkami zodpovedá 16 reťazovým valčekom.
Demontáž krytov ložísk:
- Odskrutkujte upevňovacie skrutky veka ložiska č. 3 a č. 5 na oboch hriadeľoch (pozri ilustráciu).
- Odstráňte kryt dvojitého ložiska a potom odstráňte dva kryty v blízkosti ozubených kolies.
- Uvoľnite upevňovacie skrutky nastavovača vačkového hriadeľa, uvoľnite uzávery ložísk č. 2 a č. 4 oboch hriadeľov v diagonálnom poradí a odstráňte uzávery č. 2 a č. 4.
Dôležité upozornenie pred montážou:
Uistite sa, že piesty nie sú v TDC.
Montáž hnacej reťaze:
Nasaďte reťaz na ozubené kolesá vačkového hriadeľa. Ak používate odstránenú reťaz, zarovnajte značky, ktoré ste urobili pri jej odstraňovaní (pozri obrázok 14.33).
Uťahovanie skrutiek:
Zaistite nastavovač vačkového hriadeľa a utiahnite upevňovacie prvky krytov č. 2 a č. Poznámka: Značky na krytoch sa musia čítať zo strany nasávania.
Kontrola správnej polohy vačkových hriadeľov:
Obe značky na hriadeľoch by mali byť oproti obom šípkam na viečku ložiska (pozri obrázok 14.32a).
Inštalácia ozubeného kolesa vačkového hriadeľa:
Nainštalujte ozubené koleso vačkového hriadeľa tak, aby úzka stojina ozubeného kolesa smerovala von (šípky na obrázku 14.8), a značka TDC valca č. 35.
Nastavenie piestov na TDC:
Otočte kľukovým hriadeľom za skrutku jeho remenice pod uhlom približne 45° v smere hodinových ručičiek, aby ste nastavili piesty na TDC.
Odporúčania po montáži:
Po montáži vačkových hriadeľov sa motor nesmie naštartovať približne 30 minút. Hydraulické kompenzátory musia byť nastavené (inak sa ventily dotknú piestov).
Špecifické úkony a nástroje
Výmena uzáverov na vychyľovanie oleja:
Na výmenu uzáverov na vychyľovanie oleja sa používajú špeciálne zariadenia, ktoré vám umožňujú vytlačiť pružinu ventilu a odstrániť praskliny zámku deleného ventilu (pozri obrázok 35.1).
Inštalácia modulu olejovej vane a vyvažovacieho hriadeľa:
Pri práci na týchto komponentoch je potrebné dodržiavať špecifické postupy a použiť správne uťahovacie momenty pre jednotlivé skrutky a matice.
Dôležité poznámky pri montáži:
- Použite nové tesnenia a O-krúžky.
- Pri naskrutkovaní adaptéra na vypúšťanie oleja je potrebné dodržať pokyny.
- Pri inštalácii olejovej vane na odmontovanom motore dbajte na to, aby bola v jednej rovine s medzištítom. Po inštalácii by mal tmel schnúť asi 30 minút.
- Po montáži vačkových hriadeľov sa motor nesmie naštartovať približne 30 minút.
Demontáž a montáž hlavy valca
Odpojenie elektrických a vákuových vedení:
Pred demontážou hlavy valca je potrebné odpojiť všetky elektrické káble, konektory, solenoidové ventily a vákuové hadice.
Odstránenie tesniacich plôch:
Opatrne odstráňte všetok zvyšný tesniaci prostriedok z hlavy valcov a bloku valcov, aby ste zabránili tvorbe dlhých škrabancov alebo otrepov.
Montáž novej hlavy valca:
Pri montáži novej hlavy valca s namontovanými vačkovými hriadeľmi by mali byť spojovacie plochy medzi hydraulickými zdvihákmi a krytom vačkového hriadeľa po inštalácii hlavy namazané motorovým olejom.
Inštalácia tesnenia hlavy valcov:
Nové tesnenie hlavy valcov by sa malo vybrať z obalu bezprostredne pred inštaláciou. S tesnením sa musí zaobchádzať veľmi opatrne.
Uťahovanie skrutiek hlavy valca:
Odstráňte upevňovacie skrutky hlavy valcov v špecifickom poradí a odstráňte ju. Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži komponentov.
Podrobný návod na demontáž a rekonštrukciu hlavy valcov Audi A4 2.0T, rok výroby 2004-08
Záverečné kroky a kontrola
Kontrola nastavenia vačkových hriadeľov:
Skontrolujte správne nastavenie vačkových hriadeľov: obe značky na hriadeľoch by mali byť oproti obom šípkam na kryte hriadeľa (pozri obrázok 14.32a).
Kontrola po montáži:
Po práci na ventilovom mechanizme otočte kľukovým hriadeľom rukou aspoň o dve otáčky, aby ste sa uistili, že žiadny z ventilov nie je v kontakte s piestom.