Inštalácia a správne nastavenie plynového lanka je kľúčové pre optimálnu funkciu vášho mopedu Babetta alebo podobného stroja. Na rozdiel od niektorých moderných motorov s elektronickým akcelerátorom, kde si nastavenia nemôžete sami upravovať, u starších mopedov ako Babetta je manuálne nastavenie a pochopenie jeho princípov nevyhnutné. Tento sprievodca vám pomôže s kompletným procesom - od prípravy lanka až po jeho finálne nastavenie.
Prečo je správne plynové lanko dôležité?
Plynové lanko je priamym spojením medzi plynovou rukoväťou a karburátorom, ovláda šupátko, ktoré reguluje prívod zmesi do motora. Ak plynové lanko alebo bowden nie je v poriadku, môže to viesť k mnohým problémom s chodom motora.
Často sa stretávame s problémami, kedy moped po výmene plynového lanka nefunguje správne, dusí sa a trhá sebou, prípadne nejde do otáčok. Niekedy sa zdá, že bowden je dlhší ako starý a má v koncovke pri ihle vôľu. Zmeny v systéme, ako je výmena gufera pod zapaľovaním, môžu taktiež vyžadovať odlišné nastavenie celého systému. Ak karburátor úspešne zložíte, ale Babetta stratí výkon, môže to byť následok nesprávneho nastavenia. Jeden zárez na ihle môže výrazne zmeniť výkon.
Príprava plynového lanka a bowdenu
Plynové lanká majú na oboch koncoch guličku alebo na jednom konci valček. Ak kupujete neoriginálne lanko, ktoré je nutné upraviť, buďte opatrní. Originálne lanko pre váš konkrétny moped nemusí byť vždy dostupné, a preto sa často používajú lanká z väčších motoriek, ktoré sa následne upravia. Pri úprave koncovky lanka, ktorá je príliš veľká a neprejde cez viečko karburátora, ju mierne opilujte.
Pri skracovaní lanka a bowdenu je dôležité postupovať s precíznosťou. Prestrihnúť lanko sa dá poriadnymi kliešťami. Aby sa nerozstrapilo, môžete ho vopred pocínovať alebo prelepiť izolačnou páskou a strihnúť. Ak používate mini brúsku, ide to tiež. Dôležité je zabrániť rozstrapkaniu. Ak budete niečo fušovať na konci, kde je šupátko, váš výtvor (ukončenie lanka, gulička) môže odpadnúť a rovno ho nasaje do valca, čo má za následok generálnu opravu valca a kľuky. Preto je lepšie kúpiť originálne lanko, ak je to možné, alebo byť veľmi obozretný pri úpravách.
Motocyklový podvozok je veda. Vieš ako ho správne servisovať? - motocykel.sk
Potrebné nástroje:
- Plochý alebo krížový skrutkovač
- 8 kľúč
- Kliešte
- Nôž
- Nožnice na plech, cvakačky alebo píla (prípadne brúska)
- Pilník (na lanko)
- Chvíľka času :-)
Montáž plynového lanka do karburátora
Montáž lanka plynu do karburátora sa môže zdať zložitá, ale nie je. Pre laika je lepšie lanko odpojiť od plynovej rukoväte, vtedy sa s lankom bude ľahšie manipulovať. Zručnejší používatelia nemusia lanko odpájať.
Postup inštalácie:
- Najprv zasuňte lanko cez dierku vo viečku karburátora.
- Nasaďte pružinu.
- Medenú poistku na ihle nastavte tak, aby očko lanka plynule prešlo cez poistku.
- Potom očko posuňte do strany, musí sadnúť do sedla.
- Ručne došponujte lanko a nepúšťajte ho.
- Teraz zasuňte šupátko na miesto. Pozor, v karburátore je drážka, rovnako aj na šupátku, musia zapadnúť.
- Pritiahnite trochu lanko, tým sa vám posunie dole páčka (prepínač polohy sytiča).
- Zasuňte jednoducho do karburátora. Niekedy páčka prepínača nechce sadnúť, ale s trpezlivosťou a nájdením správnej polohy sadne. Prípadne šupátko sytiča stlačte úplne dole.
- Lanko majte stále napnuté, aby nevyskočilo z očka.
- Keď je lanko nasadené v karburátore, dotiahnite skrutky.
Pre skúsených mechanikov je tento proces otázkou cviku a mnohokrát sa dá vykonať bez demontáže lanka z rukoväti plynu. Pružina sa poriadne stlačí, podrží, lanko sa prestrčí do mechanizmu a pružina sa pustí. Na poistke je jedna strana prispôsobená tak, že cez ňu vlezie očko a celé lanko posuniete smerom nabok, dovnútra a ono zaskočí očko do takej väčšej dierky.
Montáž plynového lanka do rukoväti
Po úspešnej inštalácii lanka do karburátora je čas nasadiť lanko do rukoväti plynu.
- Vložte koniec lanka do príslušného mechanizmu v rukoväti.
- Uistite sa, že je lanko správne usadené a pohybuje sa hladko.
Nastavenie vôľe plynového lanka
Nastavenie virtuálnej polohy plynu je vlastne nastavenie napätia plynového lanka. Medzi škrtiacou klapkou a držiakom plynového lanka by malo byť určité napätie, ale lanko nesmie byť úplne napnuté. Bežná vôľa je cca 5-8 mm. Ak je lanko nastavené príliš tesne, otáčky voľnobehu sa môžu zvýšiť.
Ak chcete znížiť polohu plynu, teda znížiť vôľu, nastavovací mechanizmus je na pevnom ráme plynového lanka. Pri nastavovaní najskôr uvoľnite upevňovaciu maticu pomocou malého kľúča a potom otočte polohu nastavovacej matice, aby ste nastavili tesnosť lanka plynu. Pokiaľ váš štýl jazdy nie je veľmi agresívny, neupravujte vôľu pod 3 mm, pretože to môže neúmyselne spotrebovať viac paliva. Zakaždým sa môžete pokúsiť nastaviť rozsah nie príliš veľa a potom po nastavení skontrolujte priehyb oceľového drôtu. Najlepšie je ovládať ho vo vhodnom rozsahu.
Kábel plynu môže vyzerať špinavo, ale nepokúšajte sa ho vyčistiť - ide o mazivo na plynové lanko, ktoré zabezpečuje jeho hladký chod a ochranu.
Dodatočné tipy a špecifiká pre karburátory Dellorto (Jawa 50, Babetta 210)
Montáž s našou sadou sania Dellorto pre Jawa 50, Pionier alebo Babetta 210 je veľmi jednoduchá. Pre zapojenie plynu je nutné upraviť koncovku lanka, ktorá je veľká a cez viečko karburátora neprejde. Preto ju mierne opilujte, aby viečkom prešla. Za druhé je väčšinou nutné skrátiť bowden (čiernu časť) tak, aby šupátko malo možnosť plného rozsahu. Vôľu lanka potom doladíme pomocou skrutky na viečku.
Pre sytič aj plyn použite klasické lanko pre Jawu 20, 21 a 23, tie následne upravte. Pri montáži karburátora nezabudnite na tesnenie medzi valec a koleno sania, dávajte pozor, aby neprečnievalo do kanálu (zmes by tu narážala). Taktiež dajte pozor na rozpučenie tesnenia po určitej dobe prevádzky, v tomto prípade ho znovu orežte, aby lícovalo. Dva vývody na boku karburátora sú prepady (odvetranie plavákovej komory), občas tu kvapne benzín. Odporúčame teda zviesť hadičkou dole.
Malý tip na záver: pre správnu funkciu odporúčame vzduchový filter naimpregnovať.