Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) ukončili rekonštrukciu dvoch nástupíšť na košickej železničnej stanici, no práce ešte nie sú v úplnom závere. Na rad príde modernizácia signalizačného zariadenia a prvé nástupište.
Podľa hovorkyne ŽSR Petry Lánikovej, stavba bola ukončená v decembri 2025. V rámci projektu došlo k úprave nástupíšť číslo 2 a 3 vrátane rekonštrukcie vonkajšieho osvetlenia, komplexnej rekonštrukcie železničného zvršku koľaje číslo 1b a súčasne komplexnej rekonštrukcie vybraných koľají priľahlých k uvedeným nástupištiam, ako aj k úpravám trakčného vedenia.
Hoci rekonštrukcia začala ešte v roku 2021 a pôvodne mala byť hotová v priebehu necelých troch rokov, nakoniec meškala. K zmluve o dielo boli uzavreté tri dodatky. Prvý zo dňa 16. novembra 2022, druhý 20. decembra 2024 a tretí bol podpísaný 30. júla 2025. Zmenila sa aj hodnota zákazky.
Počas rekonštrukcie boli vykonané práce na železničnom spodku, zvršku, nástupištiach, trakcii, výťahoch a prístupoch pre imobilných cestujúcich. Kompletne sú hotové nástupištia 2 a 3. Zostáva ukončiť nástupištia číslo 1 a 1A.
Na Železničnej stanici Košice sa vyskytujú technické problémy, ktoré bránia ukončeniu celkovej revitalizácie stanice. Výhrady sa týkajú aj riešenia prístupu imobilných cestujúcich na 2. nástupište.
Modernizácia zabezpečovacieho zariadenia
Modernizácia je nevyhnutná aj pri zabezpečovacom zariadení, ktorého súčasné má vyše 50 rokov. V roku 1973 bol vypracovaný projekt, ktorého cieľom bola výstavba prechodného staničného zabezpečovacieho zariadenia. V roku 1974, v rámci výstavby automatického traťového zabezpečovacieho zariadenia v úseku Margecany - Košice, bolo v Železničnej stanici Košice zrealizované jeho napojenie zo smeru od Kostoľan nad Hornádom na prechodné staničné zabezpečovacie zariadenie.
Po jej ukončení sa plánovala výstavba reléového staničného zabezpečovacieho zariadenia, ktorá však nebola zrealizovaná.
Firma, ktorá vykonávala rekonštrukciu nástupíšť 1, 2 a 3, nemala v zmluve modernizáciu doterajšieho zabezpečovacieho zariadenia. Na výmenu a modernizáciu zabezpečovacieho zariadenia existuje zmluva o dielo s iným externým dodávateľom. Súbežne s realizáciou rekonštrukcie nástupíšť mala byť realizovaná iba časť nového zabezpečovacieho zariadenia, a to v rozsahu riadenia časti stavadla 3, na ktorú je spracovaná projektová dokumentácia.
Vlaková doprava v Železničnej stanici Košice a priľahlých úsekoch je zabezpečovaná v zmysle platných predpisov ŽSR a v súlade s platnou legislatívou SR a EÚ.
Obmedzenia v doprave na trati Podunajské Biskupice - Nové Košariská
Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) realizujú na trati rekonštrukciu v čase od 10:00 do 14:00 počas víkendov. Pre výlukové práce je osem vlakov nahradených autobusovou dopravou.
Rekonštrukčné práce na železničnom traťovom úseku Podunajské Biskupice - Nové Košariská v okolí hlavného mesta spôsobili dočasné obmedzenia vo vlakovej doprave.
V dôsledku výluky je v uvedenom úseku osem vlakov nahradených autobusovou dopravou. Železničná spoločnosť Slovensko, a. s., (ZSSK) informuje, že predpokladané meškanie vlakov dotknutých výlukou môže byť približne 10 minút.
Autobusy v časti spomínanej trasy nahradia štyri vlaky do hlavného mesta - z Komárna s odchodmi o 9:40 a 11:40, z Dunajskej Stredy s odchodmi o 9:47 a 11:47, ako aj štyri vlaky opačne z Bratislavy do Komárna a Dunajskej Stredy s odchodmi o 10:03, 11:03, 12:03 a 13:03.
Autobusy zastavujú pred budovou stanice Nové Košariská, v Rovinke na štátnej ceste pri odbočke na zastávku ŽSR a v Podunajských Biskupiciach pred staničnou budovou.
ZSSK upozorňuje, že v prípade väčšieho meškania nie je zaručené čakanie prípojných vlakov. Vzhľadom na prevádzkovú situáciu je potrebné dostaviť sa k vlakom s dostatočným časovým predstihom a venovať zvýšenú pozornosť hláseniam v staničnom rozhlase.
O výluke na linke S70 v úseku Podunajské Biskupice - Nové Košariská informuje aj Integrovaný dopravný systém v Bratislavskom kraji.
Výluka dočasne obmedzila vlakovú dopravu na traťovom úseku Podunajské Biskupice - Bratislava hlavná stanica už 5. a 7. februára. V úseku Podunajské Biskupice - Bratislava-Nové Mesto a späť vtedy autobusy nahradili osem, respektíve deväť vlakov.
| Typ prvku | Názov/Označenie | Umiestnenie/Odbočenie |
|---|---|---|
| Trať | Trať ŽSR č. 133 | Jednokoľajná neelektrifikovaná |
| Vlečka | "Závody inžinierskej a priemyselnej prefabrikácie, závod Dunajská Lužná" | Odbočuje výhybkami č. 2 a č. |
| Vlečka | "ALAS, štrkové a betónové závody s.r.o., závod Nové Košariská" | Odbočuje z vlečky ZIPP výhybkou č. |
| Vlečka | "FERONA Slovakia, veľkoobchod s hutníckym materiálom, prevádzka Rovinka" | Odbočuje z vlečky ZIPP výhybkou č. |
| Nástupištia | Nástupištia 1, 1A, 2, 3 | Dĺžka nástupíšť medzi koľajou č. 2 a 4 je 197 m. Jedno pred dopravnou kanceláriou medzi koľajami č. 2 a 1, druhé medzi koľajami č. |
tags: #nove #kosariska #rekonstrukcia #zeleznicnej #stanice