Mosty sú kľúčovou súčasťou dopravnej infraštruktúry a ich správna údržba a včasná rekonštrukcia sú nevyhnutné pre zabezpečenie bezpečnosti a plynulosti dopravy. V posledných rokoch sa Košický samosprávny kraj (KSK) aktívne zapojil do obnovy mostných objektov, pričom sa sústredil na zabezpečenie ich dlhodobej funkčnosti a odstránenie vážnych technických nedostatkov.
Aktuálna situácia v Smižanoch
Most na Smrekovej ulici v Smižanoch bude od zajtra uzavretý. „Predpokladaný termín ukončenia prác je do 30. septembra. Ak budú práce ukončené skôr, most bude otvorený do užívania aj pred týmto termínom,“ informovala obec s tým, že obchádzkové trasy povedú po uliciach Tatranská, Iliašovská a Štefánikova. Samospráva v tejto súvislosti žiada o rešpektovanie prenosného dopravného značenia. „Lávka pre peších bude počas rekonštrukcie otvorená. Doprava na moste neďaleko športového areálu bude po obnove vedená v oboch smeroch.“
Rekonštrukcia mosta je súčasťou projektu Podpora dobudovania základnej technickej infraštruktúry v obci Smižany, ktorý sa realizuje vďaka podpore z Európskeho fondu regionálneho rozvoja. Výška oprávnených výdavkov projektu je takmer 400 000 eur.
Chrasť nad Hornádom: Štúdia zanedbanej údržby
V obci Chrasť nad Hornádom bola úspešne ukončená rekonštrukcia mosta cez rieku Hornád. Celkové náklady na tento projekt dosiahli približne 690-tisíc eur. Predseda Košického samosprávneho kraja Rastislav Trnka zdôraznil, že tento most mal naozaj krátku životnosť a bolo to spôsobené zlou údržbou v minulosti.
„Množstvo mostov by sa nemuselo rekonštruovať, ak by sa investovalo do údržby. Po odkrytí hornej časti mosta sa väčšinou nájdu ďalšie problémy spôsobené tým, že voda stojí vnútri, v zime zamrzne, rozťahuje sa a most sa rozpadáva,“ uviedol Trnka.
Lincos® MG50075 Sada na výmenu ložísk nábojov kolesa
Technické detaily rekonštrukcie
Stavebno-technický stav trojpoľového objektu bol hodnotený ako „veľmi zlý“. Most vykazoval vážne poruchy na oporách a svahoch pod ním, ktoré boli primárne spôsobené zatekaním zrážkových vôd. Konateľ spoločnosti CMR Slovakia, Milan Dreveňák, detailne popísal zistené poškodenia:
- Mostný zvršok bol v havarijnom stave.
- Úložné prahy boli silno poškodené soľami, čo spôsobilo degradáciu.
- Ložiská pod nosníkmi boli povytiahnuté.
- Bolo potrebné konštrukciu zdvihnúť, vymeniť ložiská a opraviť most podľa projektu.
Systémový prístup a investičný dlh
Generálny riaditeľ Správy a údržby ciest KSK, Vladimír Žiarny, doplnil alarmujúci údaj: na území KSK sa nachádza približne 150 mostov, ktoré sú po dobe svojej životnosti. Tento fakt zdôrazňuje naliehavú potrebu ďalších investícií do údržby.
Tabuľka nižšie ilustruje niektoré kľúčové investície do infraštruktúry v regióne:
| Lokalita/Projekt | Hlavný cieľ | Stav |
|---|---|---|
| Most Kysak - Veľká Lodina | Výstavba nového mosta po zrútení | Ukončené |
| Most v Chrasti nad Hornádom | Sanácia havarijného stavu | Ukončené |
| Mosty na Hlinkovej ul. (Košice) | Modernizácia a zníženie investičného dlhu | V realizácii |
Košice a modernizácia infraštruktúry
Mesto Košice v roku 2021 preukázalo silný záväzok voči infraštruktúrnej bezpečnosti a modernizácii, keď investovalo značnú sumu 2,1 milióna eur do rekonštrukcií troch kľúčových mostov. Primátor Košíc Jaroslav Polaček poukázal na miliardový investičný dlh v cestnej infraštruktúre, ktorý zanechali predchádzajúce garnitúry. Napriek tomu mesto v tohtoročnom rozpočte vyčlenilo na skvalitnenie ciest, chodníkov a mostov významné prostriedky.