Komplexný Sprievodca Použitím Karosárskeho Tmelu: Od Prípravy Po Aplikáciu

Pri príprave karosářských dílů je obvykle třeba vyrovnat různé nerovnosti, důlky a prohlubeniny, ktoré by nejen působily neesteticky, ale znemožnily by i správné nalakování karosérie. Nejoblíbenějším způsobem je využití různých dvousložkových stěrkových polyesterových tmelů. Ak chcete dosiahnuť skvelý výsledok, musíte vedieť vybrať vhodný tmel a taktiež ho dobre aplikovať.

Príprava povrchu pred tmelením

Častou otázkou v procese karosárskych opráv je: „Klampiarina - najskôr tmel alebo základ?“ Na túto otázku existuje viacero názorov, avšak pre dosiahnutie najlepších a najtrvácnejších výsledkov je dôležité dodržiavať osvedčené postupy. Niektorí klampiari a lakovníci zastávajú názor, že tmel by sa mal nanášať priamo na holý plech, avšak prax a skúsenosti ukazujú, že správny postup je iný.

Po správnosti, by sa mal dať najprv na holý kov kvalitný antikorózny základ (ktorý plní čiastočne aj úlohu plniča). Potom sa má tmelit-brúsiť a potom zasa plnič. Treba si trošku naštudovať. To, že to tak robí málokto neznamená, že to všetci robia dobre. Ideálne si odsleduj stránky zaoberajúce sa renováciou veteránov a tam celkový postup prác zistíš najlepšie. Je jasné, že to je omnoho zdĺhavejší proces, ale kvalita je inde.

Mne tiež každý klampiar aj lakirnikov zopár vravelo že tmelit na holy plech ale aj tak som ich nikdy neposluchol, nejak mi to neslo do hlavy [predsa ten tmel obsahuje podľa mňa kadečo a to môže na plech pôsobiť aj korozívne možno]. Stále som to strekol najprv jemnou vrstvou základu s obsahom zinku a tak tmelil. Taktiež mi vždy išlo na nervy, keď som auto dával od klampiara k lakirnikovy a medzitým som zvary body a holý plech fukol základom so zinkom a lakirnik ma vždy doje.babra, že načo som to kydal, že to musí teraz umývať.

Poriadny klampiar samozrejme ošetruje aj zvnútra. Prahy sú zvnútra vystriekané najskôr základnou farbou, a potom pár voskových impregnácií (ktoré budem tak raz za rok obnovovať). Nemôže sa teda stať, že ak ich zvonku streknem zinkovou základkou, že sa potom tmel môže odlúpiť?

Na holý plech najprv 2K plnič, či už jemný či hrubší, ide o odtienenie od tmelu, ktorý ako tu už spomenuli diskutujúci, poníma do seba vlhkosť a tým vie spôsobiť koróziu plechu, aj keď nie hneď, no neskôr určite. 1K plnič nie je vhodný na toto, nakoľko po nanesení tmelu, vie tento tmel ten 1K plnič "roztopiť" a môže sa stať, že sa tmel oddelí od povrchu. Žiaden zinok, žiaden sprej, žiaden jednozlokový základ, musí to byť vec s tužidlom! Na každej pixly máš napísanú prípravu podkladu. PE tmel čo som videl všade pisu aplikovať na holý plech. Základ sa strieka po opieskovaní alebo zbrúsení starej farby, aby holý plech nechytil hrdzu. Pred tmelením plochy, na ktoré ide tmel, treba trocha prebehnúť brúskou, aby lepšie chytil.

Častá otázka v praxi sa týka aj ošetrenia zvarov pri výmene dielov, ako sú prahy. Napríklad: "Zvary som pretrel odhrzovačom a po čase odmasnil zvary a natmelil hliníkový tmel, prebrúsil na hrubo a nato išiel finálny žltý tmel. Chcem sa spýtať, či som to spravil dobre a či to nebude hrdzavieť zvnútra prahu tie zvary po celej polke prahu alebo keď sa to riadne navoskuje tak to korodovať nebude?" Správne ošetrenie zvnútra (základná farba, vosková impregnácia) je kľúčové pre dlhodobú ochranu pred koróziou. Je dôležité postupovať podľa odporúčaní výrobcu pre každý typ materiálu.

Typy karosárskych tmelov

Ako teda kitovať auto a aký druh tmelu použiť práve vo vašom prípade? Kedy siahnuť po tmelu s hliníkovým práškom a kedy po tmelu s karbonovým vláknem? Aké základní druhy tmelů máme? Pri tmelení, alebo chcete-li pri kitování, se najčastejšie môžeme stretnúť so štyrmi druhmi stěrkových polyesterových tmelů:

Tmel s vláknom (karbónovým alebo skleným)

Tmel se skelným vláknem je už dnes na ústupu, častěji se setkáme s karbonem. Tmel s karbonovým vláknem má především nesrovnatelně lepší brousitelnost a je pevnější. Lze jej navíc nanášet do finální podoby, často bez nutnosti použít dokončovací tmel. Oba dva druhy tmelu s vláknem jsou určeny především k tmelení dílů, které byly svařovány, vyklepávány nebo namáhány opravou za použití vysoké teploty. Tmely s vláknem tedy dokáží zpevnit původní materiál, který může být opravou oslaben. Tmely s karbonovým vláknem nabízí lepší pevnost i brousitelnost než ty skleněné. Je to řešení pro větší rýhy a poškození. Použijete ho u dílů namáhaných vysokých teplot - zpevňují je a minimalizují riziko poškození. Některé můžete aplikovat i bez dokončovacího tmelu.

Tmel s hliníkovým práškom (Alu)

Tento tmel se používá především k odvodu tepla z podkladu (kvůli jeho tepelné roztažnosti). Aplikuje se jako izolační vrstva na již vyrovnaný povrch, často tedy leží na vrstvě tmelu s vláknem nebo na středním tmelu. Najdeme ho tedy nejčastěji na střechách, discích kol, kapotách nebo v motorovém prostoru - všude tam, kde by mohla hrozit změna objemu materiálu vlivem tepla. Je to riešenie pre díly, které by jinak byly příliš těžkým tmelem namáhány, což může vést k jejich poškození. Hodí se do míst, kde dochází k velkému zahřívání. Řeší odvod tepla z podkladu.

Stredný tmel (Soft alebo Fill)

Tento druh tmelu patří k nejpoužívanějším typům vůbec. Používá se univerzálně k zarovnání povrchů do asi 3mm tloušťky nerovností. Některé výjimečnější tmely tohoto typu ovšem zvládnou podstatně více - zůstanou stabilní až v 7cm vrstvě. Vždy se tedy řiďte dokumentací daného výrobce. Ide o polyesterový dvousložkový středně hrubý tmel, univerzálně použitelný (a proto nejoblíbenější). Používá se pro hlubší vady. Tmel můžete aplikovat i v několika vrstvách (vrchní vrstva). Jeho výhody spočívajú v optimálnej tvrdosti, dobrej brousitelnosti a možnosti pracovať s ním v akejkoľvek vrstve. Ve většině případů si s tímto tmelem vystačíte pro kompletní opravu.

Zvláštním podtypem je tmel střední antikorozní. Jedná se o standardní střední tmel, ovšem, jak asi tušíte, s přídavkem antikorozních látek. Ideálně jej využijete na menších plochách bez základové barvy. Pokud jej nanesete na hliník nebo holou ocel, získáte ochranu na úrovni epoxidového základového nátěru.

Dokončovací tmel (Fine)

Posledním typem je tmel dokončovací, tedy finální, určený k zarovnání drobných nerovností. Nanášejte ho v maximální vrstvě 1 mm. Některé tmely tohoto typu navíc můžete použít přímo pod lak, bez nutnosti použití plniče. Je určený na drobné nerovnosti do 2 mm. Používá se jako poslední vrstva tmelení pro hladký povrch bez map. Jeho výhodami sú ideálna tvrdosť, dobré brúsenie a spracovanie do vrstvy 2 mm.

Ďalšie špeciálne druhy tmelov

Můžeme se setkat s nějakými dalšími druhy tmelů? Tmely se také mohou lišit podle materiálu, na který jsou určeny.

• Tmely na plasty: Využijete ho třeba ke tmelení nárazníků, lišt, zrcátek a dalších plastových dílů. Dokáže částečně naleptat plast v místě tmelení a zajistit potřebnou přilnavost. Navíc je pružný a nepraská, což je velká výhoda oproti ostatním tmelům. Ich velkou výhodou je, že jsou pružné a nepraskají.
• Odľahčené tmely: Jsou určeny na velké plochy (střechy, kapoty apod.), kde je podstatným faktorem váha tmelu. Příliš těžký tmel by totiž mohl vést k namáhání materiálu nebo přímo jeho poškození. Pro jeho lehkou váhu ho běžně používají také opraváři závodních aut, letadel nebo motocyklů. Ide o ľahký polyesterový tmel na tmelenie velkých ploch (střechy, kapoty), u kterých je důležitá elasticita, odolnost a výborná přilnavost ke kovovému povrchu.
• Dvojzložkový striekací tmel: Je ideální při opravě rozsáhlejších ploch, například boků dodávek, střech větších automobilů a podobně. Aplikuje se stříkací pistolí nebo sprejem. Nezapomeňte správně zvolit velikost trysky stříkací pistole (pohybuje se mezi 2-2,5 mm a je vždy doporučena výrobcem tmelu). Hodí se pro velké plochy na dodávkách a velkých autech. Využijete ho i pro tmelení menších, špatně přístupných ploch. Aplikuje se stříkací pistolí, není potřeba stěrka. Medzi výhody patrí dobrá brusitelnost a možnosť aplikovať v tenkých i silných vrstvách 2-3 mm.

Ako správne aplikovať karosársky tmel

Správným použitím tmelu dosáhnete hladkého povrchu a nebudete muset později materiál nadměrně brousit. Je to náročná práce, kterou je lepší dělat pořádně a pečlivě.

1. Príprava tmelenej časti

   Tmelenou část v první řadě očistěte a odmastěte. Poté ji zbruste hrubým brusným papírem (až do P120) a použijte brusný blok.

2. Príprava tmelu

   Důležitou součástí tmelení je nejprve správně promíchat obě složky tmelu mezi sebou. Uvědomte si, že tužidlo má nejen funkci tvrdidla, ale zároveň ředidla. Pokud jej správně vmícháte do tmelu, naředí jej a tmel se stane vláčnějším a lépe použitelným. Než získáte v míchání tmelu určitou zkušenost, doporučujeme určitě množství tužidla zvážit. Mimochodem, větší množství tužidla rozhodně neznamená kratší dobu schnutí a naopak. Tužidla by mělo být přesně podle doporučení výrobce, aby tmel dokonale proschnul a získal své vlastnosti, tedy ani málo, ani nesmí zbýt neaktivované tužidlo v tmelu. Obvyklý poměr je u polyesterových tmelů 100:3, tedy na 100g tmelu přidáte 3g tužidla. Tmel je nejprve potřeba naředit tužidlem. Tady se přesně držte návodu, neplatí, že když tam dáte víc tužidla, rychleji to proschne. Množství tužidla je potřeba přesně odvážit.

3. Nanášanie tmelu

   Tmel nanášejte pomocí speciálních kovových nebo plastových stěrek. Správným držením a použitím dosáhnete optimálního účinku tmelení. Jak na to? Poloha vašich prstů by měla být následující: čtyři prsty na vrchní straně stěrky a pouze palec tlačí proti nim z druhé strany. Malíčkem nebo ukazováčkem vyviňte na stěrku tlak a lehce ji tak zdeformujte do oblouku. Díky tomu můžete snadno tmelit i oblé tvary jedním tahem. Při kitování pracujte rychle, po natužení může dojít k rychlému tvrdnutí tmelu, který se tak stává nepoužitelným. Namíchejte proto raději vždy menší množství, které jste schopni okamžitě zpracovat. Pomôcky pro tmelení (stěrky i podložky) důkladně očistěte ředidlem C6000, případně zkuste používat podložky jednorázové. Pomocí čisté stěrky naneste tmel na poškozená místa. Klíčem při aplikaci je využívat naplno stěrku, se s ní pracuje tak, že máte na vrchní straně čtyři prsty a na spodní straně pouze palec. Díky tomu můžete tmelit i zaoblené povrchy. Dejte si pozor, ať tmel omylem nenanesete i na okolní lak.

4. Prechody a schnutie

   Začínáte nebo dokončujete tmelení? Zde je často důležité co nejplynuleji zvládnout přechod mezi tmelem a tmelenou plochou. Abyste toho docílili, měli byste začít a skončit se stěrkou v co nejsvislejší poloze, do které plynule přejdete ze sklonu 30-40°. Plynulý přechod tedy nevytváříte tlakem, ale polohou stěrky. Velký pozor si dejte u přechodu tmelené části, je důležité, že končíte se stěrkou v naprosto svislé poloze (postupně ji zvedáte). Nechte chvíli odpočívat a dokonale vyschnout. Obvyklá doba schnutí je 20-30 minut, záleží ale i na síle tmelené vrstvy. Namíchejte proto raději vždy menší množství, které jste schopni okamžitě zpracovat - když je teplo, doba schnutí je opravdu krátká.

5. Brúsenie a kontrola

   Aby se vám lépe povedlo zbavit se všech nedokonalostí, využijte suchý kontrolní pudr. Naneste ho na tmelený povrch, který následně celý lehce zbruste (můžete ručně nebo strojově). Využijte hoblik, pokud je tmelu příliš. Pro lepší výsledek doporučujeme využít hoblik. Pro dokončení využijte excentrickou brusku. Pamatujte, že tmelené místo budete muset kvůli sjednocení povrchu dát do plniče, a následně se dostanete k lakování.

Jednozložkový škárovací tmel: Špecifické použitie

Okrem dvojzložkových polyesterových tmelov existujú aj iné typy, ktoré majú špecifické využitie, napríklad v klampiarstve a stavebníctve. Jednozložkový tesniaci škárovací tmel, na báze emulzie, vytvrdzuje odparením vody a vytvára trvalo pevný, odolný, plasticko-elastický spoj.

Vlastnosti jednozložkového tmelu:

• Nespôsobuje koróziu
• Veľmi ľahko sa nanáša
• Po vytvrdnutí pretierateľný disperznými farbami
• Vysoká priľnavosť na kovy, plasty (okrem viď Obmedzenie), tvrdené PVC a eloxovaný hliník

Použitie jednozložkového tmelu:

• Tmelenie klampiarskych dielov a exteriérov budov
• Tmelenie a opravy klampiarskych spojov
• Tmelenie spojovacích častí
• Tmelenie a podtmelovanie kovových parapetov, atík, a strešných systémov
• Podtmelovanie karosárskych dielov automobilov
• Tmelenie karosárskych dielov kabín žeriavov a strojných zariadení

Príprava podkladu a aplikácia jednozložkového tmelu:

• Podklad: Musí byť čistý, suchý, pevný, bez voľných častíc prachu, mastnôt a oleja.
• Aplikácia: Veľmi nasiakavé podklady odporúčame natrieť penetračným náterom S-T70 alebo S2802A prípadne riedeným tmelom s vodou v pomere 1:2.

tags: #karosarsky #tmel #pouzitie