Rekonštrukcia hlavnej železničnej stanice v Bratislave sa po rokoch plánovania posúva bližšie k realizácii. Modernizácia bude prebiehať v dvoch etapách. Na tlačovej konferencii to oznámil minister dopravy Jozef Ráž (nominant Smeru-SD) a generálny riaditeľ Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) Miroslav Garaj. Po rokoch kozmetických úprav a plánoch smeruje Hlavná vlaková stanica konečne do rekonštrukcie. Dlhoočakávaná rekonštrukcia Hlavnej stanice v Bratislave je o čosi bližšie k realizácii.
„Výsledkom bude nový šat tejto Hlavnej stanice v rozmere, v akom ju poznáme. To znamená, že nemusíme čakať žiadne vizuálne zmeny iné než to, že to bude nové, čisté, pekné, funkčné a v súlade s normami a hygienickými požiadavkami. Pridajme k tomu bezbariérové prístupy a prepojenie východu a vchodu,“ skonštatoval minister Ráž, pričom zdôraznil, že Hlavná stanica si naozaj zaslúži zlepšenie komfortu zázemia aj zvýšenie bezpečnosti.
Stav stanice a akútna potreba zmien
Hlavná stanica v Bratislave už dlhodobo zápasí s problémami, ktoré si vyžadujú akútny zásah. Úroveň Hlavnej stanice v Bratislave je katastrofálna. „Je to cesta časom do minulého storočia,“ reagujú cestujúci, ktorí stanicou denne prechádzajú cestou do práce či do školy. Minister dopravy Jozef Ráž (nominant Smeru-SD) taktiež potvrdil katastrofálny stav stanice. Zateká strecha, ktorá potrebuje obnovu. Priestory, ktoré boli kedysi využívané, sú dnes zamknuté, bez kľučiek. Schody vedúce do podzemia by potrebovali novú fasádu. Podľa vedenia ŽSR je dnes stanica „hanba Slovenska“.
ŽSR spolu s ministrom dopravy Jozefom Rážom potvrdili, že v najhoršom stave sú práve toalety, respektíve hygienické zázemie stanice a nedostatočný bezbariérový prístup. Ten bráni množstvu imobilných či inak zdravotne znevýhodneným ľuďom plnohodnotne cestovať a tým pádom sa stanici vyhýbajú. Z prieskumu vyplynulo, že najväčší problém je pre cestujúcich prítomnosť ľudí bez domova - až polovica opýtaných sa preto v jej priestoroch necíti bezpečne. Problémom je tým pádom tak interiér, ako aj nesympatická fasáza a chaotické okolie stanice. Respondentom tiež chýbajú slušné miesta na sedenie aj mimo čakárne, rovnako ako nedostatok miest v samotných čakárňach. „Ako najväčšie nedostatky respondenti uvádzali prítomnosť ľudí bez domova, nedostatočnú hygienu, či stav toaliet. Respondenti by ako prvé riešili modernizáciu interiéru, zvýšenie bezpečnosti, zlepšenie hygieny a bezbariérovosti, rekonštrukciu toaliet a rozšírenie ponuky služieb,“ potvrdili zo ŽSR.
| Problém | Popis |
|---|---|
| Prítomnosť ľudí bez domova | Až polovica opýtaných sa necíti bezpečne. |
| Nedostatočná hygiena | Týka sa najmä stavu toaliet. |
| Nesympatická fasáda a chaotické okolie | Vizuálny stav exteriéru. |
| Nedostatok miest na sedenie | Chýbajú slušné miesta mimo aj v čakárňach. |
| Nedostatočná bezbariérovosť | Obmedzuje osoby so zníženou mobilitou. |
Malá rekonštrukcia: Riešenie havarijného stavu
Prvá, menšia rekonštrukcia, sa má začať už na jar a zameria sa najmä na havarijný stav sociálnych zariadení a zlepšenie bezbariérovosti. Prvou etapou bude tzv. malá rekonštrukcia, ktorá má odstrániť najväčšie nedostatky stanice. Práce by sa mali začať od apríla prípravnými zásahmi a následne stavebnými úpravami. Práce na prvej fáze sa začnú najbližšie dni, pričom ich hlavným cieľom je vynoviť toalety, vytvoriť nové priestory na čakanie a posilniť bezpečnosť, rovnako ako bezbariérový prístup po celej stanici.
Vybudované majú byť nové toalety na prvom nadzemnom podlaží a kompletne zrekonštruované tie v suteréne, vrátane špeciálnych priestorov pre osoby so zníženou mobilitou. Vznikne priestor so stropným zdvihákom. Doplní ho výškovo nastaviteľný sprchovací a prebaľovací stôl, ako aj špeciálna toaleta a umývadlo pre imobilných. Súčasťou prác bude aj nové prepojenie traktov budovy, ktoré umožní cestujúcim dostať sa z podchodu priamo do hlavnej haly bez obchádzania stanice zvonku. Rozšírené má byť aj schodisko pri vstupe od Žabotovej ulice a pribudne dočasná bezbariérová rampa. Práce by mali byť podľa odhadov ukončené do konca tohto roka.
Veľká rekonštrukcia: Komplexná modernizácia stanice
Zároveň sa už začali projektové práce na tzv. veľkej rekonštrukcii, ktoré by mali trvať približne desať mesiacov. Začiatok týchto prác sa odhaduje na prelom rokov 2027 a 2028. Modernizácia sa bude týkať celej pôvodnej budovy vrátane prístavby. Ohlásená obnova radikálne zmení podobu stanice, no kompletne zachová jej budovy a prinavráti jej historický ráz.
Zahŕňať bude obnovu interiéru, výmenu elektrických rozvodov, modernizáciu technológií, obnovu fasády, presklení a vstupných dverí, ako aj zlepšenie energetickej efektívnosti. „Ideme do rekonštrukcie všetkých podlaží a areálu stanice, teda rozvodov vody, kanalizácie, káblov, vrátane nových parkovacích plôch. Pribudne aj vyhradené parkovanie pre imobilných, ktorých absenciu nám verejnosť často vyčítala,“ priblížila Katarína Ormandy, námestníčka správy majetku ŽSR.
Financovanie a rozsah prác
Odhadované náklady na veľkú rekonštrukciu sa pohybujú približne medzi 20 až 30 miliónmi eur, presná suma však bude závisieť od projektovej dokumentácie a požiadaviek pamiatkarov. „Máme prísľub, že budeme vedieť projekt z veľkej časti financovať z európskych fondov,“ uviedol minister Ráž. Vypracovanie projektovej dokumentácie by malo vyjsť na 2,755 milióna eur. Práce sú konzultované aj s pamiatkarmi. Zhotoviteľ projektovej dokumentácie má navyše pamätať na to, že hoci budova či budovy nie sú pamiatkovo chránené, sú súčasťou pamiatkovej zóny.
Detaily veľkej rekonštrukcie podľa traktov
Celková rekonštrukcia v prvom rade presvetlí a zcelí interiér na každom podlaží. Železnice Slovenskej republiky od projektanta žiadajú, aby preveril možnosť umiestnenia eskalátorov smerom do a z podchodu (a to aj v poštovom trakte), vytvoril prepojenie medzi stredným a poštovým traktom na úrovni prízemia, odstránil reklamu, unifikoval obchodné prevádzky a koncepčne navrhol jednotlivé priestory. Vymeniť sa má aj prestrešenie 1. nástupišťa, orientačné piktogramy či mobiliár. Koše majú byť na separovaný odpad.
Exteriér
Na prízemí získa stanica kompletne novú presklenú fasádu, pričom na priečelí tým pádom odstránia všetky stánky, ktoré sú pozostatkom z úvodu tohto storočia. Vstup do stanice bude otvorený a prispôsobený tak, aby hala fungovala skutočne ako jadro prestupného uzla. Vonkajšia obnova stanice sa nebude týkať iba presklenej fasády, ale zároveň projekt predpokladá rekonštrukciu strechy. Obnoví sa fasáda, vymenia sa okná či dvere, vymení sa strešná krytina. Projektant zároveň zvažuje možnosť eskalátorov, ak to pôdorys budovy umožní.
Interiér
Množstvo farieb aj materiálov, najmä rôznorodých kameňov, ale aj odlišné typy dverí avšak potrebuje podľa slov námestníčky prepojiť. Neutrálna, svetlá farebnosť prvej etapy naznačila podobu tej druhej - masívnej prestavby stanice. Na žiadosť pamiatkarov zachovajú aj nástennú maľbu od Františka Gajdoša, rovnako ako mramorový obklad okolo neho. V existujúcich čakárňach bude doplnená klimatizácia, čo výrazne zlepší podmienky počas letných mesiacov. Stanica má dostať nový systém kúrenia aj chladenia, rovnako ako vodovodné prípojky. Klimatizáciu treba riešiť centrálne, aby nedošlo k neestetickým riešeniam pre individuálnych nájomcov.
Prístavba a stredný trakt
V prístavbe budú zrušené pokladne a nahradené budú zákazníckymi centrami jednotlivých dopravcov. Zrušené budú aj drobné prevádzky, pričom budú presunuté do stredného a poštového traktu. Vymeniť sa majú interiérové povrchy, v hale má pribudnúť aj výťah na druhé podlažie, kde budú obnovené toalety a pravdepodobne vznikne kaviareň v dotyku s čakárňou. V strednom trakte budú najmä priestory pre cestujúcich a nájomné jednotky. Druhé nadzemné podlažie prístavby je takmer nevyužívané, no aby sa to zmenilo, bude potrebné zvýšiť jeho kapacity. V pláne je zmodernizovať súčasnú čakáreň a rozšíriť ju o priestor bývalej reštaurácie. Pribudne aj kaviareň, prípadné bistro, istý je však detský kútik a nové toalety.
Poštový a dopravný trakt
Tretie poschodie aktuálne plytvá priestorom stanice najvýraznejšie. Sú tam prázdne kancelárie, ktorým však podľa slov Ormandy bude stačiť modernizácia. Následne tu vznikne centrálna administratívna časť pre zamestnancov železníc, čím sa znížia náklady na prevádzku v iných budovách. Zamestnancov má potešiť najmä rekonštrukcia poštového traktu, kde sa obnovia kancelárie, pribudne kultivované zázemie, zlepší sa technická infraštruktúra a zlepší celková efektivita priestoru. To isté čaká dopravný trakt.
Prevádzka počas rekonštrukcie a plány do budúcnosti
Stavebné práce budú prebiehať za plnej prevádzky stanice bez obmedzenia vlakovej dopravy. Cestujúci však musia počítať s dočasnými obmedzeniami v niektorých častiach budovy. Minister zároveň zdôraznil, že hlavná stanica zostane aj v budúcnosti centrálnym železničným uzlom Bratislavy. Podľa ministra aj výsledky štúdie k vysokorýchlostným tratiam potvrdili, že kapacita súčasnej stanice bude postačujúca aj do budúcnosti. V budúcnosti je plánovaná aj rekonštrukcia nástupísk a koľajísk, podľa železníc ide však o horizont desiatich až 20 rokov. Vtedy bude potrebné riešenie odklonu vlakovej dopravy.
Stanovisko hlavného mesta a vízia komplexného riešenia
Hlavné mesto v reakcii uviedlo, že podporí každé úsilie štátu, ktoré pomôže k skultivovaniu priestoru Hlavnej stanice. Za dôležité považuje, aby sa s rekonštrukciou budovy konečne začalo, preto prísľub ministra víta. Primátor Bratislavy Matúš Vallo však chce presadiť iné developerské plány. Na sociálnej sieti uviedol, že už za čias bývalého ministra dopravy Andreja Doležala bolo podpísané spoločné memorandum štátu a mesta, ktorého cieľom bolo riešiť celé územie bratislavskej hlavnej stanice naraz a komplexne.
Základom tohto niekdajšieho projektu mala byť podľa slov primátora veľká architektonická súťaž. Táto štúdia rátala s veľkou architektonickou súťažou, ktorá by naozaj dramaticky posunula úroveň územia. Hoci detaily nie sú známe, podľa všetkého by sa stanica stala srdcom živej mestskej štvrte, tvorenej nielen dopravnými a čiastočne verejnými priestormi, ale aj novou zástavbou. Jej developeri by sa finančne podieľali na rekonštrukcii stanice.
Hoci popísané zmeny znejú dobre a v princípe aj sú dobré, nejde v skutočnosti o totálnu rekonštrukciu v zmysle generálnej transformácie územia. „Fajn, budeme mať nové toalety a možno na budúci rok aj opravenú budovu, ale potrebujeme sa konečne dostať ďalej,“ dodal primátor. Hlavné mesto pripomenulo, že v minulosti v rámci možností a kompetencií realizovalo viaceré úpravy a vylepšenia. Modernizáciou prešiel vstup do stanice, pribudli chýbajúce lavičky a odpadkové koše. Rozšírený je výstupný ostrovček MHD, dôraz sa kládol i na bezbariérovosť. Revitalizáciu širšieho okolia stanice by mal podľa slov ministra dopravy mať na starosti Magistrát hlavného mesta SR.
tags: #hlavna #stanica #rekonstrukcia #nainstagrame