Hoci všetci radi počúvame v aute rádio, mali by sme zvážiť aspoň hlasitosť. Každé vozidlo totiž často v predstihu upozorní vodiča na možný problém. Ako? Nepatričnými zvukmi. Jednou z pozitívnych vlastností moderných áut je určite nižšia hlučnosť v kabíne. Dobré odhlučnenie je základom zvukového komfortu pre vodiča a posádku. Je síce pravda, že v niektorých autách začínajú po čase drnčať plasty a obklady dverí, to však poľahky vyrieši napríklad aj kobercová páska.
Oveľa horšie signály vysielajú nepatričné zvuky od motora či podvozku. To už môže indikovať vážnejšie problémy, ktoré s najväčšou pravdepodobnosťou pôjdu do peňazí. Pritom práve zvuk je často prvým varovaním a pokiaľ ho vodič nebude ignorovať, môže navštíviť servis skôr, než porucha dominovým efektom zasiahne ďalšie časti. Zachytenie podozrivých „pazvukov“ nemusí byť ťažké. Problém spočíva v tom, že zrejme všetci vodiči počúvajú rádio. Ak máte hlasitosť nastavenú príliš vysoko, pochopiteľne varovanie nezachytíte. Možno by ste mali zvážiť stíšenie rádia alebo ho aspoň z času na čas vypnúť úplne. Započúvajte sa teda do zvukov, ruchov a tónov vášho auta, či medzi nimi nezaregistrujete nejaké podozrivo falošné.
Bežné zvuky zo zadnej nápravy a podvozku
Mnoho problémov sa prejavuje pri prejazde nerovnosťami alebo pri zmene zaťaženia. Sú to práve zadná náprava a podvozok, ktoré často generujú rôzne druhy rušivých zvukov. U niekoho sa napríklad už od novoty objavuje buchanie od zadnej nápravy pri prejazde po nerovnostiach. Niečo podobné, nejaké nesúvislé klepanie, sa objavuje aj pri prudkom rozkývaní zadku auta pri státí, rozbehu a pomalej jazdy. Povedal by som, že to nemá súvis s nerovnosťami na ceste. Niekedy sa uvádza, že v zime je vlhkosť v ovzduší podstatne vyššia, mrazy sťahujú veľkosť a tak. To je o fyzikálnych vlastnostiach materiálov. Proste môžu byť mierne opotrebované nejaké čapy. Najjednoduchšie je dať auto na zdvihák a premazať, a ak už aj bucha, vymeniť.
Časté sú aj nasledujúce zvuky:
- Klepotanie (šramotenie): Vždy počuteľné na cestách so zlým povrchom. Najčastejšie sú problémom silentbloky stabilizátora, uloženie vzpier, alebo dielov zavesenia kolesa. Niekedy môže byť chyba aj v poškodených tlmičoch. Jeden z majiteľov napríklad uviedol, že pátranie po chybe v zadnej náprave bolo bezvýsledné okrem tlmičov a pružín, ale už aj to sa menilo. Iný zas zistil, že klepotanie bude asi zapríčinené gumičkami na tyčke stabilizátora.
- Hučanie, rinčanie, prípadne pískanie: Zreteľné najmä pri jazde v zákrutách. Možná príčina je poškodené ložisko kolesa na jednej strane auta. Ak sa ozýva v ľavotočivých zákrutách, pravdepodobne je poškodená pravá strana (vtedy je viac zaťažené), ak v pravotočivých, tak na ľavej strane. Presnejšiu diagnostiku možno spraviť na zdviháku. Pri otáčaní kolesa je potrebné druhou rukou chytiť rameno nápravy, prípadne vzperu a ak v nich cítiť vibrácie, príčina je takmer jasná.
- Praskanie a dunenie (hrmotanie): Zreteľné pri jazde v zákrute. Možná príčina je poškodený homokinetický kĺb na hnacom hriadeli.
- Drnčanie (rachotenie, sekanie) v zákrutách: Počuteľné len pri rýchlejšej jazde, zvlášť pri zmene zaťaženia a na mokrých cestách. Zvuky môžu byť sprievodným znakom činnosti stabilizačného systému ESP, na prístrojovej doske sa vtedy rozsvieti jeho kontrolka. Náprava je menej dravá jazda.
LS460 divné zvuky od podvozku
Pazvuky súvisiace s kolesami a podblatníkmi
Niekedy môže šúchanie pochádzať od kolies. Napríklad, ak niekto viezol náklad a auto sa naložilo, na pravej strane začalo šúchať len v zákrutách a po cca 200 metroch šúchanie prestalo. Toto šúchanie bolo pravdepodobne zapríčinené trošku vyhnutým podblatníkom a to, že to prestalo šúchať, je tým, že tlmiče udržujú tú istú svetlú výšku. Dôležité je tiež skontrolovať, či nemáte disky s nesprávnym ET.
Problémy s oplechovaním a výfukovým systémom
Samotné dolné oplechovanie, podblatníky a súčasti výfukového systému sú častými zdrojmi nepríjemných zvukov, najmä v zadnej časti vozidla.
- Búchanie zospodu: Najmä pri zmene zaťaženia motora a pri prejazde cez cestné nerovnosti. Možná príčina je roztrhnutý, alebo prasknutý gumený silentblok zavesenia výfuku.
- Rachot a rinčanie približne zo stredu auta: Počuteľné pri pridaní plynu aj pri nútenom voľnobehu (brzdení motorom), často v závislosti na otáčkach. Možná príčina je poškodený katalyzátor (rozbité keramické, prípadne aj kovové jadro), alebo prasknutý plech, tvoriaci jeho tepelný štít. Časté sú tiež uvoľnené tlmiče výfuku, či už vplyvom korózie, alebo poškodenia pri náraze, napríklad pri vychádzaní na obrubník. Jedno z vyjadrení mechanika bolo, že vymenil nejaký plech, čo bol padnutý na výfuku, ale klepanie bolo stále.
- Drnčanie, alebo brnčanie: Pri bežiacom motore, často aj pri stojacom aute. Možná príčina je uvoľnené, alebo zlomené svorky, spájajúce jednotlivé diely výfuku.
- Praskanie, alebo dunenie: Počuteľné obvykle pri vyšších rýchlostiach jazdy. Možná príčina je uvoľnený vonkajší plášť nárazníka, alebo spodné ochranné kryty, plápolajúce pod vplyvom prúdiaceho vzduchu.
Rušivé zvuky z batožinového priestoru a zadných sedadiel
Zadná časť vozidla, najmä kufor a zadné sedadlá, môžu byť prekvapivo hlučné. Niekedy aj predajcovia pri predvádzacej jazde, keď si všimnete buchotanie vzadu, hovoria, že je niečo voľné v kufri. Aj keď tam nič nenájdu, môže to byť typom nápravy.
- Drnčanie v zadnej časti: Počuteľné na každej cestnej nerovnosti. Možná príčina je náradie, kolesové skrutky, či iné predmety, povaľujúce sa v priehlbine pre rezervné koleso, ktorá má veľký rezonančný objem a pôsobí ako zosilňovač. Odstránite to uložením všetkých voľne pohodených predmetov.
- Klepanie z kufra: Niekedy to dorazy v kufri spôsobujú. Jeden z majiteľov zistil, že naozaj to boli dorazy v kufri a ich výmena vyriešila klepanie. Tiež sa stáva, že buchanie/dunenie sa skladá z dvoch vecí. Prvá je, že keď je prázdny kufor, laminát „podlahy“ bucha o samotný kufor/rezervu. Keď sa podlaha vymenila a dal sa tam iba obojstranný koberec, polovica problému bola preč.
- Klepanie zo zadných sedadiel: Zistilo sa, že môže klepať zámok zadného pravého operadla. Omotanie tej skoby, čo drží operadlo izolačnou páskou, môže problém vyriešiť. Ak ani kobercová páska na zámku/skobe nepomáha a po sklopení zadnej lavice vŕzganie ustane, má to súvislosť so zadnou časťou sedačky.
Súhrnná tabuľka pazvukov zo zadnej časti vozidla
Nasledujúca tabuľka poskytuje prehľad najčastejších zvukov zo zadnej časti auta, ich možných príčin a navrhovaných riešení.
| Charakter zvuku | Miesto výskytu | Možná príčina | Navrhovaná náprava |
|---|---|---|---|
| Klepotanie/šramotenie | Zadná náprava, podvozok | Silentbloky stabilizátora, uloženie vzpier, diely zavesenia, poškodené tlmiče | Výmena opotrebovaných dielov v servise |
| Hučanie/rinčanie/pískanie | Kolesá, zadná náprava (najmä v zákrutách) | Poškodené ložisko kolesa | Určenie a výmena poškodeného ložiska (servis) |
| Praskanie/dunenie/hrmotanie | Zadná náprava (v zákrute) | Poškodený homokinetický kĺb | Výmena poškodeného kĺbu (servis) |
| Šúchanie | Kolesá, podblatníky | Vyhnutý podblatník, nesprávne ET diskov | Kontrola podblatníka, diskov, tlmičov |
| Búchanie | Spodok vozidla (zmena zaťaženia, nerovnosti) | Roztrhnutý/prasknutý silentblok zavesenia výfuku | Výmena poškodených silentblokov |
| Rachot/rinčanie | Stred auta, výfukový systém | Poškodený katalyzátor, prasknutý tepelný štít, uvoľnené tlmiče výfuku | Kontrola poklepkávaním, výmena chybného dielu (servis) |
| Drnčanie/brnčanie | Výfukový systém (pri bežiacom motore) | Uvoľnené/zlomené svorky výfuku | Vizuálna kontrola, výmena svorky |
| Praskanie/dunenie | Karoséria (zadný nárazník, spodné kryty pri vyšších rýchlostiach) | Uvoľnený plášť nárazníka/spodné ochranné kryty | Kontrola a upevnenie uvoľneného dielu |
| Drnčanie | Batožinový priestor (na nerovnostiach) | Náradie, predmety v rezervnom kolese, podlaha kufra, dorazy kufra | Uloženie predmetov, kontrola/výmena dorazov, upevnenie podlahy |
| Klepanie | Zadné operadlo | Uvoľnený zámok operadla | Omotanie skoby izolačnou páskou, kontrola upevnenia sedadla |
tags: #dolne #oplechovanie #zadnej #casti