Cementobetónové kryty (CBK) vozoviek už dnes umožňujú výstavbu kvalitných, bezpečných a dlhodobo udržateľných vozoviek s minimálnymi nákladmi na údržbu aj po rokoch intenzívneho používania. Medzi výhody CBK sa zaraďuje napríklad ich tuhosť, mechanická odolnosť, využiteľnosť domácich zdrojov na ich zhotovenie, nižšie nároky na údržbu, úplná recyklovateľnosť, svetlejší povrch, nehorľavosť a absencia nebezpečných látok.
Normatívne požiadavky a špecifikácie
Vlastnosti a zloženie cementobetónových krytov dokumentuje technická norma STN 73 6123. Pre skupinu CB I sa vyžaduje výlučne portlandský cement CEM I alebo špeciálny cestný cement pevnostnej triedy min. 42,5 MPa. Pre skupiny CB II a CB III sa vyžadujú cementy CEM I, prípadne CEM II/A-S a CEM II/B-S, s obmedzeniami na pevnostné triedy.
Využitie ekologicky šetrnejších cementov sa stretáva s normatívnymi problémami, keďže sa pri niektorých vybraných aplikáciách ešte nepreukázala vhodnosť ich použitia. Projekt preukazovania vhodnosti zmesných cementov do CBK bol preto rozdelený do troch samostatných etáp.
Dokončenie projektu sedlová strecha pre dielnu. Pokládka krytiny Bramac Platinum
Etapy overovania a experimentálne realizácie
V druhej etape projektu sa jednotlivé referenčné a experimentálne betóny podrobili skúškam na overenie ich tzv. funkčných a trvanlivostných parametrov, ktoré boli zvolené nad rámec požadovaných skúšok podľa STN 73 6123. Tretia etapa predstavovala realizačný výstup projektu.
Podľa špecifikácií normy STN 73 6123 bola v priemyselnom meradle na ceste medzi mestami Rohožník a Malacky zhotovená pokusná realizácia tzv. referenčného úseku CB krytu, na ktorom sa použil betón s overovaným cementom CEM II/B-S. Všetky skúšky sa realizovali podľa relevantných európskych skúšobných noriem na betón.
Výsledky a odporúčania
Z výsledkov prvých dvoch etáp vyplýva, že experimentálne betóny sú porovnateľné s referenčnými betónmi. Na základe výsledkov sa pri použití cementu CEM II/B-S odporúča akceptovať výsledky skúšok vykonaných na telesách vo veku 90 dní najmä vo vzťahu k odolnosti betónu proti CHRL. Referenčná plocha bola odovzdaná do užívania v roku 2019.
Uhlíková stopa a klimatické ciele
Potenciál na redukciu emisií CO2 pri výrobe cementu je veľký. V súlade s plánmi Európskej komisie vypracovalo Európske združenie výrobcov cementu CEMBUREAU plán redukcie emisií CO2, ktorý je rozdelený na dva kroky. V prvom kroku, ktorý sa viaže na obdobie do roku 2030, sa európski výrobcovia cementu zaviazali k redukcii emisií o 55 %.
- Typ použitého cementu má výrazný vplyv na uhlíkovú stopu betónu.
- Použitím zmesných cementov možno výrazne prispieť k dosiahnutiu klimatických cieľov.
- Hlavným prínosom cementobetónových krytov vo fáze užívania je ich dlhá životnosť a nízka potreba materiálu na opravy.
- Nezanedbateľná je takisto 100-percentná recyklovateľnosť materiálu.
Výpočet uhlíkovej stopy betónu sa riadi pravidlami analýzy životného cyklu podľa EN 15804. Hlavným prínosom cementobetónových krytov vo fáze užívania je ich dlhá životnosť, nízka potreba materiálu na opravy a údržbu, znížená spotreba pohonných hmôt, nižšia spotreba energie na osvetlenie a rekarbonatizácia.