Brno, druhé najväčšie mesto Českej republiky, sa nachádza na prahu transformácie, ktorá má potenciál nanovo definovať jeho urbanistickú tvár a životný štýl jeho obyvateľov. V centre pozornosti stojí ambiciózny projekt výstavby novej štvrte Trnitá, komplexný plán, ktorý zahŕňa nielen moderné bývanie a pracovné príležitosti, ale aj presun kľúčovej dopravnej infraštruktúry - železničnej stanice. Tento projekt, ovenčený desaťročiami diskusií, kontroverzií a strategického plánovania, sa pomaly, ale isto mení z vízie na realitu. Nová štvrť Trnitá sa má stať domovom až pre pätnásť tisíc ľudí. Okrem bývania ponúkne množstvo pracovných príležitostí, služieb aj miest pre trávenie voľného času.
Rozsiahla transformácia bývalého priemyselného územia
História územia, ktoré má byť pretvorené na modernú štvrť, siaha desaťročia dozadu. Ide o rozsiahlu plochu takmer 140 hektárov, ktorá tvorí južný segment širšieho centra mesta. Doteraz bolo toto územie vnímané ako zanedbané a neusporiadané, charakterizované pásmi neupravenej zelene, zchátranými budovami, parkoviskami a dopravnými tepnami, ktoré rozdeľujú priestor. V južnej časti sa nachádzalo aj takzvané "dolné nádražie", ktoré slúžilo ako provizórne riešenie počas rekonštrukcie hlavnej stanice. Táto situácia viedla k dlhoročnej skepse a cyklizmu medzi obyvateľmi Brna, ktorí si často niesli povesť mesta, kde sa veľké projekty nerealizujú. V posledných rokoch však došlo k zásadnému posunu. Projekt Trnitá predstavuje pre Brno obrovskú príležitosť. Je to šanca vytvoriť modernú, dynamickú a funkčnú mestskú štvrť, ktorá bude slúžiť ako vzor pre budúci rozvoj mesta a zároveň zvýši jeho atraktivitu a kvalitu života.
Srdce projektu: Nové hlavné železničné nádražie
Jedným z najvýznamnejších a zároveň najkontroverznejších aspektov projektu je presun hlavnej železničnej stanice. Táto dlho diskutovaná téma sa konečne začína posúvať k realizácii. Odhadované náklady na nové nádražie sa pohybujú okolo 15 miliárd korún, pričom hlavným investorom je štát prostredníctvom Ministerstva dopravy. Celková modernizácia železničného uzla Brno, vrátane rekonštrukcie staníc v Žideniciach a Černoviciach, dosiahne až 70 miliárd korún. Mesto Brno sa na projekte podieľa zabezpečením doprovodnej infraštruktúry, ako je napojenie na mestskú hromadnú dopravu, cesty a protipovodňové opatrenia. Presun stanice má prebehnúť medzi rokmi 2028 a 2035. Správa železnic začne stavět nové nádraží v roce 2028, první vlak na něj přijede v roce 2035.
Dlhoročný spor o umiestnenie stanice rozdeľuje obyvateľov Brna dodnes. Existujú rôzne názory a alternatívne návrhy, pričom niektorí experti, ako napríklad architekt Ivan Lejčar, považujú presun za technicky komplikovaný a urbanisticky nevhodný. Poukazujú na to, že veľké západné mestá si svoje stanice zvyčajne ponechávajú v centre a zefektívňujú ich. Na druhej strane, zástancovia presunu, ako napríklad šéf Kancelárie architekta mesta Michal Sedláček, vidia v presune väčšiu urbanistickú vhodnosť a lepšie prepojenie mesta s novou štvrťou. Rozhodnutie o presune stanice k rieke v roku 2018, za primátorstva Petra Vokřála, vyvolalo silné debaty a viedlo k vypracovaniu viacerých štúdií. Hoci obe varianty umiestnenia stanice - pri rieke aj pod Petrovem - sa ukázali ako uskutočniteľné, nakoniec zvíťazila varianta pri rieke. Táto voľba je však spojená s masívnymi investíciami do protipovodňových zábran a riešením potenciálnej potreby výstavby "brněnského metra" - koľajového diametru, ktorý by mal stanicu prepojiť s centrom.
Urbanistické princípy a „mesto krátkych vzdialeností“
Kľúčovým dokumentom sa stala územná štúdia novej štvrte Trnitá, ktorej aktualizáciu spracovala Kancelária architekta mesta Brna (KAM). Táto štúdia určuje hlavné princípy rozvoja územia, vrátane usporiadania ulíc, verejných priestranstiev, zelene, objemu a výšky zástavby. Cieľom je vytvoriť modernú štvrť, ktorá ponúkne vysoký podiel bytových a rezidenčných foriem bývania, pracovné príležitosti, verejnú vybavenosť, širokú škálu služieb, obchodných a komerčných aktivít, a zároveň aj rekreačné plochy naviazané na prírodný potenciál mesta, ako je rieka Svratka a mestské parky.
Nová štvrť bude postavená podľa princípov mesta krátkych vzdialeností, takzvaného ‚pätnásťminútového mesta'. Všetko, čo potrebujete, bývanie, práca, služby, trávenie voľného času by malo byť dostupné v rádiu do 15 minút. Kancelária architekta mesta Brna zdôrazňuje, že územná štúdia nastavuje dôležité limity pre výstavbu v novej štvrti. Napríklad požaduje, aby v každom bloku bolo zastúpené aspoň 30 % bývania a 30 % zelene. Cieľom je vytvoriť vyváženú a kvalitnú mestskú štvrť, ktorá bude príjemným miestom na život, prácu aj oddych. Jiná města ji Brnu budou závidět, říká o nové čtvrti Trnitá architekt Michal Sedláček, který je vedoucí střediska projektové přípravy společnosti Brněnské komunikace.
Každý FUNGUJÚCI dopravný systém vysvetlený za 9 minút
Kľúčové prvky novej štvrte
Bulvár Trnitá
Páteří Trnité se stane široký bulvár spojující nové hlavní nádraží s historickým centrem města. Zaujme roli významného veřejného prostoru se širokými chodníky a množstvím zeleně. Bulvár, ktorý má v budúcnosti prepojiť historické centrum s novým nádražím, sa už začína stavať. Jeho severná časť by mala byť hotová do leta budúceho roka. Táto poldruhého kilometra dlhá komunikácia bude slúžiť nielen automobilovej doprave, ale po oboch stranách budú vybudované široké chodníky a obojsmerné cyklostezky. Tramvajová trať povedie z centra Bulvárom až k novému hlavnému nádražiu, čím sa zabezpečí efektívne spojenie s mestskou hromadnou dopravou. Bulvár srovnatelný s Václavským náměstím. Na severní straně bude vizuálně ukončen Petrovem, na druhé straně hlavním vstupem na nové nádraží. Bulvár bude hlavní spojnicí mezi novým nádražím a historickým centrem, stane se významným veřejným prostorem města se širokými chodníky lemovanými stromořadími, které budou navazovat na obchody a služby v parteru objektů.
Rieka Svratka a modrozelená infraštruktúra
Ďalším plánovaným elementom je revitalizované nábrežie rieky Svratky, ktoré má priniesť nové rekreačné a zelené plochy do oblasti. Revitalizovaná Svratka s cyklostezkami a pěšími stezkami na obou březích propojí novou čtvrť formou lineárního parku s ostatními městskými částmi. V celej čtvrti budou maximálně využívány prvky modrozelené infrastruktury a hospodaření se srážkovými vodami, realizace zelených střech nebo četná uliční stromořadí se stanou významnými nástroji přispívající k udržitelnosti města v reakci na změnu klimatu.
Verejné budovy a architektúra
Města často do nově postavěných čtvrtí umisťují i významné veřejné budovy, například úřady, budovy univerzit nebo kulturní stavby. V novej štvrti Trnitá budú budovy Správy železnic a Českých drah. Urbanismus čtvrti je inspirovaný městem se smíšenou výstavbou, která zahrnuje kompaktní bloky, klidné soukromé nebo polosoukromé vnitrobloky, ulice lemované stromořadími, náměstí, parky.
Prebiehajúce a plánované projekty
Nová štvrť Trnitá má byť domovom pre približne 15-tisíc ľudí a rovnako toľko pracovných príležitostí. Ponúkne rozsiahle verejné priestory, zeleň a širokú škálu služieb. Súčasťou projektu je aj výstavba nových mestských blokov, polyfunkčných komplexov a modernizácia infraštruktúry. Medzi už zrealizované alebo pripravované kroky patria stavby ulíc, protipovodňové opatrenia, demolácie starých budov a príprava projektov nových komunikácií, ako je napríklad plánovaný Bulvár.
| Kategória prác | Konkrétne projekty/úlohy | Stav |
|---|---|---|
| Infraštruktúra | Stavba ulice Uhelná (úsek od Opuštěné k novému nádraží) | Dokončené |
| Rekonštrukcia čerpacej stanice odpadových vôd na Opuštěné | Dokončené | |
| Stavba protipovodňových opatrení na rieke Svratke - etapa VII, VIII | Dokončené | |
| Demolácie | Demolácia dvoch opustených budov na ulici Trnité za Zvonařkou | Dokončené |
| Uvoľnenie plôch a demolácie budov v zanádraží pre stavbu ulice Kalová | Dokončené | |
| Nové objekty | Nové mestské bloky - palác Trnitá za mestským úradom Šlapanice | Dokončené |
| Polyfunkčný komplex Allrisk MERIDIEM na ulici Komárovská | Dokončené | |
| Demolácia prvej z dvoch čerpacích staníc (križovanie Bulváru s Opuštěnou) | Dokončené | |
| Pripravované projekty | Projekty nových ulíc - Bulvár (južná časť), Nová Rosická | V príprave |
Výzvy a príležitosti
Výstavba novej štvrte však nie je bez prekážok. Príkladom je už spomínaná stavba južnej časti Bulváru, kde došlo k pozastaveniu stavebného povolenia kvôli pochybnostiam o jeho zákonnosti. Tento prípad poukazuje na komplexnosť povolovacieho procesu a potrebu koordinácie medzi rôznymi úradmi a investormi. Projekt Trnitá čelí aj výzvam spojeným s bývaním a občianskou vybavenosťou. Hoci sa predpokladá výstavba bytov pre 15-tisíc ľudí, kritici poukazujú na potenciálny nedostatok kapacít v školách a iných verejných zariadeniach. Podľa Michala Sedláčka však územná štúdia a nový územný plán obsahujú rezervy na možnú ďalšiu občiansku vybavenosť, ak by počet obyvateľov prekročil stanovené limity.
V súvislosti s bývaním sa diskutuje aj o trende investičných bytov. Sedláček verí, že v Brne, ktoré nie je takou metropolou ako iné mestá, si byty v novej štvrti pravdepodobne kúpia najmä ľudia z Brna a okolia, aby v nich bývali. Developerom a investorom sa otvárajú nové príležitosti, keďže hodnota ich pozemkov sa priamo odvíjala od umiestnenia stanice. Súčasná situácia na realitnom trhu, najmä kríza dostupnosti bývania, ich motivuje k rýchlemu začatiu výstavby.
V kontexte medzinárodných súťaží a architektonických návrhov sa objavujú aj kritické hlasy poukazujúce na potenciálne problémy, ako je napríklad harmonické začlenenie novej štvrte do existujúcej mestskej štruktúry. Architektka Kateřina Čechová, ktorá sa špecializuje na transformačné územia, varuje pred tým, aby nová štvrť nenarušila charakter centra Brna tým, že na rovnako veľkej ploche vybuduje ďalšie centrum. Zároveň však pozitívne hodnotí racionálny prístup víťazných architektov v medzinárodnej súťaži na podobu nového nádražia v centre mesta, ktorý podľa nej nevytvára bariéru medzi mestom a štvrťou.
Inšpirácia a budúcnosť
Najbližším a najvhodnejším príkladom pre Brnenskú Trnitú je nová čtvrť Sonnwendviertel, která vyrostla kolem nového hlavního nádraží ve Vídni. Bude to ovšem čtvrť smíšená, poskytne tedy i pracovní příležitosti, veřejnou vybavenost, širokou škálu služeb, obchodních a komerčních aktivit, ale také nabídku rekreačních ploch. Viac ako sto rokov trvajúce diskusie o presune nádražia a rozvoji územia Trnitá ukazujú, aké zložité a mnohovrstevnaté procesy stoja za transformáciou veľkomestských oblastí. Napriek sporom a výzvam, projekt novej štvrte Trnitá predstavuje pre Brno obrovskú príležitosť.
Informovanosť verejnosti a výstavy
Nová výstava Trnitá: už se staví v brněnském Urban centru na Staré radnici ukazuje podobu nové čtvrti určenú až pre 15 tisíc ľudí. Aktuální vývoj nově vznikající brněnské čtvrti Trnitá mapuje nová výstava s názvem Trnitá: už se staví. Architekti z týmu projektové přípravy firmy Brněnské komunikace připravili ochutnávku všech nových záměrů, které mají v lokalitě vzniknout. Jednotlivé projektové panely doplňuje velký fyzický model nového brněnského hlavního nádraží a jeho okolí. "Nemůžeme postavit nádraží bez nové čtvrti a stejně tak nemůžeme postavit novou čtvrť bez toho nádraží," řekl o provázanosti plánovaných projektů vedoucí projektové přípravy Brněnských komunikací Michal Sedláček.
V loňském roce jsme připravili putovní výstavu o novém nádraží. Výstavní panely a velký model 3 x 4 metry jsme vystavili postupně v Křížové chodbě Nové radnice, v obchodním centru Vaňkovka a v Urban centru na Staré radnici. Tento rok v létě byl model vystaven na hlavním nádraží v Praze. Na podzim chystáme další výstavu, bude se soustředit na realizované a plánované projekty ve čtvrti Trnitá. Zástupci města Brna a Správy železnic plánují, že časem postaví informační centrum. Takové jako bylo třeba ve Vídni, když se stavělo vídeňské nádraží.
tags: #brno #trnita #rekonstrukcia