Komplexný sprievodca asfaltovými nátermi a renováciou ciest

Pri usporiadaní príjazdovej cesty a dvora je dôležité vziať do úvahy estetický aspekt, súlad povrchu podlahy s domom a jeho okolím, ako aj použiteľnosť a životnosť materiálu. Asfaltové nátery a penetrácie hrajú kľúčovú úlohu nielen pri výstavbe nových asfaltových povrchov, ale aj pri obnove a ochrane už existujúcich. Tento článok vám poskytne komplexný prehľad o typoch, aplikácii a význame asfaltových náterov, či už ide o penetráciu pod hydroizoláciu alebo renováciu starého asfaltu.

Asfaltové penetračné nátery: Základ pre dlhú životnosť a hydroizoláciu

Čo je penetračný náter a jeho funkcia

Asfaltový vysokokvalitný penetračný náter, známy ako penetrál, je určený na zhotovenie penetračno-adhezívneho náteru ako podklad pre asfaltové hydroizolačné pásy. Penetračné nátery pod asfaltové pásy boli vytvorené ako spojovacie mostíky medzi podkladovými materiálmi a hydroizolačnou vrstvou. Umožňujú spoľahlivú priľnavosť pásov k podkladu a zabezpečujú správnu funkciu hydroizolácie. Asfaltový lak určený na penetráciu suchých a očistených podkladov pod asfaltové izolačné krytiny, izolácie alebo v cestnom staviteľstve je riedka hnedočierna kvapalina, ktorá ľahko preniká do pórov podkladu, zmáča prachové častice a eliminuje ich tendenciu tvoriť separačnú vrstvu. Penetrácia vytvára spojovací mostík medzi silikátovým alebo asfaltovým podkladom a hydroizolačnou vrstvou.

Asfaltová penetrácia sa nanáša pomocou štetca alebo valčeka. Týmto spôsobom sa lepšie vtierá do povrchu, nasycuje ho a spevňuje, čím zabezpečuje pevné spojenie hydroizolačnej vrstvy s podkladom.

Kedy a prečo penetrovať

Penetračné nátery pod asfaltové pásy zaisťujú spoľahlivú priľnavosť pásov k rôznym druhom podkladových povrchov, ako sú betón a murivo (typicky v prípade izolácie základov), omietka, oceľové, plechové aj plastové prvky, strešné lepenky, asfaltové pásy a podklady na báze drevenej hmoty. Aplikáciou penetrácie sa vytvorí spoľahlivý spojovací mostík medzi jednotlivými vrstvami. V prípade nesavých podkladov zároveň prispieva k eliminácii mastnosti zvyškov použitých emulzií, napríklad pri klampiarskych prvkoch.

Podkladový materiál penetrujte vždy, aj v prípade celoplošného natavenia asfaltových pásov na iný ako asfaltový podklad, či už ide o novú alebo pôvodnú hydroizoláciu stavby. Najmä savé podklady musia byť penetrované v dostatočnej miere. Penetrácia sa používa na omietky, betón a tehlové murivo pod krycie asfaltové izolačné laky a asfaltové pásy (napr. IPA, Parabit, Hydrobit a pod.). Môže sa použiť aj na penetráciu podkladu pred nanášaním asfaltových tmelov na lepenie parkiet.

Príprava podkladu a aplikácia

Pred nanášaním musí byť povrch zbavený prachu, nečistôt a mastných škvŕn. Povrch, na ktorý bude asfaltový penetračný náter nanášaný, musí byť zbavený nečistôt. Voľný prach nie je prípustný, v prípade potreby treba podklad vysať. Asfaltový penetračný lak sa aplikuje za studena na suchý očistený podklad. Čerstvý betón sa necháva vyzrieť 2 až 3 týždne.

Všeobecne sa dá povedať, že pri práci s asfaltovými lakmi, emulziami i suspenziami je optimálna teplota konštrukcie a okolia v rozmedzí 15-30° C. Penetračný náter nezabudnite previesť v dostatočnom predstihu, aby stihol patrične preschnúť aj odvetrať.

Na nanášanie je možné použiť štetec alebo valček. Možné je aj vykonať nástrek, pokiaľ to pokyny výrobcu penetrácie uvádzajú. Spotreba je závislá od spôsobu použitia a pohybuje sa od 0,2 do 0,3 kg/m² alebo 0,33 L/m². V prípade veľmi savých podkladov aplikujte druhý náter, nie však skôr ako po 4 hodinách. Ak je povrch betónu veľmi porézny (napr. pórobetón), musí sa penetračný náter opakovať, kým sa roztok vsakuje. Ak je povrch betónu mokrý, pôsobí film vody separačne a penetračný náter nie je efektívny.

Vlastnosti a balenie penetračných náterov

Medzi kľúčové vlastnosti penetračných náterov patrí výborná priľnavosť k podkladu, zvýšenie izolačných vlastností podkladu, vyplnenie mikrotrhlín v podklade a výborná hĺbková penetračná schopnosť. Asfaltový penetračný lak Penetral ALP má výdatnosť 4.2 m²/KG pri aplikácii štetcom.

Produkty sa dodávajú v rôznych baleniach, napríklad v 3L (2,5kg), 10L (8kg), 20L (16kg) kanistroch, alebo vo väčších objemoch ako 3,5 kg, 9 kg a 20kg kanistre, 160 kg (200 l) sudy, v železničných cisternách a autocisternách odberateľa. Skladujú sa v uzavretých obaloch v krytých priestoroch. Obaly s lakmi nesmú byť vystavené zvýšeným teplotám alebo priamemu slnečnému žiareniu. Počas skladovania sa pripúšťa zhustnutie laku až o 50%.

Bezpečnostné upozornenia

Pri práci s asfaltovými penetračnými nátermi je dôležité dodržiavať bezpečnostné opatrenia, pretože ide o horľavú kvapalinu a pary. Môžu byť smrteľné po požití a vniknutí do dýchacích ciest, dráždia kožu, môžu spôsobiť ospalosť alebo závraty a poškodiť orgány pri dlhšej alebo opakovanej expozícii. Sú toxické pre vodné organizmy s dlhodobými účinkami. Vždy si prečítajte a pochopte všetky bezpečnostné opatrenia. Uchovávajte mimo dosahu detí, tepla, iskier a otvoreného ohňa. Nevdychujte prach/dym/plyn/hmlu/pary/aerosóly, zabráňte uvoľneniu do životného prostredia a noste ochranné rukavice/odev/okuliare/ochranu tváre. V prípade nedostatočného vetrania používajte ochranu dýchacích ciest. Obsahujú benzín (ropný), hydrogénačne odsírený, ťažký. Maximálny obsah prchavých organických zlúčenín (VOC) je 730 g/l.

Obnova a renovácia existujúcich asfaltových povrchov: Tarmaseal

Prečo je renovácia asfaltu dôležitá

U všetkých typov asfaltu dochádza časom k úbytku pryskyřice z dôvodu počasia a vplyvu pôsobenia automobilovej dopravy, čo vedie k strate farieb a poškodeniu povrchu. Ak začne pretekať strecha, nie je to nič príjemné. Je veľmi pravdepodobné, že použitá hydroizolácia bola poškodená, alebo opotrebovaná. Túto situáciu viete vyriešiť, využitím asfaltového izolačného náteru.

Tarmaseal: Riešenie pre starý asfalt

Na obnovu príjazdových ciest, chodníkov alebo parkovísk z asfaltu môžete použiť výrobok Tarmaseal - náter pre renováciu asfaltu. Tento výrobok poskytuje dlhotrvajúcu ochranu všetkých typov asfaltu a je vhodný pre všetky súkromné a komerčné plochy z asfaltu. Tarmaseal nasákne do povrchu, nahradí stratenú pryskyřicu a úplne obnoví stratené farby. Je to účinný náter na renováciu asfaltu, ktorý obnovuje pôvodný vzhľad a chráni povrch pred poškodením. Tarmaseal je vynikajúci a ľahko použiteľný obnovovač asfaltu určený na obnovu starého asfaltu.

Postup aplikácie Tarmasealu

Pred nanesením renovačnej farby sa uistite, že je povrch dôkladne vyčistený tlakovým čističom. Pred natieraním zametajte plochu a odstráňte všetky predmety. Následne nechajte povrch vyschnúť aspoň 3 - 4 dni.

Na dosiahnutie najlepších výsledkov naneste 2 vrstvy pri teplotách medzi 12°C - 22°C. Aplikujte len vtedy, ak aspoň 6 hodín nepršalo. Tarmaseal sa môže nanášať stredným vlasovým valčekom alebo veľkým štetcom.

Komplexné asfaltovanie príjazdových ciest a dvorov

Výhody a nevýhody asfaltu

Jednou z hlavných výhod asfaltovania je určite rýchlosť vykonávania, ktorú je možné položiť za jeden deň, s riadne pripravenou základňou. Jednoduchá údržba a prakticky neobmedzená životnosť sú tiež dôležitými dôvodmi rozhodnutia o vydláždení. Asfalt je jedným z najodolnejších materiálov a je odolný aj pri solení v zime. Je to najjednoduchší spôsob, ako odstrániť sneh a nezhromažďuje piesok a kamene. Priaznivá cena asfaltovej konštrukcie v porovnaní s inými formami dlažby prístupových ciest a dvorov iba umocňuje jej popularitu.

Napriek mnohým výhodám má asfalt určité nevýhody. V lete sa silno prehrieva a vyžaruje teplo, dokonca natoľko, že sa môžeme popáliť, ak naň stúpime naboso. Asfalt expanduje pri vysokých teplotách a zmenšuje sa pri nízkych teplotách, takže okraje asfaltu začínajú praskať. V prasklinách sa hromadia nečistoty a materiál sa pomaly rozpadá. Slabosť asfaltu sa prejavuje aj v prípade ďalších prác alebo montáží nových inštalácií a pripojení. Pri položení rúr musí byť asfalt rozrezaný a následne opravený. Kontakt starého a nového asfaltu bude zreteľný a farby sa budú tiež líšiť. Asfalt môže byť poškodený únikom oleja z automobilu alebo rozliatím iných agresívnych látok.

Kľúčová je správna príprava podkladu

Ak chceme, aby dláždená plocha úspešne odolávala rôznym zaťaženiam auta, kolísaniu teploty, vode, zimnému soleniu atď., je veľmi dôležité riadne pripraviť a spevniť podklad, na ktorý nalejeme asfalt. Ak tak neurobíte, môže to mať za následok pokles, popraskanie asfaltu a výmoly na povrchu asfaltu.

Podklad pre povrchy ciest pre osobné automobily sa pripravuje vykopávaním asi 0,6 metra pôdy. V prípade väčšieho a ťažšieho nákladu vozidla je potrebné vykopať ešte viac. Pri výkopoch máme na mysli aj odtok vody, takže zabezpečujeme vhodný pokles terénu z budovy. Pád musí prebehnúť so sklonom najmenej 2% alebo 2 cm na bežný meter. Aj keď zabezpečíme dostatočný pokles, v teréne sa odporúča nainštalovať drenážne mriežky.

Do terénu, ktorý bol vykopaný vo viacerých vrstvách, zalejeme asi 0,4 metra hrubých kameňov (štrk alebo drvené kamenivo). Pred naplnením každej vrstvy dôkladne skonsolidujte. Na zasypávanie nikdy nepoužívame odpad zo staveniska alebo vyťažené veľké kamene a skaly. Pretože tento typ materiálu má veľmi nerovnomernú veľkosť a tvar, nedá sa dobre kaliť a vyrovnať. Po vytvrdnutí dolnej časti posypte asi 0,2 metra horného zásypu z jemnejšieho štrku.

Typy a hrúbka asfaltových vrstiev

Konštrukcia typu a hrúbky asfaltu závisí od účelu povrchu.

• Jednovrstvové asfaltovanie: Cena jednovrstvového asfaltovania je, samozrejme, najnižšia. Tento typ riešenia je zvlášť vhodný pre vozovky a príjazdové cesty, ktoré sú okrem premávky osobných automobilov zaťažené aj prepravou ťažších vozidiel.
• Dvojvrstvový asfalt: Je lepšej kvality vďaka silnejšej spodnej vrstve, ktorá pozostáva z hrubej frakcie kameňa. Takto vyrobený povrch lepšie odoláva bodovému zaťaženiu pri vysokých teplotách. Tenšia horná vrstva sa skladá z asfaltu z jemnej frakcie kameňa, vďaka čomu má asfalt hladký povrch. Zvyčajná celková hrúbka oboch vrstiev je 8 cm. Spodná vrstva je hrubá 5 cm a horná 3 cm, čo zodpovedá dlažbe dvorov a príjazdových ciest.

Podiel kameňa v asfaltových vrstvách podľa zaťaženia:

Údaje slúžia iba na informačné účely.

• Pri ťažších povrchových zaťaženiach (do 8 ton) je podiel kameňa v spodnej vrstve od 0 do 22 mm, v hornej vrstve od 0 do 8/11 mm.
• Pri ťažších a veľmi ťažkých povrchových zaťaženiach (do 10 ton) je podiel kameňa v spodnej vrstve od 0 do 22 mm, v hornej vrstve od 0 do 8 mm.
• V prípade veľkého a častého zaťaženia povrchu (do 10 ton) je podiel kameňa v spodnej vrstve od 0 do 22/32 mm, v hornej vrstve od 0 do 11 mm.

Optimálne podmienky a chyby pri pokládke

Odporúčame asfalt klásť, keď je počasie suché a teplota vzduchu je najmenej 10 stupňov Celzia. To je väčšinou počas stavebnej sezóny. Vyššie teploty vonkajšieho vzduchu sú dôležité, aby sa asfaltová zmes počas nalievania príliš neochladila, pretože potom je ťažké ju dobre vyváľať. Dokonca ani daždivé počasie nie je pre pokládku asfaltu najvhodnejšie, pretože hmota nelepí dobre na podklad a môžu sa čoskoro vytvoriť trhliny. Odporúča sa tiež kladenie asfaltu ihneď po príprave podkladu (výkop a zasypanie). Ak to neurobíme okamžite, medzitým môže dôjsť k búrke alebo iným vplyvom.

Pri dlažbe to naozaj neplatí, aby ste ušetrili na príprave základne. Dobrá spevnená základňa a kvalitné prevedenie asfaltovej vozovky sú kľúčové faktory pre dlhú životnosť spevnenej plochy. Okrem toho je pre udržateľnosť veľmi dôležité vykonávanie záverov - kontaktov asfaltu s inými materiálmi. Nesprávne upravený asfalt je jemný a krehký. Voda potom ľahko preniká cez trhliny v hornej vrstve a tiež poškodzuje spodnú vrstvu. Podľa pesimistického scenára môže asfaltový povrch dokonca stúpať a odlupovať sa od zeme. Častejšie sa však vytvárajú priehlbiny, v ktorých sa hromadí voda, nečistoty atď. V priebehu času sa na povrchu asfaltu môžu objaviť stopy pneumatík (ak jazdíme na rovnakých cestách a vždy parkujeme na rovnakom mieste) alebo veľké kvetinové záhony. Najmä v lete, keď je asfalt horúci a následne mäkší, musíme byť opatrní pri kladení ťažkých predmetov na asfalt, pretože môžu zanechať viditeľný odtlačok.

Špecifické aplikácie a ceny

Izolácia a obnova striech

Na obnovu starých lepenkových krytín je príprava podkladu pred aplikáciou asfaltového izolačného náteru veľmi dôležitá. Podklad musí byť bez akýchkoľvek nečistôt, ako napríklad prachu, hrdze. Taktiež nie sú žiadúce plochy s ostrými hranami a stojacou vodou alebo námrazou, ideálny je suchý a čistý podklad. Olupujúce sa vrstvy, alebo vrstvy staré a krehké, so slabou priľnavosťou treba odstrániť. Ak sa náhodou časom vytvorili bubliny v asfaltových pásoch, je ich treba rozrezať do kríža a podlepiť (napr. Den Braven Strešné bituménové lepidlo (Tixoplast) 310 ml alebo Den Braven Lepidlo na asfaltové pásy za studena DenBit BOND 5 kg).

Pri obnove betónových podkladov alebo muriva musí byť na murive nanesená omietka. Taktiež je potrebné odstrániť prach a ostré hrany. Všetky nevyplnené miesta ako napríklad prepadliny alebo trhliny, treba zaškárovať alebo vyplniť opravnou stierkou na betón či murivo (napr. Den Braven Asfaltová opravná stierka DenBit U 5 kg). Akékoľvek rohy, napríklad styčné body ako stena - stena, stena - základ a podobne, je potrebné zaobliť, vytvorením tzv. fabiónu z cementovej malty. Nové vrstvy omietky a betónu musia byť dokonale vyzreté.

Na takto pripravený podklad sa nanesie asfaltový izolačný náter minimálne v dvoch vrstvách, každá ďalšia vrstva sa nanáša po zaschnutí predchádzajúcej. Na miestach v kontakte s komínom, atikou alebo podobných miestach treba náter vystužiť technickou tkaninou, ktorá sa vkladá do mokrej vrstvy náteru a vytiahne sa do potrebnej výšky. Na pripravený podklad sa pokrývačskou kefou alebo štetcom nanesie vtieraním vrstva penetračného náteru. V mieste prechodu (tzv. fabiónu) na styku atiky so strechou sa vloží do pripravenej druhej vrstvy asfaltového izolačného náteru pás výstužnej tkaniny. Asfaltový izolačný náter sa následne postupne rozotrie pokrývačskou kefou za postupného odvíjania výstužnej sieťky. Po vytvorení tretej vrstvy náteru na páse výstužnej sieťky sa celý postup opakuje, až kým sa nepokryje celá plocha strechy. Ak bude ochrannú vrstvu tvoriť reflexný náter, aplikuje sa až po úplnom zaschnutí poslednej vrstvy asfaltového izolačného náteru.

Prehľad cien dopravy

Je dôležité, aby asfaltovanie vykonával odborne vyškolený dodávateľ s množstvom skúseností. Pri výbere spoločnosti, ktorá bude pre vás pracovať, venujte pozornosť skúsenostiam a referenciám spoločnosti. Kvalitný dodávateľ vám ponúka záruku na prípravu podkladu a na nainštalovaný asfalt.

Cena jednovrstvového asfaltovania je, samozrejme, najnižšia. Pre orientáciu uvádzame ceny dopravy v rámci celého Slovenska:

tags: #asfaltovy #nater #cesty